2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

Le Cactus serait sorti avec ce look chez nous dès le départ, il se serait certainement mieux vendu. Là, il a l'air d'être au niveau d'un Captur ou d'un 2008.

Je suis d'accord avec toi,avant c'était plus un mécano,la c'est une vraie bagnole tel qu'elle aurait du sortir,avec surement une autre carriére,bref,allez comprendre..

Il ne se présente pas mal le Cactus brésilien

C'est clair qu'il est vraiment sympa ce cactus Brésilien. Le problème, c'est qu'avec une (absence de...) stratégie PSA/Citroën claire comme du jus de chique, ils se trouvaient avec deux SUV concurrents entre le C4 cactus et le C3 Aircross; et comme il fallait combler tant bien que mal le trou laissé par la C4; on se retrouve en Europe avec une C4 Cactus berlinisé, dont le succès risque d'être plus que mitigé.

Sauf qu'en extrapolant un peu (beaucoup) : si le Cactus d'origine avait été un succès parce que conçu comme un vrai petit B-SUV et pas un véhicule décalé bourré de défauts/limitations rebutant les clients, ils aurait pu en faire une version Opel pour honorer leur partenariat (datant d'avant le rachat) au lieu d'avoir à développer un tout nouveau modèle, ce qui leur aurait dégagé des ressources pour faire une vraie nouvelle C4 digne de ce nom

Non, car le partenariat avec Opel n'était pas pour des SUV, mais pour des monospaces remplaçant le Meriva et le C3 Picasso.
Au final on se retrouve avec des monospaces crosseverisés pour suivre la tendance, mais le nom de code du C3 Aircross ne trompe pas (A88 = monospace).

D'autre part, les C3 Aircross / Crossland ont été développés par Opel principalement, et non par PSA.

Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS manie à la perfection.

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS manie à la perfection.

Après, pour le Cactus c´est un cas à part, rappelons que le projet était déjà en "development hell" depuis plusieurs années, et que le concept avait été validé en 2011 avant d´être retravaillé de nouveau.

jeremy.klaxonne a écrit:Dans l'absolu, c'est quand même assez débile d'avoir développé un véhicule en interne tout en négociant avec un autre constructeur pour développer un véhicule s'adressant globalement aux mêmes clients. Savoir balancer de l'argent qu'on n'a pas par les fenêtres, c'est tout un art que Citroën/DS PSA manie à la perfection.

On peut importer les portes arrières ????

Comparaison avec notre modele Euro-spec

Le Citroën C4 Cactus apportera plus de changements qu'il n'y paraît en Amérique Latine.

- Plus de suspensions à butées hydrauliques
- Intérieur revu avec planche de bord traditionnel dont certains éléments repris de C4 Lounge
- Plus d'airbag passager dans le toit mais sur la planche de bord
- Vitres arrières descendantes
- bi ton
- moteur essence de 173 cv

https://www.passionnement-citroen.com/blogcitroen/citro%C3%ABn-c4-cactus-plus-de-changements-qu-il-n-y-para%C3%AEt-en-am%C3%A9rique-latine

Ils perdent gros au Brésil de ne pas avoir droit aux suspensions à butée hydrauliques

Thomasd a écrit:Ils perdent gros au Brésil de ne pas avoir droit aux suspensions à butée hydrauliques

Pas vraiment...
Prix moindre du véhicule
Réparation et entretien moins cher et plus simple
Moindre coût des pièces détachées

Ils ont peut-être de meilleures routes qu'en France pour ne pas avoir de suspensions à butée hydrauliques

davie67 a écrit:Ils ont peut-être de meilleures routes qu'en France pour ne pas avoir de suspensions à butée hydrauliques

L état des routes en Amérique du Sud pourrait le justifier
Mais le surcoût est il acceptable pour les clients qui ont peut être d’autres priorités
Mais la fiabilité de ce genre de suspension est elle adaptée à une solliciteuse intensive

video recente du C4 Cactus Bresilien

Toujours pas de photo de l'intérieur ? Ou ai-je loupé un épisode ?

Maxime a écrit:Toujours pas de photo de l'intérieur ? Ou ai-je loupé un épisode ?

Non c est pas officiel encore .....il parait que c est le tdb de la C3 de 2017...

Voici la première photo de l’intérieur du C4 Cactus Brasil



https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/05/25/citroen-c4-cactus-nacional-sem-segredos-uol-carros-andou-e-conta-tudo.htm

Dan a écrit:Voici la première photo de l’intérieur du C4 Cactus Brasil



https://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2018/05/25/citroen-c4-cactus-nacional-sem-segredos-uol-carros-andou-e-conta-tudo.htm

Bah ça reprend le style de la C3, je trouve que ça fait moins cheap que la version « européenne »...

C'est même carrément mieux que la version européenne, après le notre peut plaire aux personnes qui apprécie le côté minimaliste.

La présence d'un affichage digital à la place des vieux compteurs aiguilles, est surtout de bonne augure pour le facelift de la C3 Européenne. Cela crée une unité avec l'écran tactile, et inscrit cet intérieur enfin dans son temps.

C'est bien plus sérieux et moderne que l'intérieur de "nôtre" C4 Cactus, c'en est presque blasant.

Enfin ça reste un intérieur de C3 européenne, ou presque.
Ils auraient difficilement pu le mettre sur la version européenne du Cactus...