[Discussion] Citroën, quel est son avenir ?

omaxem a écrit:HT, je le fais par habitude, comme utilisateur d'autres forums. Ca donne ( à mon avis ) un look un peu plus clean dans les posts. Mais si d'autres membres pensent aussi que c'est mieux de mettre le lien directement, je peut commencer à le faire.

Peut être faut-il mettre le lien clairement car là la différence entre le gris du lien et le noir du restant du texte n'est pas flagrante.

Bon j'aurais pu le mettre en section "Coup de gueule", mais comme c'est quand même très lié à la marque...

Je suis quand même sacrément dégouté de la façon dont Citroën est géré à l'heure actuel au sein de PSA:

- C3 sur base de 208, avec aucune version un peu "sexy" (type VTS par exemple),
- C3 Aircross dont le design est sacrifié pour on ne sait quelle raison exactement (disparition des Airbump même en option),
- C4 Cactus qui n'en finit pas de boucher les trous de la gamme (avec des discours Marketing complétement ahurissants...);
- le remplacement de la C4 qui viendra un jour... (aucune anticipation sur une des segments principaux en Europe),
- disparition de la C5, sans succession à l'heure actuelle; et de l'hydractive au passage ( ),
- Nouveau Berlingo clairement positionné comme une version bas de gamme du Rifter,
- C5 Aircross qui arrivera, un jour lui aussi; mais surement là aussi avec un positionnement "bon marché". C'est pas comme si le marché du SUV était en plein boom...,
- plus aucun break, pas de moteur essence ou diesel de 165 cv (et encore grace au C4 Picasso, sinon c'est 130).
- et je ne parle pas de l'e-mehari qui est pour moi le plus gros foutage de g...le du moment (le prix des version d'occasion est tout bonnement hallucinant, les quelques acheteurs doivent se morder les doigts),

Il reste encore le C4 Picasso qui arrive à faire illusion, mais je suis fortement inquiet pour son remplacement...

Même si Carlos Tavares se défend de vouloir faire du Low-Cost on sent quand même bien que l'objectif est de positionner Citroën un cran en dessous des autres marques généralistes. Je crois que c'est la première fois qu'une marque automobile chercher à descendre en gamme, alors que les C5II ou Citroen DS3 avait plutôt tirer l'image de la marque vers le haut; et que Citroën avait toute légitimité à monter en gamme (plutôt que de vouloir séparer DS).

C'est triste à dire, j'ai toujours été un amateur de Citroën (AX, BX, Xantia V6 Activa, C4 Picasso 1, C5 tourer Exclusive, C4 Picasso 2 Exclusive, et même CX GTI Turbo 2 dans le garage), mais clairement, je ne vois aucun véhicule qui peut m'attirer dans la nouvelle gamme; et surtout je ne me retrouve plus du tout dans la marque.

On va me dire que PSA n'a pas les moyens de booster Citroën, mais quand on voit ce qui est investi dans Peugeot (308, 3008, 5008, 508 II,...), dans le rachat d'Opel et les derniers résultats financiers, ça ne tient que quelques minutes.

En conclusion, c'est peut-être un peu radical, mais pour moi, la meilleure chose qui pourrait arriver à Citroën c'est d'être rachetée par un investisseurs Chinois ou Indien qui saura enfin faire quelque-chose de la marque (comme Geely avec Volvo...) !

Voila, fallait que ça sorte !

Mais justement Citroën est clairement positionne bas de gamme, ce n'est pas un secret mais une stratégie pour ne pas courir le même marché que Peugeot.
La suite des Citroën mythiques, c'est chez DS qu'il faut aller les chercher

alpha a écrit:

Cdc a écrit:
Même si Carlos Tavares se défend de vouloir faire du Low-Cost on sent quand même bien que l'objectif est de positionner Citroën un cran en dessous des autres marques généralistes. Je crois que c'est la première fois qu'une marque automobile chercher à descendre en gamme, alors que les C5II ou Citroen DS3 avait plutôt tirer l'image de la marque vers le haut; et que Citroën avait toute légitimité à monter en gamme (plutôt que de vouloir séparer DS).

Non, Citroën ne cherche pas à être un cran en-dessous des autres marques généralistes. Elle se positionne plutôt au niveau des autres marques généralistes (Ford, Seat, Renault), tandis que Peugeot cherche à monter en gamme pour rattraper VW.

Les chiffres de ventes des derniers produits sont plutôt bons, le "pricing power" est en augmentation, le mix produit se porte clairement sur les finitions haut de gamme avec des options de personnalisation... Donc oui, Citroën a abandonné le haut de gamme à sa "succursale" DS, mais je n'ai pas l'impression que la marque devienne une low-cost pour autant.

Il suffit de comparer la gamme actuelle Citroën avec celle de Renault, Ford, Skoda, Seat,... pour s'apercevoir qu'elle n'est pas du tout au niveau, même vis à vis des autres généralistes. Quand au chiffre de vente, il faudrait les comparer avec ceux de 2005-2010, pas 2016 ou 2017 où on avait touché le fond (quoiqu'on pourrait croire qu'on creuse encore...).