2017 - [Alpine] A110 [AS1]

58'000euros ? C'était pas supposé être la première edition ça ? Ou c'est la normale qui sera ce prix ?

Et l'on reparle d'une version 300cv avec ailes plus proeminentes pour accueillir des pneus plus larges, des entrees d'air elargies. y compris des entrees d'air dans les portes (?) et des leds en forme de croix pour mieux la reconnaitre.
Des jantes plus sportives seraient egalement de la partie.
Speculations de journalistes ?
Je crois que c'est Vincelebourrin qui avait parle de soucis de fiabilite du cote du moteur.

http://www.autoexpress.co.uk/alpine/92552/new-2017-alpine-a110-all-the-details-on-renaults-reborn-sports-car

Trois séries de sketches publiées par Villain sur son compte tw, dont le travail de Laurent Negroni :

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841929099878760449

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841931361070026752

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841931774573875200

Superbe, merci pour cette info !

Tang a écrit:Trois séries de sketches publiées par Villain sur son compte tw, dont le travail de Laurent Negroni :

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841929099878760449

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841931361070026752

https://mobile.twitter.com/Antony_Villain/status/841931774573875200

Ami 6 a écrit:Et l'on reparle d'une version 300cv avec ailes plus proeminentes pour accueillir des pneus plus larges, des entrees d'air elargies. y compris des entrees d'air dans les portes (?) et des leds en forme de croix pour mieux la reconnaitre.
Des jantes plus sportives seraient egalement de la partie.
Speculations de journalistes ?
Je crois que c'est Vincelebourrin qui avait parle de soucis de fiabilite du cote du moteur.

http://www.autoexpress.co.uk/alpine/92552/new-2017-alpine-a110-all-the-details-on-renaults-reborn-sports-car

2 versions,300cv et un roadster prévue pour compléter l'offre...

Y'aura bien une version 300ch, relis ce que j'avais dit la dernière fois Ami 6
J'ai donné pas mal d'infos qui se sont révélées être exactes 

Par contre aucune info sur un possible kit avec des ailes plus larges et des entrées plus grandes... mais j'adorerais voir quelque chose dans ce genre là, un poil plus agressif :

 Elyas !

Pour le son du moteur, courte vidéo d'un proto camouflé sur glace au grand nord dabs ce tweet de Twohig :

https://mobile.twitter.com/David__Twohig/status/840674249836769280

Ami 6 a écrit:
Je crois que c'est Vincelebourrin qui avait parle de soucis de fiabilite du cote du moteur.

En effet, beaucoup de blocs pétés lors de la mise au point. ce qui a aussi décalé la présentation officielle, Alpine voulant un sans fautes.

il y a aussi eu des effets de bords assez "droles" lié au refroidissement, mais tout cela est normalement corrigé, ca bossait très (très) dur en aout dernier la dessus.

je crois d'ailleurs que l'objectif initial était 270 ch

Vincelebourrin a écrit:

Ami 6 a écrit:
Je crois que c'est Vincelebourrin qui avait parle de soucis de fiabilite du cote du moteur.

En effet, beaucoup de blocs pétés lors de la mise au point. ce qui a aussi décalé la présentation officielle, Alpine voulant un sans fautes.

il y a aussi eu des effets de bords assez "droles" lié au refroidissement, mais tout cela est normalement corrigé, ca bossait très (très) dur en aout dernier la dessus.

je crois d'ailleurs que l'objectif initial était 270 ch

Qu'est ce qui pétait dans le moteur ? Et sur quelle durée de vie ont-ils tablé du coup ?

Je suis un peu perdu sur le prix par contre... La normale, elle sera combien donc ?

La normale devrait être à partir de 50k€.

Le prix suisse annoncé pour la normale est 55 k chf. ce qui ferait au change actuel 53500 € environ.

Ça donne une indication.

Désolé ce n'est pas le convertisseur mais ma mémoire qui m'a joué des tours (comme on dit du côté du 37300), cela fait bien dans les 51500€.

L'AJ du jour propose un dossier sur l'A110 mais il y a une erreur dans l'article qui parle de multibras pour le train AR alors qu'il s'agit de doubles triangles (c'est le DS7 qui a du multibras à l'AR à ce que j'ai compris)

Le magazine "Mille miles" disponible samedi en kiosque présentera un dossier d'une dizaine de pages sur la nouvelle A110, j'espère qu'il y aura quelques infos nouvelles, itw intéressantes.

Je ne crois pas que le poids des jantes forgées ait été communiqué, c'est une info intéressante s'agissant des fameuses masses non suspendues.

Une concession Alpine confirmée à brie comte robert chez Jean Rédélé (of course !)

Et pour les jantes, est-ce que celles du Vision seront reconduite ? Parce que moi j'en étais vraiment tombé raide dingue.... Alors que celles forgées sont un peu plus mastoc.

A mon avis, cette Alpine cabriolet est plutôt à ranger dans un sujet à part en section Rumeurs pour l'instant, parce que ça semble à peu près aussi confirmé que la new R5 et le Captur coupé

Pour vous faire mon retour de la discussion avec les "experts" d'Alpine autour de la Noire à Genève,  quelques points notables :
- à la question "mais alors il est pourquoi le dernier switch sous l'écran", réponse "préparez la casquette et la crème solaire"....
- aux questions sur le fonctionnement du différentiel électronique, "un vrai différentiel méca sera proposé avec la version 300cv", les protos ont tourné avec un vrai diff'
- aux questions sur la Getrag, des réponses plus vagues, aucunes données techniques, mais "le bain d'huile nous permet d'être plus agressif sur les passages, elle sera plus réactive à la descente que l'edc de la Clio Trophy"
- pour l'équipement de la cersion Série et les options à venir : "on en sait rien, on peut rien dire; mais ça serait logique d'avoir le HUD, la caméra de recul, le radar de stationnement avant, des jantes 19" comme la Vision, et plusieurs choix sur les baguettes de la planche de bord"
- pour l'infotainment : "on a pas finit le dév, là les versions tournes sur le rlink2 avec le RS monitor mais le hardware est différent, donc c'est pas les visuels définitifs et ça plante"
- et globalement, est revenu très souvent dans le diqcours officiel comme dans le discours entre passionnés les mots de "polyvalence", "wide opened", "utilisable", ou encore "ça c'est notre 911, pas notre GT3 ou meme la GTS; ce sera surtout pas hardcore". Je sais pas si ça dépend des experts ou de leur interlocuteur, mais beaucoup de precautions oratoires pour pas que je m'attende à un truc trop typé sport en terme de comportement...

P.S : et sinon je trouve qu'ils ont vraiment réussi leur coup au niveau du style. Une vraie présence malgré le petit gabarit. Ces baquets Sabelt sont top, le volant pareil, et ça suffit à avoir très envie de rouler quand on est dedans.

Le moteur est refroidi comment sur cette cabrio ?

Merci Pysmo pour ces infos.

Je vous livre un complément venu de G111 par un alpiniste convaincu et jusqu'ici bien informé :

Taurim a écrit:En direct du salon, quelques infos :
L'écran tactile en option. Par défaut emplacement vide ou on peut même mettre un poste seconde monte.
Les unit avant et arrière sont boulonnées
La lunette AR s'ouvre, solidaire avec la grille noire
3 vis à papillon dans le coffre à dévisser à la main pour ouvrir la lunette
Plaque avant dans le coffre pas finale, il y aura des trappes pour accéder aux réservoirs
30 à 40 ventes par jour au salon !!!
La position de conduite est Top, volant réglable en hauteur et profondeur, je l'ai fait.

Maxime13 a écrit:Le moteur est refroidi comment sur cette cabrio ?

Non tu y es pas, l'idée avait été rejetté chez Dacia mais a ducoup été reprise chez Alpine.

Spoiler:

C'est pour ça qu'il faut préparer la crème solaire, après pour la casquette c'est pour rester dans l'anonymat  


Plus sérieusement, mais ducoup ça serait juste un bouton factice pour les modèles ou il n'y a pas à "préparer la casquette et la crème solaire"? 
Je pensais à une petite fonctionnalité secrète qu'Alpine gardait sous le coude pour plus tard, mais bon à voir.

Cool, pas obligé d'avoir d'écran... reste plus qu'à retirer la clim, dégonfler le 1.8TCe à 180cv... le temps que j'économise encore un peu et c'est bon.