2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Hâte de voir cet essai   , j'aime assez cette émission avec ce journaliste, Grégory Galiffi.

Je vais faire court. Je trouve cette Alpine très sympa et elle me semble être une vraie réussite. Les essais semblent confirmer cette impression et je lui souhaite un vrai succès commercial. Je comprends qu'elle puise quelques éléments chez le cousin Renault, mais franchement est-ce qu'il était vraiment indispensable d'emprunter le satellite de radio de la Renault 18 ? Vu la taille de l'habitacle, je pense même qu'on aurait pu se passer de cet équipement.

ovo a écrit:Je vais faire court. Je trouve cette Alpine très sympa et elle me semble être une vraie réussite. Les essais semblent confirmer cette impression et je lui souhaite un vrai succès commercial. Je comprends qu'elle puise quelques éléments chez le cousin Renault, mais franchement est-ce qu'il était vraiment indispensable d'emprunter le satellite de radio de la Renault 18 ? Vu la taille de l'habitacle, je pense même qu'on aurait pu se passer de cet équipement.

Je pense que sous Goshn, c'était ce genre de choses, ou pas d'Alpine avec un vrai caractère d'Alpine. Mon choix est vite fait personnellement.

Oui franchement on parle d'un commodo situé derrière le volant donc peu visible, ça n'a aucune importance. Le vrai souci c'est que du coup ça empêche un positionnement idéal des palettes (ou ça empêche qu'elles descendent suffisamment).

Le carry-over fait partie de l'histoire d'Alpine et à part pour la carte de démarrage (dont la dimension symbolique a été un peu sous-estimée à mon avis) je trouve que les arbitrages ont été faits intelligemment : les composants les plus visibles et/ou connotés sportifs sont tous spécifiques, le carry-over restant cantonné à des accessoires sans connotation sportive et/ou peu visible.

pour ce commodos tant décrié, Alpine aurait pu reprendre celui des Mégane 4 qui est plus qualitatif mais bon, c'est vraiment un détail.

[quote="Tang"]Oui franchement on parle d'un commodo situé derrière le volant donc peu visible, ça n'a aucune importance. Le vrai souci c'est que du coup ça empêche un positionnement idéal des palettes (ou ça empêche qu'elles descendent suffisamment).

J'en conclue que tu es d'accord avec moi sur l'inutilité de ce satellite...

ovo a écrit:

Tang a écrit:Oui franchement on parle d'un commodo situé derrière le volant donc peu visible, ça n'a aucune importance. Le vrai souci c'est que du coup ça empêche un positionnement idéal des palettes (ou ça empêche qu'elles descendent suffisamment).

J'en conclue que tu es d'accord avec moi sur l'inutilité de ce satellite...

Pas du tout, au quotidien c'est très pratique. Et comme cette A110 revendique intelligemment un positionnement de sportive à sensations vivable au quotidien, je pense que c'est un bon compromis même si les palettes qui ne descendent pas assez chagrineront quelques pilotes chevronnés dans le lot.

Tang a écrit:

ovo a écrit:

Tang a écrit:Oui franchement on parle d'un commodo situé derrière le volant donc peu visible, ça n'a aucune importance. Le vrai souci c'est que du coup ça empêche un positionnement idéal des palettes (ou ça empêche qu'elles descendent suffisamment).

J'en conclue que tu es d'accord avec moi sur l'inutilité de ce satellite...

Pas du tout, au quotidien c'est très pratique. Et comme cette A110 revendique intelligemment un positionnement de sportive à sensations vivable au quotidien, je pense que c'est un bon compromis même si les palettes qui ne descendent pas assez chagrineront quelques pilotes chevronnés dans le lot.

C'est une affaire de goûts. J'ai essayé les deux, les palettes sur la Mégane GT (elles sont identiques en forme) et les grandes palettes, fixes, de la Giulia. En roulant fort, la grande palette est certes pratique, mais elle permet de monter/descendre un rapport à des endroits où une propulsion a de fortes chances de te mettre un coup de raquette. Sur giulia, l'esp n'étant pas désactivable, c'est gérable mais ça réclame de le savoir. Sur route humide, tu sors très facilement de travers. Sur l'Alpine, vu le caractère joueur, ça contraint le chauffeur a avoir relativement peu d'angle au volant avant de monter le rapport et évite peut-être de mauvaises surprises.

Réalisation du jeune designer : Thomas Clavet !
Ca fait toujours plaisir à voir même si on s'écarte des futures productions de la marque !!!!


"Cette Alpine est un shooting brake, qui emprunte aux ancêtres A310 et A610. Par rapport à l’A110 qui signe le renouveau de la marque, le style ici se tend. Le pilote, pardon, conducteur, est reculé par rapport au milieu de la voiture. Le pare-brise est très incliné ce qui réduit visuellement le capot. Evidemment, le bleu est de mise pour la carrosserie et le drapeau français passe sur l’aile avant sur cette A710."

Quel rapport avec l'A110, hormis la marque ?

La couleur, déjà.

Bah oui pas grand rapport...Mais quand un jeune designer se penche sur cette marque qu'il n'a pas du connaître, c'est à souligner je pense...
Après, un shooting-brake façon Bm Z3 Coupé why not ?

Ce que veut dire Jeremy, c'est que cette info n'a pas sa place dans ce topic, mais plus dans celui ci : http://worldscoop.forumpro.fr/t5029p275-actualite-alpine

Ok désolé

Une A110 PE déjà aux enchères chez Artcurial

http://www.largus.fr/actualite-automobile/une-alpine-a110-neuve-a-vendre-aux-encheres-9065391.html

On se doutait bien que parmi les 1955 premiers acheteurs, il y en aurait pour de la spéculation. Mais y aura-t-il assez d'imbéciles pour aller dans le sens de cet acheteur spéculateur ?

Ridicule.

Tant qu'il y a un pigeon couillon acheteur potentiel

Le plus étonnant est le profil du vendeur : "un inconditionnel de Renault Sport et d'Alpine"
Moi j'aurais plutôt pris le temps d'amuser un peu avec le véhicule avant de le revendre.

Il a peut-être une raison valable (problèmes financiers...)

Ami 6 a écrit:Une A110 PE déjà aux enchères chez Artcurial

http://www.largus.fr/actualite-automobile/une-alpine-a110-neuve-a-vendre-aux-encheres-9065391.html

Stupide. J'espère qu'elle ne trouvera pas preneur...

Pourquoi pas?

Le mec s'il la vend à peine au-dessus du prix auquel il l'a achetée, il va rien gagner du tout une fois déduit les frais du cabinet d'enchères. Et je pense pas qu'un type qui achète des Megane RS, Alpine et compagnie soient si excité à l'idée de gagner 2,000€ sur un plan aussi foireux.
Et d'ailleurs s'il vend tout un lot, c'est sans doute qu'il a besoin de fonds.

C'est clair que je préfère lui prendre son Renault Spider, bien plus exclusif.

Sur le FaR un gars qui semble connaître ce vendeur affirme qu'il abandonne cette PE par peur de problèmes de fiabilité, notamment suite à l'incendie de TG.

Pour mieux acheter une A110 « phase 2 » plus puissante et plus fiable un peu plus tard.

De toute façon, je crois bien qu'on ne parle que d'une voiture, ainsi que de propriété privée. Nous ne sommes pas dans une économie communiste, le type achète un bien, il le revend avec gain ou avec perte, c'est bien son problème. S'il veut ressentir la frustration de l'avoir attendue 2 ans pour ne pas rouler avec, c'est aussi son problème.

C'est "particulier" de souhaiter du mal à quelqu'un qu'on ne connait pas pour une action qui ne nous touche pas personnellement