2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

205gentry a écrit:Pour un non initié, la confusion sera fréquente entre 308 Sedan et 508 chinoise

Pas faux, mais en Chine le pire pour les non initiés ça reste la gamme VW, du délire absolu

Version hybride comme pour le 3008, au programme 225 chevaux et un mode électrique sur 50km







Source : https://www.largus.fr/mondial/peugeot-3008-gt-hybrid4-2019-un-hybride-rechargeable-4x4-de-300-ch-9392391.html

Le logo ressemble beaucoup à celui de la gamme EQ de Mercedes...

Et il ressemble aussi beaucoup à celui que j'ai sur ma télé, sur mon lave-linge, sur mon PC... Bref, c'est un bouton "on" pour appareil électrique quoi.   

alpha a écrit:Et il ressemble aussi beaucoup à celui que j'ai sur ma télé, sur mon lave-linge, sur mon PC... Bref, c'est un bouton "on" pour appareil électrique quoi.   

Alpha tu sureagis dès qu'on touche à PSA, c'est v dingue.

Oui le logo Mercedes s'inspire du bouton marche/arret. Mais ils l'ont adapté à leur gamme électrique et là Peugeot fait pareil pour ses versions électrifiées et ça introduit une confusion à mon avis.

Je doute fort que ce soit du goût de Mercedes.

Tang, je ne surréagis pas. Tu pointes un truc à côté de la plaque, donc je mets le doigt dessus, tant pis si ça te dérange.

Le bouton "on" n'appartient pas à Mercedes. C'est un symbole universel, donc que PSA ou tout autre groupe le reprenne est tout à fait normal. Un peu comme le logo "prise électrique" qu'on retrouve souvent aussi.

D'ailleurs, Nissan a aussi "copié" Mercedes avec leur logo "zero emission". A moins que ce soit Mercedes qui ait copié Nissan, là je ne sais pas.  


Et je ne parle pas du Ioniq de Hyundai qui est carrément exactement le même logo en "Q" de Mercedes :

Effectivement cela prête à confusion, dans tous les cas de figure. Mais évidemment bien plus entre Peugeot et Mercedes car il n'y a quasiment que le logo en question (précédé d'un E chez Mercedes).

Je maintiens qu'en l'état cela prête à confusion.

Maintenant tu penses peut-être qu'on peut confondre une auto électrique et une télécommande...

En tout cas ce qui est sûr, c'est qu'en voyant ce logo on pense immédiatement à un appareil électrique, et c'est bien le but recherché, donc pas de confusion possible là-dessus.

Et deuxièmement, en voyant une 508, on ne voit pas une Mercedes, donc la confusion me semble très limitée. Tout comme en voyant ma télécommande de TV, je ne vois pas une Mercedes.

Au passage je pense que le régulateur devrait imposer un marquage visible en fonction du type de motorisation, car bcp de constructeurs (pas seulement PSA) jouent sur la confusion en parlant de véhicules électrifiés pour des hybrides.

Un logo réglementaire pour les véhicules zéro émission (en sortie du véhicule, s'entend) me semblerait souhaitable, à tout le moins.

Le zéro émission n'existe pas,méme un véhicule electrique freine,et en freinant il y a des particules qui se dégagent,bref,le "presque pas d'émission" serait plus juste..

908LM a écrit:Le zéro émission n'existe pas,méme un véhicule electrique freine,et en freinant il y a des particules qui se dégagent,bref,le "presque pas d'émission" serait plus juste..

Je suis d'accord mais je parlais du zéro émission polluante et de CO2 de la motorisation, en sortie du véhicule. Un marquage réglementaire doit viser la lisibilité, essentiellement.

908LM a écrit:Le zéro émission n'existe pas,méme un véhicule electrique freine,et en freinant il y a des particules qui se dégagent,bref,le "presque pas d'émission" serait plus juste..

L'essentiel se fait par récupération d'énergie sans user les freins.

Et puis sinon on peut parler de l'effort physique sur la pédale qui augmente la consommation de semelle et l'effort musculaire qui induit un accroissement du rejet de CO2 par le conducteur.

C'est plutôt ça le logo

cavalino a écrit:C'est plutôt ça le logo

Ah Okay là c'est mieux, il n'y a pas d'ambiguïté et ça renvoie à une motorisation «historique» pour PSA.

Donc 225 ch hybride pour les haut de gamme et 300 ch pour le 3008 😱

Ça devrait être plutôt l’inverse, je pense😜

Le 3008 en finition Gt et hybride si tout est au point et qu’il sort dans un prix de vente correct ça pourrait être vraiment le top , 6,5s pour le 0 à 100km/h cool ça 😍👍

dommage de pas avoir la version 300 ch sur la 508

Cela arrivera surement,je ne vois pas pourquoi elle n'y aurait pas droit !

908LM a écrit:Cela arrivera surement,je ne vois pas pourquoi elle n'y aurait pas droit !

Non cela ne pourra pas arriver sur cette génération.
problématique technique due à l'architecture et la position du train arrière (Bref pas la place sur un véhicule bas...)

Elle ne devrait pas y avoir droit car le train arrière électrifié prend pas mal de place et grèverai le coffre de manière importante sur les 508/508SW

Bon et bien on attendra la prochaine..,je ne savais pas pour l'architecture..

Et pourtant, c'est pas un pb de train ar, mais de capacité de batterie. La batterie est plus "grosse" sur les SUV, et peut donc alimenter les 2 moteurs en même temps. C'est comme cela pour le moment, mais je pense que ça va évoluer rapidement pour avoir au moins la SW en 4 roues motrices.

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:Cela arrivera surement,je ne vois pas pourquoi elle n'y aurait pas droit !

Non cela ne pourra pas arriver sur cette génération.
problématique technique due à l'architecture et la position du train arrière (Bref pas la place sur un véhicule bas...)

sachant que EMP2 est amenée à évoluer pendant au moins 10 ans encore, ca n'arrivera jamais, même sur une prochaine génération dans ce cas ...
du coup, la question qui se pose, est "comment y sont ils arrivés sur la 308 R Hybrid? " qui est basse aussi, et aussi basée sur EMP2 ...

ar78 a écrit:Et pourtant, c'est pas un pb de train ar, mais de capacité de batterie. La batterie est plus "grosse" sur les SUV, et peut donc alimenter les 2 moteurs en même temps. C'est comme cela pour le moment, mais je pense que ça va évoluer rapidement pour avoir au moins la SW en 4 roues motrices.

en tout cas, pour 300ch, je suis près à sacrifier un peu de volume de coffre sur la sw, si c'est la condition sinequanone pour pouvoir caser un module supplémentaire de batterie / une batterie permettant de débiter plus d'energie en même temps

[quote="Vincelebourrin"]

JB.AAEL a écrit:

908LM a écrit:Cela arrivera surement,je ne vois pas pourquoi elle n'y aurait pas droit !

Non cela ne pourra pas arriver sur cette génération.
problématique technique due à l'architecture et la position du train arrière (Bref pas la place sur un véhicule bas...)

sachant que EMP2 est amenée à évoluer pendant au moins 10 ans encore, ca n'arrivera jamais, même sur une prochaine génération dans ce cas ...
du coup, la question qui se pose, est "comment y sont ils arrivés sur la 308 R Hybrid? " qui est basse aussi, et aussi basée sur EMP2 ...


Ben non le 3008 n'est pas basse par définition car c'est un SUV...
Mais la garde au sol du 3008 Hybrid 4 est inférieure à celle du 3008 Standard à cause de la place prise par le système hybrid4 (avec en prime le coffre qui perd du volume).
Sur 3008 effectivement même plateforme que 508, mais plus de place car sièges positionnés plus hauts, donc plus de place pour mettre "des choses ou faire passer des choses dans le plancher...)
La réduction du volume du coffre associée à une perte de la garde au sol et " l'épaisseur plancher" rendent techniquement installation compliquée et couteuse pour une 508 pour des versions qui seront marginales (Segment D + 4 roues motrices + Hybride+constructeur généraliste). L'équation n'est pas la même pour un C SUV + 4 roues motrices + Hybride + constructeur généraliste ou le nombre de clients potentiels est bien plus élevé.

je te parlais de 308 R Hybrid, qui possède un train arrière motorisé ... pas de 3008 ...

Vincelebourrin a écrit:je te parlais de 308 R Hybrid, qui possède un train arrière motorisé ... pas de 3008 ...

Désolé j'avais mal lu...
Ceci étant la 308 R Hybrid n'était qu'un prototype...
Ce qui est faisable pour un proto ne l'est pas forcément en série, ce qui explique en partie le fait qu'elle n'est jamais été commercialisée...