[Actualité] Opel

Thomasd a écrit:C'est quand même mieux que de tout fermer...

C'est exactement ce qu'ils veulent t'entendre dire

Michael Lohscheller: “Green is the new cool.” Opel unveils the next chapter of their extensive electrification offensive: By mid-decade, Manta celebrates its comeback as e-car. By 2028, Opel will be purely electric.

Michael Lohscheller : "Le vert est le nouveau cool." Opel dévoile le prochain chapitre de sa vaste offensive d'électrification : Au milieu de la décennie, la Manta fêtera son retour en tant que voiture électrique. En 2028, Opel sera purement électrique.

Opel Manta-e design sketch revealed.

L'esquisse du design de l'Opel Manta-e est révélée.









Source: Opel

J'imagine que ça vise à la fois à proposer un SUV plus gros et remplacer l'Insignia. Le design est un peu particulier, ça me fait fortement penser au SUV électrique Toyota / Subaru !

Donc Opel va en Chine, avec DongFeng je suppose.

A voir si Opel va jouer la carte allemande, et si les chinois vont y croire...

Encore une berline haute avec un toit bas,bref....

Some of current Opel models are rebadged as Buick in China. But Opel was in China under its own badge in 2013.

Certains des modèles Opel actuels sont rebaptisés Buick en Chine. Mais Opel était en Chine sous son propre badge en 2013.











Source: GM China

Riwal888 a écrit:

dans la video, il est marque en bas a gauche que cette esquisse ne represente pas le modele de serie.
mais j'aime plutot, perso, surtout le cote "vizor a l'arriere".

Faut arrêter de ressortir des vieux noms des fagots. Quand on s'éloigne de l'esprit original, ça énerve les "connaisseurs". Sans aucun gain, puisque le nom de Manta ne doit pas évoquer grand chose au grand public.

On devrait appeler ça l'effet Gordini

Dommage car en dehors de ça le véhicule du croquis est très plaisant

Je pige pas là!
Ils nous sortent une vieille Manta sauce "restomod" qui buzz plutôt bien (retours globalement positifs) mais tout en annonçant "réfléchir" à une "nouvelle" Manta, pour 2-3 semaines après nous sortir un concept car façon ID3 et l'appeler..... Manta tout en spécifiant que ça ne préfigure pas le modèle de série....
Donc l'idée c'est de reprendre le nom d'un coupé 2p à propulsion pour en faire un monospace... euh pardon une "berline rehaussée au toit plus bas" ( ) 5 portes électrique .....

Dans les silhouettes présentées hier il y en a une qui se rapproche bien plus de ce que pourrait être une Manta moderne (et électrique). Franchement avec 14 marques sur tous les continents, ils ne vont pas me faire croire qu'il n'est pas possible de sortir un coupé électrique de +/- 250ch et 350kms d'autonomie (pas besoin de plus pour une 2e voir 3e voiture). Ce projet pourrait être commun avec dodge ou alfa (4C) voir Peugeot (e-legend), le tout en utilisant un max de pièces cachées avec d'autres modèles du groupe.
Même si ce marché n'est pas porteur, je suis persuadé qu'il peut être bénéfique pour relancer certaines marques (image) et proposer autre chose que le tout SUV que nous proposent les autres constructeurs, qui sait on est pas à l'abris d'une bonne surprise. (Pensez aux femmes qui voulaient toutes une 206 CC dans les années 2000's; où ceux et celles qui roulent en Mini, 500 etc, un coupé pourrait "changer" de leur train-train; et un coupé 4 places ne serait pas moins pratique que les modèles cités précédemment ^^ )
En tablant sur des volumes "modestes", une seule usine pour produire les 2-3 modèles développés en commun, il y a rien d'insurmontable je pense.

Une certes emblématique mais pas très pratique MX-5 se vendait autours des 15000 unités en Europe et pas loin des 10 000 aux USA.

Mais bon il est moins risqué d'attendre que d'autres prennent des risques (Fiat 500, Nissan Juke/Qasqhai, Tesla...) et tenter de rattraper le train en marche, que de lancer un modèle à contre courant...

Pour revenir au concept car, que Opel sorte une concurrente de l'ID3 est inévitable (hélas?), mais par pitié trouvez lui un autre nom!!! (Si Manta est conservé, les rumeurs annonçant un grand SUV nommé Monza sont peut-être fondées (hélas bis).

Opel CEO stepped down.  

Le PDG d'Opel a démissionné.  

Uwe Hochgeschurtz rejoindra Opel pour devenir le nouveau CEO de la marque le 1er septembre

Uwe Hochgeschurtz, qui occupe actuellement le poste de CEO de Renault Allemagne, Autriche et Suisse, a été nommé CEO de la marque Opel à compter du 1er septembre 2021, à un moment où l’unique marque allemande du groupe Stellantis entame l’élargissement de sa distribution, dont la Chine, et entre dans l'ère de l'électrification. Il succédera à Michael Lohscheller qui a décidé de relever un nouveau défi professionnel en dehors de Stellantis.

Uwe Hochgeschurtz rejoindra l'équipe dirigeante de Stellantis et rendra compte directement au CEO de Stellantis, Carlos Tavares. Sa carrière dans le monde de l’automobile a commencé en 1990 chez Ford, avant qu’il rejoigne VW en 2001 et Renault en 2004. Il a étudié la gestion en Allemagne (Wuppertal et Cologne), au Royaume-Uni (Birmingham) et en France (Paris Dauphine).

« Je tiens à remercier chaleureusement Michael pour avoir su mettre en place des bases solides et durables pour Opel, en collaboration avec les employés. Ce redressement impressionnant ouvre la voie à l’expansion internationale de la marque. Je suis convaincu qu'Uwe saura mener à bien ce nouveau chapitre de la marque Opel, grâce à ses plus de 30 ans d'expérience de gestion dans le secteur automobile. Je souhaite à Michael tout le succès possible pour la prochaine étape de sa carrière, » a déclaré Carlos Tavares, CEO de Stellantis.





Source: Opel

Michael Lohscheller était un financier plutot qu'un pro de l'automobile, donc pas tellement étonnant qu'il ne reste pas

Je ne connais pas le nouveau, mais Stellantis devient de plus en plus le plan de reconversion pour ancien dirigeant Renault

Merci pour ces infos

De toute façon, l'autonomie des marques dans l'organisation Stellantis est des plus limitées (et le sera de plus en plus). Le poste de CEO "marque" est ronflant mais dans mon expérience du fonctionnement du groupe, ce sont seulement des espèces de super-VRP qui font la promotion de leur marque et, tout de même, assure toute l'organisation de l'aval (vente-distribution) , domaine que je connais mal.

Mais leur capacité de décision dans la stratégie et planification produit est extrêmement réduite. Du coup l'importance des ces directeurs marque est grossièrement surévaluée dans le public (mais ça fait partie de la stratégie de communication du groupe)

GMU a écrit:puis les postes de directeur des ventes et directeur financier ont ete purement et simplement supprimes en debut d' annee.

Hum vraiment? Je ne vois pas comment on peut se passer d'un responsable des ventes et d'un responsable pour la finance.
C'est étonnant parce qu'il aurait très bien pu vendre son redressement d'Opel pour prendre la tête d'une marque Stellantis en péril.

Je me demande si Michael Lohscheller à l'origine n'avait pas été nommé directeur d'Opel que "par interim" pour pallier au départ de Karl-Thomas Neumann

Redstone a écrit:Mais leur capacité de décision dans la stratégie et planification produit est extrêmement réduite. Du coup l'importance des ces directeurs marque est grossièrement surévaluée dans le public (mais ça fait partie de la stratégie de communication du groupe)

Oh non, c'est très clair, il est assez évident qu'ils ont les mains liés.

Je me souviens qu'il était à une période très à la mode de taper sur Linda Jackson, alors que la pauvre ne semblait avoir absolument aucun pouvoir décisionnel.

On se rappelle aussi d'Imparato qui a eu à pleurer toutes les larmes de son corps pour avoir droit à sa 508 PSE.

Cette planification venue d'en haut -presque soviétique- a tout de même ses avantages et je pense que PSA avait besoin de cette rationalisation (avant car trop de projets farfelus, aujourd'hui parce que le groupe s'est étendu). Mais le grain de folie me manque

Et c'est qui le soviet suprême du coup?

Ca peut aussi être une stratégie d'évitement: Vous comprenez je veux faire plein de choses mais j'ai les mains liées!

Lulu a écrit:
On se rappelle aussi d'Imparato qui a eu à pleurer toutes les larmes de son corps pour avoir droit à sa 508 PSE.

euh c'est Tavares qui a fait son caprice pour le coup ...

Ah oui apparemment c'est Tavares+Imparato, ce qui explique donc pourquoi ça a atteint la série