2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

alpha a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Surtout qu'il faut s'y retrouver dans les dénominations obscures. "Inspiration Bastille, Inspiration Rivoli", ça signifie quoi concrètement ?

Oui, quand tu vois que l'une est facturée à 3.500 euros et l'autre à 6.200, tu aimerais savoir que ça comprend.
Là on a juste l'impression que c'est le cuir qui change, donc ça fait un peu cher.

Impossible effectivement d'avoir le détail des options ou packs dans bien des cas. C'est pénible...

Voici quelques détails issus du document tarifs/équipements/caractéristiques techniques.

Configurateur extrêmement compliqué à comprendre je trouve. Et qui bug pas mal j’ai l’impression (sur mon ipad en tout cas)... 
J’ai un peu peur pour ce DS7 Crossback quand je vois le configurateur, j’ai l’impression qu’on ne peut pas choisir certains coloris sur des version à plus 40000€ (bleu encre par exemple), l’intérieur ne se limite qu’à des « inspirations » quid de la possibilité de choisir une couleur de cuir convenant au client?

c'est quoi la différence entre 1.5 bluehdi 130 et 1.5 bluehdi 130 drive efficiency?

Je le trouve plutôt bien positionné en tarif. 43 k€ pour un Performance Line 225 ch c’est pas très cher quand on sait que c’est le prix que peut atteindre un 3008 GT de 180 ch

Il est amusant de constater que les version de base n'ont pas d'antibrouillard et ont une clim manuelle, mais par contre disposent de projecteur Xenon...
En 2017 les Xénons sont tombés en désuétude...
Il aurait été plus judicieux pour un prix similaire de mettre une clim auto et des antibrouillards avec des prjecteurs classiques halogène. Et ce d'autant plus qu'ils s'agit de Xénon basse puissance qui ne nécessitent pas de lave phares.
Le plus curieux aussi, c'est qu'il y une adaptation du schéma électrique qui a été conçue (donc qui a couté...) pour des Xénon alors que les 3008, DS5 Aircross et Grand Land X ne sont que sur du LED ou du Halogène.
C'est pas très économique tout cela...

CedricP91 a écrit:Je le trouve plutôt bien positionné en tarif. 43 k€ pour un Performance Line 225 ch c’est pas très cher quand on sait que c’est le prix que peut atteindre un 3008 GT de 180 ch

Moi je trouve que 43000€ pour un C SUV Premium à 2 roues motricesn c'est cher...
Ils se touchent sérieusement.
Et la comparaison avec un GLA, un X1, un Q3 et un XC 40... ben ... c'est pas gagné...

Il est quand même bien plus logeable que tous les véhicules cités

JB.AAEL a écrit:

CedricP91 a écrit:Je le trouve plutôt bien positionné en tarif. 43 k€ pour un Performance Line 225 ch c’est pas très cher quand on sait que c’est le prix que peut atteindre un 3008 GT de 180 ch

Moi je trouve que 43000€ pour un C SUV Premium à 2 roues motricesn c'est cher...
Ils se touchent sérieusement.
Et la comparaison avec un GLA, un X1, un Q3 et un XC 40... ben ... c'est pas gagné...

Pourtant, on dépasse facilement 43.000 euros pour un X1, un GLA ou un Q3 2RM par exemple.
Donc oui, c'est cher, mais c'est plutôt cohérent avec le positionnement de DS.

alpha a écrit:

JB.AAEL a écrit:

CedricP91 a écrit:Je le trouve plutôt bien positionné en tarif. 43 k€ pour un Performance Line 225 ch c’est pas très cher quand on sait que c’est le prix que peut atteindre un 3008 GT de 180 ch

Moi je trouve que 43000€ pour un C SUV Premium à 2 roues motricesn c'est cher...
Ils se touchent sérieusement.
Et la comparaison avec un GLA, un X1, un Q3 et un XC 40... ben ... c'est pas gagné...

Pourtant, on dépasse facilement 43.000 euros pour un X1, un GLA ou un Q3 2RM par exemple.
Donc oui, c'est cher, mais c'est plutôt cohérent avec le positionnement de DS.

Certes c'est cohérent mais DS à tout à prouver... et l'inconnue reste la valeur résiduelle à 2 ou 3 ans...

Pour ceux qui se plaignent du placement tarifaire, fun fact, le DS 7 Crossback démarre en-dessous de la DS 4 Crossback.

Ce qui est franchement dommage c'est que le configurateur est sur la même base que celui de Citroën et de Peugeot, déjà qu'il a fallu du temps pour que le terme "Citroën" n'apparaisse plus dans l'url....

Je préférais encore l'ancienne version qui était sous Citroën en fait. Elle était plus lisible et y'avait pas besoin d'aller chercher tout en bas de la page la version désirée.

Sinon c'est déjà bon signe que le configurateur soit en ligne!

Le PureTech 225 est au même prix que le BlueHDi 180, par les temps qui courent il ne faut pas hésiter une seule seconde !

C'est limite pas assez cher face à un 3008 typé moins haut de gamme (enfin en principe). Au moins face aux X1 et toute la clique, il n'y a pas grand chose à ajouter en option ce qui limite le prix final.

Ma config préférée

Spoiler:

57 k€ presque toutes options incluses
Finition Exécutive (inspiration Opéra)
Moteur PureTech 180 BVA

On retrouve un positionnement tarifaire proche du Tiguan, même si celui-ci propose d'office les 4 roues motrices sur les versions hautes.

Á 57000€, on trouve pour moins cher un Q3 TDi 184 ambition luxe ou un Évoque Td4 180 HSE est ils ont eux 4 roues motrices ...

Cedric parle d'un modèle quasi toutes options à 57.000 euros...

Si on coche toutes les options d'un Evoque pour arriver au même équipement que le DS, on est bien au-dessus de ce tarif, et c'est normal.


EDIT : j'y ai pensé un peu tard, mais dans la gamme Land Rover il y a un modèle qui est exactement de la dimension du DS7 : le Discovery Sport (4,58m contre 4,57m). Comme quoi, le DS n'est pas tout seul entre deux catégories.

Pour info, la clim est automatique, mais monozone sur la finition Chic.

Il y a des choses positives sur cette voiture mais il y a aussi des choix difficilement compréhensibles.

Pour moi le tarif n'est pas un problème, on ne vend pas du "luxe" (quelle que soit sa définition précise ce n'est que du marketing autant chez DS qu'ailleurs au passage) au prix du tout venant. Le placement produit n'a donc absolument rien d'aberrant d'autant qu'à équipement égal cette DS reste moins chère que ses concurrentes désignées (Ok il n'y a pas les 4 roues motrices mais la version hybride à venir compensera tout de même pas mal et offrira un vrai surplus d'exclusivité).

En revanche pourquoi trouve-t-on en entrée de gamme un compteur à aiguilles ?! Là où le 3008 propose la dalle numérique pour tous ses modèles...
En plus le combiné n'est vraiment pas d'une élégance à toute épreuve.



Et puis il faut vraiment régler au plus vite les petites imperfections de ce configurateur.

Mais ces petits soucis et considérations esthétiques mis à part (je ne suis pas fan perso mais je comprends parfaitement qu'on puisse aimer, voire beaucoup aimer) je pense qu'il a des arguments pour séduire et convaincre. Ne serait-ce que parce qu'il est un SUV, c'est déjà un gros avantage.

Prof a écrit:
En revanche pourquoi trouve-t-on en entrée de gamme un compteur à aiguilles ?! Là où le 3008 propose la dalle numérique pour tous ses modèles...
En plus le combiné n'est vraiment pas d'une élégance à toute épreuve.

C'est pour faire comme les autres premiums : tout est en option.
D'ailleurs, ils se sont donnés du mal pour développer des équipements spécifiques pour ce premier niveau de finition : le compteur à aiguilles, l'écran 8" (toutes les autres ont du 12"), les phares xenon, la clim monozone (pas dispo sur un 3008 ou Grandland)...

Tout ça pour que personne ne prenne ce premier niveau de finition. D'ailleurs, quand on voit le tarif très salé des options censées être indispensables à ce niveau de gamme, on est très vite incité à prendre la finition supérieure qui offre un bon équipement de série.

Au chapitre des choix incompréhensibles, on découvre que l'inspiration Rivoli en série sur Grand Chic comprend un "Pack sièges électriques", mais précise par la note de renvoi (23) que le siège passager est "non électrique"...

Là, j'avoue que j'ai du mal à admettre qu'une voiture de plus de 50 K€ avec un pack siège élec puisse laisser son passager faire ses petits réglages à la mimine...

Surtout quand on écrit clairement "pack siègeS électriqueS"

Je trouve que les appellations de finition chez DS ne sont pas vraiment terrible et en adéquation avec les gammes automobiles... Mettre le mot chic dans une finition c'est bien pour une petite voiture comme la DS3 par exemple mais je trouve que ce mot fait un petit peu cucul la praline si j'ose dire... Des appellations comme prestige élégance ou excellence aurait mieux sied

jeremy.klaxonne a écrit:Surtout quand on écrit clairement "pack siègeS électriqueS"

Je crois que c’est parceque la banquette arrière est électrique ce qui permet le réglage du dossier électriquement.