2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

un Q5 raté, ok le style interne des phares est top, mais bon sang que tout est rigide. la barre de chrome, est lourde et pas dynamique.
le support de plaque est très moyennement amené.
Les sorties d'échappement verticales c'est une bonne idée, mais pas bien intégrée.
Les phares de PC rappellent trop audi et c'est ici assez lourd.

Bref c'est un patchwork sans âme. C'est l'opposé d'un DS5, mais bon ,ça se vendra peut être plus.
un 3008, est bien plus original et plus abouti, l'Opel sera (je m'avance) bien plus élégant dans son classicisme et malgré tout plus dynamique.

Livraison dès le 1er janvier 2018 et prise de commande dès le salon de Genève selon un mec de Citroën (Fb - POA) + prez à l'ADN le 21 février.

Modèle d'expo sur Rodez le 2 et 3 septembre si un membre est du coin !

Le problème c'est que ces dernières années, Citroen puis DS nous ont présenté des concepts qui avaient une vraie gueule et qui laissaient espérer une sortie rapide d'une belle berline. Je pense que je vais devoir attendre les prochains modèles pour commencer à apprécier la marque.

0123 a écrit:Pas fan du choix d'un tel hayon. Cela fait trop songer à Audi, marque visée, et impose des barres de feux additionnelles peu élégantes.

ça n'impose rien du tout : les feux visibles quand le hayon est ouvert .... peuvent être caché quand celui ci est fermé. Cf Insigna (Audi aussi ?)

Globalement les réactions au DS7 Crossback sur ce forum me rappellent ces mêmes réactions vis à vis de l'Alfa-Romeo Stelvio à ses débuts: globalement avis négatifs, puis au fil des photos officielles et des couleurs de carrosserie différentes on retourne sa veste pour beaucoup

dd28 a écrit:

Source l'argus

Le dessin de l'arrière est plus agréable à l'œil que celui de son cousin technique le 5008, mais je doute qu'il soit de ce fait aussi habitable et "familial"

Je ne suis pas sur qu'il ai une configuration 7 pl de prévue.

Aucune raison d'avoir une config 7 places, c'est pas une fourgonnette, je ne vois pas bien comment on accéderait aux places de rang 3,  et vu la hauteur disponible...

Le point qui me gêne le plus sur cette vue arrière, c'est les énormes catadioptres sur les boucliers arrières. Non seulement ils sont très mal placés (durée de vie en milieu hostile parisien = moins d'une semaine), mais en plus ils sont grossiers et singent complètement l'arrière des Audi (chez qui c'est tout aussi disgracieux).

C'est dommage parce que l'arrière est globalement plutôt réussi.

Du coup, ça simplifie bien le choix de la couleur : rouge obligatoire !!!

Je confirme que ça passe beaucoup mieux en rouge, d'ailleurs il est même très beau dans cette couleur :



Je ne sais pas qui choisit les couleurs de présentation mais ce orange est vraiment affreux et ne fait pas du tout premium. Un dark blue ou un whisper auraient été plus logique

Il faudra voir ce que donne le rendu de la teinte sur des photos de bonne qualité. Ca devrait être bien mieux que ce qu'on voit ici. Il y a de fortes chances pour qu'on s'éloigne de ce orange "Citroën Saxo Bic" pour arriver à quelque chose de plus profond.

jeremy.klaxonne a écrit:Le point qui me gêne le plus sur cette vue arrière, c'est les énormes catadioptres sur les boucliers arrières. Non seulement ils sont très mal placés (durée de vie en milieu hostile parisien = moins d'une semaine), mais en plus ils sont grossiers et singent complètement l'arrière des Audi (chez qui c'est tout aussi disgracieux). C'est dommage parce que l'arrière est globalement plutôt réussi.

J'en viens à me demander si ces énormes catadioptres ne sont pas des bandelettes collées provisoirement pour je ne sais quelle raison. Comme tu le dis, leur emplacement et taille sont invraisemblables. A croire que les designers Renault sont passés par là Sans cela, l'arrière serait acceptable. Difficile d'en dire autant de l'avant.

Sur les spys de loin, il aurait été cohérent avec l'arrière, mais vu de près, la rigidité et grossièreté des lignes vont à l'encontre de la finesse qu'on attendait de DS. Sans compter certaines démarcations des différentes pièces de carrosseries qui ajoutent encore des lignes et brisent le peu de fluidité qu'il y avait.

photo éclaircie

Hier, je comparais cet avant à un mauvais sketch de Didier Ric, mais c'était lui faire insulte. Je viens de trouver sa vision du DS7. Avec une calandre plus petite, ce serait presque un chef d'oeuvre à côté. A noter que lui avait choisi une couleur plus valorisante. Connait-on le nom du designer de la DS7 ?

Tang a écrit:Ça fait Premium comme land rover

Au moins c'est un eu original ces sorties verticales.

Personnellement je place cette stratégie de fausses fuites teasing en vis-à-vis du teasing officiel d'Alpine. Ces deux marques sont amenées à se faire face pour revendiquer le Premium a la française.

Le 1er qui parvient à s'y installer prendra un net avantage. Alpine a un avantage technologique à mon avis, une stratégie plus claire et cohérente mais DS a l'avantage de débarquer sur un segment en croissance et non sur une niche.

Bien que je trouve les arguments de DS un peu légers, je pense que sa stratégie a plus de chance de réussir rapidement du fait de la vogue irrationnelle des SUV.

Du coup Alpine va devoir installer son coupé sans pouvoir compter sur le suv, et sur le moyen terme c'est quand même une bonne chose. Ca ne devait pas être le plan initial toutefois.

Alpine va toucher le cœur des passionnés quand DS s'adressera aux familles un peu huppées qui chercheront un déplaçoir valorisant. A voir quelle stratégie sera la plus payante à long terme.

jeremy.klaxonne a écrit:Le point qui me gêne le plus sur cette vue arrière, c'est les énormes catadioptres sur les boucliers arrières. Non seulement ils sont très mal placés (durée de vie en milieu hostile parisien = moins d'une semaine), mais en plus ils sont grossiers et singent complètement l'arrière des Audi (chez qui c'est tout aussi disgracieux).

C'est dommage parce que l'arrière est globalement plutôt réussi.

Pour augmenter leur durée de vie y avait-il une solution ? Ce n'estpas une contrainte de ce genre de feux ?  C'est à peu près pareil pour Audi et sa série Q. Par contre leurs propriosont en général un garage et c'est peut-être pour cela que j'en vois peu d'esquintes.

@Solomuka : Oui et la stratégie DS coûte moins cher. Je ne pense pas que sa superficialité soit un réel handicap dans notre société et notre époque. Mais je peux me tromper.

Tang a écrit:Pour augmenter leur durée de vie y avait-il une solution ?

Oui : faire comme pour toutes les autres voitures et ne pas placer de feux sur la partie saillante du bouclier.

En tout cas je suis tombé amoureux de ces feux, je trouve le rendu en écailles absolument superbe, là ça fait premium je trouve.

Je viens de regarder sur le dernier Q7 par exemple et le problème semble identique. C'est peut être suffisamment haut pour être un peu à l'abri sur un suv?

Je ne sais pas si c'est à l'abri, mais c'est tout aussi moche (à mon goût) sur une Audi que sur la DS

Je crois que le bas de bouclier plastique du DS forme une avancée qui protege les catadioptres en fait. Reste l'esthétique mais puisque Audi fait pareil.

Prévenez avant de mettre une photo du Q7 svp, j'ai failli recracher tout mon café

Bon en fait, en comparant l'arrière du DS avec l'arrière du tank Q7, je trouve que le DS est plutôt joli.

Quel faire-valoir!!

Il reste un an à DS pour perfectionner la finition au niveau du Q5 auquel il souhaite se comparer!
Il y a du boulot!!

DS7 = Q3, pas Q5

cyrille a écrit:

0123 a écrit:Pas fan du choix d'un tel hayon. Cela fait trop songer à Audi, marque visée, et impose des barres de feux additionnelles peu élégantes.

ça n'impose rien du tout : les feux visibles quand le hayon est ouvert .... peuvent être caché quand celui ci est fermé. Cf Insigna (Audi aussi ?)

la réalité, c'est que des feu "fins" imposent le déport de certaines fonctions car difficile à réaliser sinon ET notamment les catadioptres qui sont reglementaires depuis bien longtemps ...

j'en viens à me demander si ce n'est pas aussi un point reglementaire US/ Chine ( la chine reprenant quasi tel quelles toutes les reglementations US ), le Q7 ayant aussi ce détail   (et le kia sportage aussi, mais qui lui fait pire avec le déport des clignotants en bas ... ce qui le rend particulierement dangereux à anticipier dans les bouchons )

Spoiler:

par exemple auparavait, c'était reglementaire aux US d'avoir des bandes réfléchissantes en partie sur l'aile avant pour bien voir le véhicule sur une intersection... et ca avait été intégré en fonction des constructeurs de maniere plus ou moins efficace ...