2018- [Peugeot] 508 II [R82/R83]

Woodman a écrit:

Connect+ a écrit:Et c'est toujours aussi laid. Quitte à ne pas avoir de crocs à leds, autant ne pas les mettre du tout, non ?

Ne rien mettre du tout, ça obligerait Peugeot à faire 2 pare-chocs différents et un coût plus élevé.

ou carrement mettre les crocs LED de serie sur toutes les versions, c'etait sympas aussi... vu que cela est la signature visuel de la voiture ...à 33000euros minimum

comme ils ont fait pour la phase 2 qui a les Leds de série

Sebuik a écrit:comme ils ont fait pour la phase 2 qui a les Leds de série

La phase 2 n'a pas eu les LEDs de série. Option sur Allure, série sur Feline et probablement GT.

c'est pas ce qui les effraie d'habitude !! (3 PC sur 308 II prérestyling)

mp_ a écrit:

Sebuik a écrit:comme ils ont fait pour la phase 2 qui a les Leds de série

La phase 2 n'a pas eu les LEDs de série. Option sur Allure, série sur Feline et probablement GT.

Non je parle des LED diurnes sur le pare choc. pas des projecteurs fullLED  

Sebuik a écrit:

mp_ a écrit:

Sebuik a écrit:comme ils ont fait pour la phase 2 qui a les Leds de série

La phase 2 n'a pas eu les LEDs de série. Option sur Allure, série sur Feline et probablement GT.

Non je parle des LED diurnes sur le pare choc. pas des projecteurs fullLED  

Ah, oui, exact !

Une 508 en entrée de gamme et boîte manuelle.

Je suis dubitatif

Elle a l'air de manquer de hanche et de forme. Elle fait plate et frêle je trouve . De plus, les lignes sont assez fades par rapport au 3008 je trouve . Ca manque de chrome ou d'arrête ou d'autre chose ... je ne sais pas mais ça manque d'un truc . Et j'ai de plus en plus de mal avec ce boudin sous la calandre .

Gros probleme d'ajustage sur la photo des feus arrieres...

Dan a écrit:Une 508 en entrée de gamme et boîte manuelle.

et compteurs i-cockpit à aiguilles

C'est vrai qu'elle est assez fade comme ça. Je ne comprends d'ailleurs pas que Peugeot et d'autres en soit encore à différencier visuellement les entrées de gamme. Peut-être pensent-ils que les potentiels clients s'orienteront sur des finitions plus hdg (et donc plus chers) afin d'avoir un vehicule plus valorisant d'un point de vue esthétique? Mais j'ai l'impression qu'ils sont un peu à côté de la plaque, ou à l'ancienne école (au choix), car ce sont plutôt les équipements et la technologie embarquée qui semblent intéresser la clientèle d'aujourd'hui. De plus, c'est assez dévalorisant pour la 508 de se présenter ainsi dans la rue, car le passant lambda ne la verra pas sous son meilleure jour. Au niveau de l'image renvoyée, la stratégie me semble bien moyenne.
Quand aux ajustements des feux (ou plutôt de la tôle), c'est effectivement là aussi bien moyen.

maxxence006 a écrit:C'est vrai qu'elle est assez fade comme ça. Je ne comprends d'ailleurs pas que Peugeot et d'autres en soit encore à différencier visuellement les entrées de gamme. Peut-être pensent-ils que les potentiels clients s'orienteront sur des finitions plus hdg (et donc plus chers) afin d'avoir un vehicule plus valorisant d'un point de vue esthétique? Mais j'ai l'impression qu'ils sont un peu à côté de la plaque, ou à l'ancienne école (au choix), car ce sont plutôt les équipements et la technologie embarquée qui semblent intéresser la clientèle d'aujourd'hui. De plus, c'est assez dévalorisant pour la 508 de se présenter ainsi dans la rue, car le passant lambda ne la verra pas sous son meilleure jour. Au niveau de l'image renvoyée, la stratégie me semble bien moyenne.
Quand aux ajustements des feux (ou plutôt de la tôle), c'est effectivement là aussi bien moyen.

les ventes sur 3008/ 5008 montrent pourtant le contraire, 80% des ventes se font sur les finitions hautes ( allure, GT, GT Line ) justement grâce à cette distinction ... et les marges sont par conséquent optimisée...
Tant que ca marche, je ne vois pas pourquoi la formule serait changée...

Au moins les feux "bas de gamme" sont ils bien visibles même éteints et ne donnent pas cette impression tuning (ou K2000 si l'on veut) dans la même circonstance que les feux à LED.

C'est assez flagrant dans cette teinte de carrosserie foncée.

Pour l'avant, la grille sous le parechoc mériterait d'être uniforme et de se dispenser des parties lisses au centre et aux extrémités.

maxxence006 a écrit:C'est vrai qu'elle est assez fade comme ça. Je ne comprends d'ailleurs pas que Peugeot et d'autres en soit encore à différencier visuellement les entrées de gamme. Peut-être pensent-ils que les potentiels clients s'orienteront sur des finitions plus hdg (et donc plus chers) afin d'avoir un vehicule plus valorisant d'un point de vue esthétique? Mais j'ai l'impression qu'ils sont un peu à côté de la plaque, ou à l'ancienne école (au choix), car ce sont plutôt les équipements et la technologie embarquée qui semblent intéresser la clientèle d'aujourd'hui. De plus, c'est assez dévalorisant pour la 508 de se présenter ainsi dans la rue, car le passant lambda ne la verra pas sous son meilleure jour. Au niveau de l'image renvoyée, la stratégie me semble bien moyenne.
Quand aux ajustements des feux (ou plutôt de la tôle), c'est effectivement là aussi bien moyen.

En terme de rendu, la finition bas de gamme est beaucoup plus valorisante sur cette 508 que sur ses devancières ! La 407 avait des poignées de porte en plastique noir et aucun chrome et pas de jantes alu (idem sur la 508 1) Là je trouve que ça passe plutôt bien même si ça ne me fait absolument pas rêver

youyou56 a écrit:Je suis dubitatif.
Elle a l'air de manquer de hanche et de forme

C'est exactement ce que je me suis dis en voyant ma première ce WE ! Bon c'était la version d'entrée de gamme et de couleur foncée (amplifie ce sentiment) avec les plus petites jantes possible, mais elle m'a paru assez frêle, presque difforme (encore une fois les jantes n'aident pas.....)
Mais j'avoue que sans les Leds les crosses sont à peine visibles, ce qui m'a valu un certain temps avant de la reconnaitre.
Mais hate d'en croiser une "GT" Rouge

Sous cet angle, les hanches semblent dodues 

Juste ce qu'il faut,moi j'aime bien comme ça..

Auto Bild Arteon vs 508
http://www.autobild.de/artikel/vw-arteon-peugeot-508-test-13925743.html

508 feels more dynamic, engine is powerful enough, damping is good, central console creaks sometimes. Over all, not bad car but Arteon is apparently half a league higher, also in price.

508 se sent plus dynamique, le moteur est assez puissant, l'amortissement est bon, la console centrale craque parfois. Surtout, pas de mauvaise voiture, mais Arteon est apparemment une demi-lieue de plus, aussi dans le prix.

Sport Driver a écrit:Auto Bild Arteon vs 508
http://www.autobild.de/artikel/vw-arteon-peugeot-508-test-13925743.html

508 feels more dynamic, engine is powerful enough, damping is good, central console creaks sometimes. Over all, not bad car but Arteon is apparently half a league higher, also in price.

508 se sent plus dynamique, le moteur est assez puissant, l'amortissement est bon, la console centrale craque parfois. Surtout, pas de mauvaise voiture, mais Arteon est apparemment une demi-lieue de plus, aussi dans le prix.

Merci,

Mais bon c'est comme fait cracher à un anglais que le Rafale et ses moteurs sont plus avancés que l'EF et ses moteurs !

Ca reste cohérent : l'Arteon est meilleure, mais pour plus cher.

N'empêche que je n'en vois jamais des Arteon, pas même en Allemagne.

Trouver sur Instagram:

Elle fait assez classe comme ça et pourtant je n'aime pas du tout le blanc..

Sympa le break dans la rue

Après pour avoir croisé une berline en blanc et en finition milieu de gamme, j'ai été déçu, elle fait petite, j'ai trouvé qu'elle manquait de prestance face à une Talisman , et surtout rien de bien excitant ou spectaculaire comme j'ai pu lire.

Je trouve que le 3008 était beaucoup plus interessant à sa sortie et même encore aujourd'hui.

La berline finalement ils préfèrent quand même se la jouer plus classique pour ne pas perturber la clientèle.

Mais je pense que Peugeot comme Renault se trompent, ils auraient du aller bien plus loin sur le concept de berline avec une proposition plus agressive et surtout décalé face à ce qui se fait sur le segment, car que ce soit une Passat ou Insignia elles sont intouchables en Europe .