2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

jeremy.klaxonne a écrit:Tiens, il y a une nouvelle pub télé pour le Cactus ... et je la trouve très réussie.
Je l'ai cherchée sur Youtube mais elle n'a pas encore l'air d'être en ligne.

https://youtu.be/Z05TfT_zXIs

Je la trouve excellente aussi, trais fraîche, et le sourire et la joie de la petite à la faim me donne le sourire à chaque fois (et ça fait du bien !)

En effet, pas mal du tout! Petit budget mais pub sympa.

Pour faire un petit point sur les ventes, le combo C3 Aircross / C4 Cactus semble bien plus payant que l'ancien C4 / C4 Cactus pour l'Europe. Par exemple pour janvier 2016, le combo faisait environ 10 000 ventes en Europe contre 15 000 en janvier 2019 avec les deux nouveaux. Les ventes de la C4 Cactus continuent même d'augmenter en Europe sur les deux premiers mois de l'année alors qu'il fait de bons débuts en Amérique latine. Comme quoi, il ne fallait pas enterrer trop vite ce restylage.

Certes, mais les ventes du C4 Cactus restent quand même en-deçà de ce que l'on peut attendre d'une compacte généraliste.

Même si la courbe est orientée à la hausse, le produit se coupe d'une grande part du marché. C'est moins pire, on va dire.

Bon après en 2016 la C4 ne se vendait quasiment plus. Il faudrait à la limite comparer avec les ventes de C3 Picasso et de C4 en 2011 ou 2012.

Après, même si les chiffres sont modestes, la rentabilité doit faire qu'ils retrouvent leurs petits au final.

Ah mais même en 2015 pour le coup, les chiffres sont les mêmes, voir moindre avant son restylage
Une comparaison avec 2011 serait absurde, le marché a totalement évolué et surtout le C4 et le C3 Picasso étaient dans leurs meilleurs mois, plein de nouveautés alors que le C4 Cactus, il faut le rappeler, va bientôt fêter ses 5 ans Il n'empêche que d'un point de rationalisation des couts, la stratégie de Citroën est vraiment efficace : plutôt que de voir les ventes du Cactus s'effondrer face à un C3 aircross plus moderne et pratique, la transformation en Berline du Cactus donne de meilleurs chiffres que le C4 sur ces dernières années, voir plutôt sa seconde moitié de carrière ce qui fait quand-même pas mal (2015,2016,2017,2018), preuve que cette dernière s'était faite dévorer par la 308 là où le Cactus plus accessible et décalé arrive a trouver plus facilement sa place. Après je suis tout a fait pour l'arrivée de la nouvelle C4 en 2020, mais en attendant le Cactus fait correctement le job, preuve en est plus globalement que Citroën realise de très bons en ce début d'année, alors que le C5 aircross arrivé à peine. La C3 fait de biens meilleurs scores que sa prédécesseuse, preuve encore que des modèles bien fait à moindre frais économiquement peuvent s'en sortir, mais là je l'écarte un peu du sujet que la C4 Cactus. La stratégie en place chez Citroën semble porter ses fruits.

J'aimerais bien connaître le prix de vente moyen d'une Cactus avant son restylage et après son restylage.

J'ai justement demande ces infos a Citroën afin d'en faire un article, dès que je les ai je te les fournis

Ok merci. Ils ont tort de t'attendre pour divulguer cette information, qui est probablement en leur faveur!

Ils ne communiquent jamais sur le prix de vente moyen mais sur le niveau de commandes et le mix de ventes selon les finitions

Simplification de la gamme https://www.largus.fr/actualite-automobile/prix-citroen-c4-cactus-2019-une-gamme-reajustee-9972394.html

j'avoue ne pas comprendre la suppression du puretech 110 eat6 alors que cette association a été largement saluée dans la presse

Si ça plaît au client, c'est forcément mauvais pour Citroën.

Quelqu'un doit avoir calculé que cela fera descendre la moyenne des émissions de la gamme de 0.2g/km, et qu'il vaut mieux perdre X clients de cette version plutôt que payer une amende de Y euros.

Pas de nouvelles colories disponible ?
Je trouve vraiment dommage que la cactus n'est pas eu une déclinaison hybride lors du restylage car ça philosophie et son design atypique s'y prête bien .

alpha a écrit:Quelqu'un doit avoir calculé que cela fera descendre la moyenne des émissions de la gamme de 0.2g/km, et qu'il vaut mieux perdre X clients de cette version plutôt que payer une amende de Y euros.

Ça devait surtout faire doublon avec la version 130ch EAT6. Il me semble qu'au départ, seule la 110ch pouvait avoir la boîte auto, la 130ch n'étant proposée qu'en BVM.
Réduire la diversité sur un modèle en fin de vie, c'est assez courant.

My bad, je n'avais pas vu que le 130 restait dispo en boite auto, j'avais eu l'impression qu'il n'y avait plus d'offre essence bva ce qui me semblait vraiment surprenant vu l'époque.

C'est aussi un moyen d'augmenter les profits, puisqu'il n'y a plus que des boîtes manuelles sur les motorisations d'entrée de gamme, ce qui va pousser pas mal de clients à opter pour le 130.

[quote="jeremy.klaxonne"]

alpha a écrit:Réduire la diversité sur un modèle en fin de vie, c'est assez courant.

C'est effectivement la raison pour laquelle ils simplifient la gamme.

Aparté, j'ai une version "restylée" finition Origins et ce qui m'a fait choisir le moteur 110ch c'était cette association avec la boite auto EAT6.

LA SÉRIE SPÉCIALE « C-SERIES » DÉSORMAIS DISPONIBLE SUR C4 CACTUS:







https://fr-media.citroen.com/fr/default-title-166

Sympa cette série spéciale, j'aime bien les jantes.
Citroen parle de succès pour sa cactus restylee : 140.000 exemplaires vendus depuis 2018

foxx13 a écrit:Sympa cette série spéciale, j'aime bien les jantes.
Citroen parle de succès pour sa cactus restylee : 140.000 exemplaires vendus depuis 2018

Il est sorti début 2018, on est donc sur environ 70000 exemplaires par an. Ça ne paraît pas dingue non plus, il faut voir face à ses concurrentes.
Personnellement, elle figure dans le top 3 des compactes qui ne m'attirent pas du tout...

Citroën : fin de carrière pour l'originale C4 Cactus
https://www.caradisiac.com/citroen-fin-de-carriere-pour-l-originale-c4-cactus-183543.htm

Logique puisque la nouvelle C4 arrive en novembre.

Citroën C4 Cactus : une gamme réduite pour la dernière ligne droite

Une seule motorisation essence (PureTech 110), un seul diesel (BlueHDi 100) et un niveau de finition unique : Shine.
Et pour que tout reste simple, le chapitre transmission se limite à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Cette offre restreinte vient en complément de la série spéciale Citroën C4 Cactus C-Série.

Prix Citroën C4 Cactus 2020:

PureTech 110 BVM6 Shine : 21 350 €
PureTech 110 BVM6 Shine : 23 500 €


https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-c4-cactus-une-gamme-reduite-pour-la-derniere-ligne-droite-10330401.html