2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

L’une a du sens avec deux enfants régulièrement sur la banquette arrière, l’autre, quand les enfants ont grandi, qu’on souhaite une voiture confortable et peu encombrante mais quand même un peu plus logeable qu’une citadine.

Une voiture de retraités
Ca tombe bien, ça correspond à la cible du véhicule si on en croit JP Imparato.

jeremy.klaxonne a écrit:Une voiture de retraités
Ca tombe bien, ça correspond à la cible du véhicule si on en croit JP Imparato.

Imparato est bien trop occupé à parler de sa 508 pour s'occuper du Cactus.

Mais on peut quand même remarquer que quand Peugeot a sorti la 308 II, la marque a ciblé les couples sans enfants. C'était clairement exprimé dans le discours marketing de la marque. De là à dire que Peugeot cible les jeunes couples tandis que Citroën cible les vieux couples...

alpha a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Une voiture de retraités
Ca tombe bien, ça correspond à la cible du véhicule si on en croit JP Imparato.

Imparato est bien trop occupé à parler de sa 508 pour s'occuper du Cactus.

J'ai confondu avec l'autre grande g*** du marketing Citroën

Une si jolie custode arrière

Ils sont quand même doués chez Citroën. Ils ne savent pas mettre des vitres arrières descendants sur le Cactus, sauf au Brésil. Ils ne savent pas mettre des airbumps sur le C3 Aircross, sauf en Chine.
C'est à croire que l'Europe devient le Tiers-Monde des pays en voie de développement

Cette Cactus est donc un miracle!

jeremy.klaxonne a écrit:Ils sont quand même doués chez Citroën. Ils ne savent pas mettre des vitres arrières descendants sur le Cactus, sauf au Brésil.

Ils n'ont pas dit qu'ils ne savaient pas en mettre. Ils ont dit que leur clientèle était composée de vieux qui n'ont pas besoin de fenêtres arrière descendantes.

Au Brésil, peut-être que c'est un point rédhibitoire pour la clientèle ? Visiblement c'est le cas.

S'il faut commencer à croire toutes les excuses bidon qu'ils racontent pour justifier leurs choix foireux ...

205gentry a écrit:A quand un trafic de portières brésiliennes à vitre descendantes vers l'Europe

and roof rails!! it seems that Brazilian Cactus will remain SUV .... damn, rear windows that can be lowered, split rear bench... if they'll install rev. counter too Brazilians will get proper B segment SUV right from start

et les rails de toit !! il semble que le Cactus brésilien restera SUV .... putain, les fenêtres arrière qui peuvent être abaissées, banc arrière divisé ... si elles vont installer rev. contre les Brésiliens auront aussi bon segment B SUV dès le départ

620 commandes durant les JPO du week-end dernier. Le chiffre mélange probablement le nouveau Cactus avec des VD non-restylés.

Pour comparer, 650 C3 Aircross, 1 730 C3 et 450 C4 "Spacetourer" ont été commandés.

Citroën lance le C4 Cactus au Brésil avec ces deux premières photos. La commercialisation interviendra au second semestre.

Avec des vitres arrières qui descendent.

C’est quand même incroyable le marketing chez Citroën ... En Europe on nous bassine que la nouvelle C4 Cactus est une berline et non plus un crossover/SUV, et au Brésil, on rajoute des barres de toit et on appelle ça SUV

EDIT : Je n’avais pas vu pour les vitres arrières, c’est encore plus fou de ne pas les avoirs eu en Europe ...

CITROËN ACCÉLÈRE EN AMÉRIQUE LATINE EN DÉVOILANT UNE VERSION SUV DE C4 CACTUS PRODUITE AU BRÉSIL

Deuxième région internationale (= hors-Europe) de Citroën après la Chine, l’Amérique Latine représente un enjeu incontournable dans l’offensive de la Marque hors d’Europe. Après y avoir enregistré une croissance de 14% en 2017, Citroën accélère en dévoilant les premières images du nouveau SUV C4 Cactus, développé localement et produit à Porto Real au Brésil. En ligne avec la Core Model Strategy du Groupe, cette déclinaison SUV de Nouvelle berline C4 Cactus, commercialisée en Europe depuis mars, est adaptée aux attentes et à la gamme de cette région du monde. Commercialisé dès le 2ème semestre, nouveau SUV C4 Cactus viendra enrichir l’offre locale de la Marque sur le segment C, aux côtés de la berline C4 Lounge récemment renouvelée.

Avec près de 69 000 ventes et une croissance de 14% en 2017, l’Amérique Latine est la 2ème région internationale* la plus importante pour Citroën après la Chine. A elle seule, cette région représente 1 vente hors d’Europe sur 4 de la Marque. De fait, l’Amérique Latine constitue un enjeu clé dans la dynamique internationale de Citroën.

Après le lancement, au 2ème semestre 2017, de l’assemblage du Nouveau Citroën Jumpy (VUL) en Uruguay, commercialisé en Argentine et au Brésil depuis l’automne dernier, la Marque a poursuivi son offensive au 1er trimestre 2018 avec près de 16 000 ventes et une croissance de 12%. Et Citroën entend encore amplifier sa dynamique commerciale en Amérique Latine en dévoilant aujourd’hui au Brésil son nouveau SUV C4 Cactus. Un tout nouveau modèle pour ce marché, produit localement à Porto Real (Brésil) et que la Marque commercialisera dès le 2ème semestre.

En ligne avec la Core Model Strategy du Groupe, ce nouveau modèle est une déclinaison de la Nouvelle berline C4 Cactus (commercialisée en Europe depuis mars) qui adopte ici des attributs spécifiques des SUV, à l’image du bouclier redessiné et des barres de toit. Développé sur place afin de répondre au mieux aux attentes de la clientèle sud-américaine ce Nouveau SUV C4 Cactus sera commercialisé notamment dans les marchés majeurs de la région comme le Brésil et l’Argentine mais aussi en Uruguay, au Paraguay ou encore en Colombie. Il complète ainsi la gamme Citroën aux côtés de nouvelle C4 Lounge, berline tri-corps du segment C modernisée, en cours de lancement sur la région.

Capitalisant sur le design iconique de C4 Cactus, cette nouvelle offre s’inscrit pleinement dans les nouveaux codes stylistiques de Citroën et se présente localement comme le ‘Hype Tech SUV’, autrement dit : un SUV résolument moderne, unique et technologique, se démarquant de ses concurrents par son confort à bord, fort d’un véritable pouvoir d’attraction pour la clientèle sud-américaine.






Source: PSA Média

Pas mal de différences tout de même. On comprend pourquoi les vitres arrière de la version européenne sont restées fixes.

Je me demande bien comment va performer ce C4 Cactus spécial Mercosur! Les estimations de la presse locale annoncent un ticket d'entrée supérieur de 18000R$ (environ 4300€) au C3 Aircross "Picasso". Pas négligeable

Ces vitres arrière sont quand même assez moches... Ça passe à peu près avec le look de SUV, mais je ne regrette pas leur absence sur la version européenne.

Après le SUVwoaw, le Hype Tech SUV. Quelle créativité!

Ils ont aussi droit à la peinture bicolore. Ca non plus on n'y a pas droit sur le restylé.

Homer S a écrit:Ils ont aussi droit à la peinture bicolore. Ca non plus on n'y a pas droit sur le restylé.

Trop SUV...

Bon alors, le Cactus a été un SUV pour etre crossoverisé puis berlinisé pour etre reSUVisé ...


On a fait un diagnostic mental du chef de produit Cactus ?

Alors ça c est vraiment une stratégie de vente foireuse , j'aime bien l'idée mais il faut pas que les clients européens la voient .
Tout ce qui manque à notre version ! Le Bi-ton, les vitres arrières descendantes...