2017 - [Alpine] A110 [AS1]

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Message par avantime74 le Sam 6 Jan 2018 - 10:53

C'est abusé...trop de contraste ça pique les yeux ! no
Et la critique sur les produits Renault c'était pas utile comme intro dans l'article ! Question unsure
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Message par alem le Sam 6 Jan 2018 - 13:27

Tang a écrit:(Par contre l'effet de saturation dans photoshop, il ne faut pas en abuser...)

c'est pas un effet, it's a feature… Very Happy (paraphrasant Apple)
je me demande si l'écran de l'éditeur des photos n'aurait pas un petit souci… Very Happy
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Message par Chip'S le Dim 7 Jan 2018 - 17:55

Pendant ce temps, à Dieppe...







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Message par Tang le Dim 7 Jan 2018 - 18:18

Pour ceux qui prétendaient qu'elle était trop haute, voir cette A110 et une Clio RS côte à côte remet l'église au milieu du village...
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Message par ifoine14 le Dim 7 Jan 2018 - 19:13

Vu le stock qu'il y a, j'en veux bien une Very Happy
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Message par Tang le Dim 7 Jan 2018 - 19:22

Si ça les encombre je peux aussi les débarrasser d'un exemplaire, sans frais...

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Message par 908LM le Dim 7 Jan 2018 - 19:53

Pareil,mais je ne vois la mienne qui pourtant devrait se voir au milieu,car elle est.....rouge.. Very Happy
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Message par Jagu4r-91 le Dim 7 Jan 2018 - 20:05

Je suis plutôt satisfait ils ont correctement aligné la mienne avec les autres Very Happy
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Message par Tang le Dim 7 Jan 2018 - 20:23

908LM a écrit:Pareil,mais je ne vois la mienne qui pourtant devrait se voir au milieu,car elle est.....rouge.. Very Happy
Laughing Laughing Laughing
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Message par avantime74 le Dim 7 Jan 2018 - 20:41

Par contre ils ont oublié de peindre les capots, toits sur les Clios RS... MDR
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Message par ifoine14 le Dim 7 Jan 2018 - 20:58

Non ce sont les nouveaux coloris bi-tons lol1
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Message par Tang le Dim 7 Jan 2018 - 21:06

ifoine14 a écrit:Non ce sont les nouveaux coloris bi-tons lol1
La finition n'a pas l'air top... Very Happy
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Message par Batbols le Mer 10 Jan 2018 - 13:55

avantime74 a écrit:Plus belle voiture de l’année 2017 : 2 Françaises dans les demi-finalistes...
Allez on vote (pour la bleue) Very Happy first   :
http://plusbellevoituredelannee.bfmtv.com/
L'Alpine A110 en final face au DS7 et au BMW X2.
Les conteurs sont repartis à zéro, Jeremy.klaxonne tu sais ce qu'il te reste à faire pour te racheter...
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 10 Jan 2018 - 14:07

Chouette, je vais aller voter pour la X2 sortie
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Message par oldcham le Mer 10 Jan 2018 - 14:10

jeremy.klaxonne a écrit:Chouette, je vais aller voter pour la X2 sortie

Vas-y donc, pour l'instant tu votes toujours pour la perdante Laughing

sortie
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 10 Jan 2018 - 15:00

Tout le monde va voter pour l'Alpine parce que c'est une Alpine, donc il faut bien donner quelques voix à celles qui n'ont aucune chance.
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Message par oldcham le Mer 10 Jan 2018 - 15:23

Tu as complètement raison. Et que l'Alpine ait ou non le "titre", ça m'en touchera une sans bouger l'autre, comme disait Chirac, ça ne changera pas mon opinion sur elle. Par contre, ça m'embêterais que ce soit la DS7 (je veux bien pour le titre de "meilleure", mais quand même pas "plus belle" sick ).

Donc, autant voter pour la X2 jap
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Message par Chip'S le Mer 10 Jan 2018 - 19:29

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Message par oldcham le Jeu 11 Jan 2018 - 15:47

Bonjour,

Comme les news se sont un peu calmées concernant cette Alpine A110, j'aimerais un peu "approfondir" le sujet en demandant leur avis aux "professionnels" de l'automobile qui traînent sur le forum. Je pense bien sûr à Zoom-zoom, GMU, d'autres que j'oublie ...

J'aimerais avoir leur opinion sur la manière dont la genèse de cette voiture a été mené. Je ne parle pas d'esthétique, ni de performance, ni encore moins de marketing plus ou moins foireux ... mais plutôt comment ils perçoivent la latitude qui a été laissé à l'équipe Alpine de concevoir cette voiture telle qu'elle nous est présenté.

Ma principale interrogation est comment quelqu'un comme Carlos Ghosn a pu laisser à ce point "carte blanche" à l'équipe Alpine pour aller jusqu'au bout de leur démarche ? Car même si des choix ont dû être faits, il ne semble pas, au moins vu de l'extérieur, qu'ils aient fait tant de compromis que ça par rapport à leur objectif. Je trouve cette Alpine tellement rafraichissante et étonnante de la part d'un groupe comme Renault qui nous a montré à maintes reprises qu'ils étaient très forts pour gâcher leurs meilleures idées (par exemple: coupé Laguna, Wind ...)
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Message par Zoom-Zoom le Jeu 11 Jan 2018 - 16:14

En ce qui me concerne, je ne prétends nullement avoir un avis pertinent sur la question. Je ne me suis pas intéressé à Alpine outre mesure, et je ne connais pas les manigances politiques internes.

Cela dit, j’ai la même impression à savoir qu’ils n’ont pas fait les choses à moitié, ce qui implique qu’ils aient eu un budget conséquent, ce qui implique aussi donc qu’il y avait un support clair du top management. Carlos a dû être impliqué directement et il devait y avoir un fort support au niveau en dessous de la part des personnes qui comptent et qui tirent les ficelles. Dans ce genre d’histoires, si le management est divisé, ça ne se passe pas bien en général. Même si le projet reçoit un feu vert officiel, trop de personnes lui mettront des bâtons dans les roues et feront en sorte que le projet n’aboutisse pas en exigeant trop de compromis ou en trainant des pieds à la première occasion. Cela ne semble pas être le cas ici, donc je dirais que de bonnes fées se sont penchées sur son berceau.

J’imagine mal Carlos faire dans le sentimentalisme ou faire un caprice. Même s’il a dû exiger un business plan rigoureux, je pense qu’il y a peut-être quelques facteurs plus softs qui ont joué en la faveur d’Alpine. Peut-être que Carlos se souvient que la 350Z avait participé à remettre Nissan dans le sens de la marche après son arrivée. S’il a gardé de bons souvenirs de son développement et de son lancement, symbole du renouveau de l’ex-moribond Nissan, ça l’a peut-être influencé positivement. Ensuite Alpine c’est de bonne entreprise tricolore comme on l’aime. Pour Renault, c’est une façon de soigner son image en France alors que l’entreprise est dans les faits très internationale. Un petit ré-ancrage symbolique est un aspect qui n’a pas lui échapper.

Donc voilà personnellement je n’ai rien de passionnant à dire sur le sujet et je serais curieux de savoir comment les choses se sont passées (pas la gentille histoire revue pour les médias, la vraie, avec des morceaux de politique interne et de retour sur investissement douteux).

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Message par maxxence006 le Jeu 11 Jan 2018 - 16:20

oldcham a écrit:Je trouve cette Alpine tellement rafraichissante et étonnante de la part d'un groupe comme Renault

Pas si étonnant que cela quand on se replonge dans l'histoire récente de Renault qui a produit le Spider, la Clio V6 (et dans une moindre mesure la Williams), a présenté un concept d'Espace V10, et qui produit toujours d'excellentes RS depuis 95. Sans compter que Renault (par le biais de Renault Sport) a mené différents programmes sportifs en endurance, F1, rallye et tourisme.
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Message par Shackler le Jeu 11 Jan 2018 - 16:24

oldcham a écrit:Ma principale interrogation est comment quelqu'un comme Carlos Ghosn a pu laisser à ce point "carte blanche" à l'équipe Alpine pour aller jusqu'au bout de leur démarche ?
Facile, c'est lui qui voulait faire renaitre Alpine (Rappel : c'est à lui qu'on doit la GT-R & 350z chez Nissan) & non Tavarès. Mais suite aux contre-performances de la twingo 2 & Laguna 3, plus la crise de 2008, ça a été retardé. Mais dans le même temps, les bonnes perfs de Porsche & du premium en général ont ravivé la question.
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Message par 908LM le Jeu 11 Jan 2018 - 19:50

Carte blanche a été laissé pour retrouvé l'esprit,ligne,legerété,performance et qu'un retour autre que la ou Alpine était attendue aurait été un échec(poids
énorme,performance nul et ligne fade)c'était l'échec assuré..
Renault a été intelligent que ce retour ce fasse dans de bonne conditions au niveau ou la marque était attendue,les retours sont positif,bravo.. smile
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Message par Tang le Jeu 11 Jan 2018 - 20:08

Merci Oldcham, tu ouvres un sujet intéressant.

Je ne suis pas de la maison, mais il y a deux points qui me semblent peu abordés :

- d'abord la rupture avec Caterham et ses suites :

Que sont devenus les ex transfuges de Lotus (Tony Shute & Richard Rackman, notamment...) ? Ont-ils quitté le projet ou ont-ils continué en prestataires ? Idem : quid du départ de Jean-Pascal Dauce et de son remplacement par le sémillant David Twohig ? Passage d'une berlinette plus brute de décoffrage et moins chère à l'actuelle rivale plus civilisée d'un Cayman ? (avec l'augmentation tarif qui va avec)

- ensuite la question de l'autonomie stylistique :

Un des points les plus surprenants pour moi est la totale autonomie dont a bénéficié Antony Villain, le designer en chef. Alors que le design Van der Acker semblait faire l'unanimité (j'emploie l"imparfait à dessein car même si je suis plutôt séduit par la gamme, ses propositions n'ont pas réédité le carton de la Clio IV, laquelle a été je crois largement chapeautée par Antony Villain), comment l'équipe design d'Alpine a-t-elle pu disposer de sa totale autonomie pour designer une Alpine totalement distincte de la gamme Renault, et ce alors même que le concept car A110-50 de LVDA avait fait si forte impression ?


Dernière édition par Tang le Jeu 11 Jan 2018 - 20:21, édité 1 fois
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Message par Toitoine le Jeu 11 Jan 2018 - 20:20

Je vous raconterai bien l’histoire mais il faut que je calibre le curseur entre ce que je peux vous dire et ce qui est du domaine du confidentiel cagoule

Acte 1: c’est bien Tavares qui est à l’origine du retour d’Alpine.

À suivre Very Happy

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