2018 - [Peugeot] 208 II [P21]

Toitoine a écrit:L’hologramme sera réservé à la version LFI qui sera proposée au lancement

sinon pour parler d'hologramme, y'a Mélanchon

Toitoine a écrit:L’hologramme sera réservé à la version LFI qui sera proposée au lancement

C'est particulièrement d'actualité ces derniers jours

https://www.francetvinfo.fr/politique/la-france-insoumise/elections-europeennes-la-france-insoumise-lance-des-camions-avec-des-hologrammes-pour-faire-campagne_3170057.html

À ce stade il faut avouer que nos commentaires valent ceux de journalistes qui meublent tant qu’ils peuvent à défaut d’informations solides. De supputations en hypothèses, chacun y va, moi le premier, de ses attentes, de son imagination, de ses déductions. Ça fait passer le temps et comme l’a écrit Firebirds2, c’est le mois de février le plus plus long.
Cette attente a quelque chose d’excitant.

Néanmoins je trouve qu’on assiste sur ce segment B a un basculement de hiérarchie entre les marques qui se verra confirmer dans les mois qui viennent, à savoir le renforcement de l’image des citadines françaises face aux allemandes principalement.
La montée en gamme de la Clio et son bond en avant qualitatif va indéniablement porter un coup à la VW Polo.
Quant à la 208, et là je n’avance qu’une hypothèse faute d’infos officielles, elle semble en mesure de ringardiser l’Aud A1.
Elle empiète allègrement sur le terrain qui a fait la réputation de la marque aux anneaux, à savoir l’innovation technologique et un design sportivo-chic acéré.
Pour une fois ce sera Audi qui sera à la traine face à une 208 FE avec un intérieur très techno, le tout emballé dans une carrosserie très stylée, à défaut de plaire à tout le monde. En face l’Audi rentre dans le rang et perd son atout d’une qualité intérieure premium.

Pour aller plus loin dans l’analyse de ce basculement, à l’autre bout de la gamme, en fin d’année la commercialisation de la 508 SW HY 225, aura comme véritable concurrente la BMW série 3 Touring 250. Elle sera, à mon sens, une alternative crédible grâce à son design qui fait l’unanimité. Sa conception, comme par exemple les portes sans encadrements et son intérieur très personnel et soigné, peut séduire un client de la bavaroise, malgré l’image en béton de cette dernière et une qualité d’assemblage sûrement plus aboutie.

Jamais les marques françaises n’ont paru aussi crédibles. Il leur reste à maintenir cette rigueur. La discipline et la projection sur le long terme étant bien là,jusqu’à présent, leur principale faiblesse.
Il y a beaucoup de travail à faire encore aux vues des commentaires très français-bashing qu’on peut lire sur internet et la fascination béate devant un logo allemand.
Mais de tout ce qui se passe en ce moment, qui l’aurait cru il y a seulement 5 ans.

Problème est que les marques premium allemande on leurs clientèle fidèles et savent que leurs clients reviennent chez eux ils non pas besoins de faire de la pub send arrêt pour promouvoir leurs voitures et attirer des clients ( les personnes qui achètent Bmw , Audi , Mercedes) restent chez eux car ils y sont attachés

Maintenant concernant les 208 , Clio , 508 elles se vendront très bien et se vente de plus en plus meilleur image qu avant

Tu as raison. Mais il y a toujours des brèches qui font que les choses peuvent bouger. Pour prendre l’exemple de ce que je vois sur Paris et les Hauts de Seine chic, Neuilly etc, le 5008 est assez surreprésenté.
Il fût un temps où la 205 GTI était « the car to have » entre la rue du fbg Saint Honoré et l’avenue François Ier.
La Clio V IP semble tout à fait en mesure de retrouver sa place dans les beaux quartiers et remplacer quelques Mini ou A1.
C’est plus facile pour les petites voitures, la clientèle fonctionne davantage au coup de cœur. Ça l’est moins au dessus de 50 000 €, je te l’accorde.

Fan de voiture a moteur a écrit:Problème est que les marques premium allemande on leurs clientèle fidèles  et savent que leurs clients reviennent chez eux ils non pas besoins de faire de la pub send arrêt pour promouvoir leurs voitures et attirer des clients ( les personnes qui achètent Bmw , Audi , Mercedes) restent chez eux car ils y sont attachés

Pas faux mais cette clientèle n'aime pas non plus qu'on les prenne pour des pigeons. Donc je pense que cet effet peut se ressentir mais uniquement à la génération d'après : ils se rendront compte par eux-même (via des amis qui posséderont des Renault, Peugeot etc.) si jamais la qualité n'est plus au rendez-vous. Et à ce moment là seulement s'opérera un changement de paradigme dans leur tête.

Voilà pourquoi les déboires du dernier Espace, qui se vendait beaucoup en IP, a porté un coup préjudiciable non seulement à Renault mais à la crédibilité du HDG à la française toutes marques confondues. Ceux qui n’avaient pas d’apriori se sont laissés séduire mais en sont vite revenus, à raison hélas.

POINT DE VUE a écrit:Voilà pourquoi les déboires du dernier Espace, qui se vendait beaucoup en IP, a porté un coup préjudiciable non seulement à Renault mais à la crédibilité du HDG à la française toutes marques confondues. Ceux qui n’avaient pas d’apriori se sont laissés séduire mais en s’en vite revenu, à raison hélas.

C'est clair que stratégiquement c'était naze, on est bien d'accord. La simple idée d'utiliser l'Espace comme porte-étendard de la marque, en faisant un espèce de mix monospace - crossover non identifiable, était déjà complètement débile, à l'heure des SUV (Renault a cru pouvoir refaire le coup d'inventer une nouvelle catégorie de véhicule, mais ça ne marche pas à tout les coups...). L'idée de monter en gamme par son modèle phare, le plus vendu, à savoir la Clio, est déjà plus cohérent (et légitime). De là à dire que cela a été préjudiciable à la crédibilité du HDG à la française, je n'irai pas jusque là quand même ! Les marques françaises ont une chacune une image bien personnelle, en témoigne la montée en gamme de Peugeot qui n'est aucunement éclipsé par les déceptions de Renault à ce niveau là. Parenthèse fermée, revenons à cette 208

bibi30th a écrit:

Vilyon a écrit:Ce n’est pas comme cela que j’aurai imaginer l’utilisation de l’hologramme mais pourquoi pas. A voir en vrai par contre car en vidéo ce n’est pas flagrant.

Dans la vidéo faut être attentif car on voit à peine l’effet avant que ça coupe sûrement pour éviter à ce moment là de trop en dévoiler

Je l’ai distingué l’effet mais en effet c’est furtif et ce reste une vidéo. Donc j’attends de voir en salon.

POINT DE VUE a écrit:Tu as raison. Mais il y a toujours des brèches qui font que les choses peuvent bouger. Pour prendre l’exemple de ce que je vois sur Paris et les Hauts de Seine chic, Neuilly etc, le 5008 est assez surreprésenté.
Il fût un temps où la 205 GTI était « the car to have » entre la rue du fbg Saint Honoré et l’avenue François Ier.
La Clio V IP semble tout à fait en mesure de retrouver sa place dans les beaux quartiers et remplacer quelques Mini ou A1.
C’est plus facile pour les petites voitures, la clientèle fonctionne davantage au coup de cœur. Ça l’est moins au dessus de 50 000 €, je te l’accorde.

Mini ne craint pas grand chose, la clientèle Mini est fidèle à la marque qui pour le coup a un design clivant : on aime ou on déteste mais quand on aime, on ne veut rien d'autre qu'une Mini.
Pour L'A1 et la Polo en revanche, oui je pense que les Françaises peuvent leur faire très mal.

Woodman a écrit:Mini ne craint pas grand chose, la clientèle Mini est fidèle à la marque qui pour le coup a un design clivant : on aime ou on déteste mais quand on aime, on ne veut rien d'autre qu'une Mini.
Pour L'A1 et la Polo en revanche, oui je pense que les Françaises peuvent leur faire très mal.

Je crois que je distinguerai aussi VW et Audi : pas sûr que les clients VW soient clients VW à tout prix : ces dernières années, VW était souvent réputé pour faire de bonnes voitures aux finitions supérieures aux françaises. Pour Audi, j'ai remarqué en discutant avec mon entourage que l'image de marque est plus important par contre. Pour Mini je suis entièrement d'accord avec toi (d'autant plus que la finition intérieure, à l'inverse d'Audi avec sa dernière A1, s'est amélioré avec les dernières versions il me semble).

J’espère que la 208 sera au même niveau que la Clio au niveau finition intérieur

Il faudrait déjà que l'on sache ce que vaut la Clio en terme de finitions intérieures. Pour le moment, L'Autojournal est circonspect dans son dossier "Les véhicules présentés étant des pré-séries ne nous permettant pas de vérifier les dires de Renault...".

Les gars ne parlaient pas d'Audi et son A1 vous allez les offusqués

Bon je doit l'admettre ca va être dur pour la Clio V et la 208 de rivalisé avec cette audi A1 à 20keuro !

Regarder moi cette beauté, c'est du Premium, vous en avez pour votre argent  
Et attention avec 95ch sous le capot ! une tuerie  

Ca existe encore des voiture sans radio…

Cette config là est à 20k€?!

irizen a écrit:Cette config là est à 20k€?!

Oui.

D'habitude, ils n'osent pas commercialiser la version la plus "dépouillée" en France, mais là ils l'ont fait. Sans doute pour afficher un prix d'appel dans les pubs.

WOW elle prend un coup là! Ceci dit, j'attire votre attention sur l'antenne requin déjà présente à ce niveau de finition...

Vous allez me dire que je fais vraiment des rêves bizarres mais je rêve de voir des clignotants dynamiques sur la 208 avec les trois griffes avant comme suit : de l'intérieur vers l'extérieur.. 1,2,3... 1,2,3... vous voyez ce que je veux dire ?
Comme les clignotants arrières de la mustang ou les avants du dernier S-Max pour vous donner une idée

Maxime13 a écrit:Ca existe encore des voiture sans radio…  

It has Radio but it lacks central screen so everything is controlled by screen in front of driver/dials.

Il a la radio mais il manque d’écran central donc tout est contrôlé par l’écran devant le conducteur / les cadrans.

Maxime13 a écrit:Ca existe encore des voiture sans radio…  

C'est pour mieux profiter du son du 1.0 TFSi

Lol c’est vrai que ça fait tache a se prix de base il aurait pus quand même mettre un combiné , bah je crois que c’est plutôt pour profiter de l’insonorisation, on verras à quoi ressemblera les Clio et 208 de base

Lol c’est vrai que ça fait tache a se prix de base il aurait pus quand même mettre un combiné , bah je crois que c’est plutôt pour profiter de l’insonorisation, on verras à quoi ressemblera les Clio et 208 de base