2018 - [DS Automobiles] DS 7 Crossback (X74)

L'Argus a écrit:Dans un communiqué, début juillet, PSA a annoncé l'attribution d'un nouveau véhicule à l'usine de Mulhouse. Sans plus d'informations. Baptisé X74 en interne, il s'agira d'un SUV compact premium qui sera commercialisé au printemps 2018 en Europe puis en Chine où il remplacera l'actuel SUV DS6.

La feuille de route est tracée. A l’horizon 2020, la gamme DS comportera six modèles dont trois SUV et sera entièrement renouvelée. Début juillet, PSA a communiqué sur la mise en production d’un nouveau véhicule à Mulhouse en 2018.

Il faudra donc attendre cette échéance pour découvrir le premier véhicule inédit de la marque. En attendant, DS remet ses modèles au goût du jour puisque la DS4 restylée sera dévoilée au salon de Francfort en septembre 2015 et la DS3 se refera une beauté à l’occasion du salon de Genève en mars 2016.

Baptisé X74, ce nouveau SUV se positionnera sur le marché des véhicules compacts premium. Comprenez qu’il se confrontera aux Audi Q3 (de seconde génération), BMW X1, Mercedes GLA, Range Rover Evoque voire le Volkswagen Tiguan II dévoilé au salon de Francfort.

En revanche, il s’en distinguera par un gabarit allongé de plus de 4,50 m. Soit à quelques centimètres près la longueur du DS6 (4,55 m), vendu en Chine, qu’il remplacera. De ce fait, il serait logique que le X74 reprenne ce patronyme.


Esthétiquement, il reprend les traits du concept-car DS Divine dévoilé au Mondial de Paris 2014. Sachant que le X74 a été dessiné bien avant ce concept et que son style est gelé depuis le printemps 2015. Le style sculptural reprendra la calandre spécifique DS wings ainsi que la signature lumineuse avec trois modules de LED, et sera généreux

Le prochain SUV X74 se distinguera par sa signature lumineuse composée de trois modules de LED en chromes. Le constructeur devrait aussi innover avec des matériaux naturels dans l’habitacle tels que le granit et le cristal alors les phares seront mobiles (comme la DS de 1967) et recevront des LED de couleur.

Techniquement, ce SUV sera bâti sur la plateforme allongée EMP2 (Citroën C4 Picasso et Peugeot 308) mais ne sera décliné qu’en version deux roues motrices avec système Grip Control et aide à la descente.

Un choix réducteur quand on sait que ses concurrents se déclinent en 4x2 et 4x4. Toutefois, alors qu’il est en cours de développement technique, DS a encore la possibilité de réparer cette lacune

Au niveau des moteurs, on retrouvera le 1.2 Puretech 130 ch ainsi que le 1.6 THP de 165 et 200 ch. Il se murmure que les ingénieurs de PSA travaillent sur une variante de 300 ch du 1.6 THP qui animera une version sportive de ce SUV. En diesel, il inaugurera l’inédit 1.5 BlueHDi de 130 ch alors que le 2.0 BlueHDi de 150 et 180 ch complètera l’offre.

Le catalogue comprendra aussi une version hybride rechargeable indispensable pour le marché chinois en raison des aides fiscales. L’architecture comprendra un moteur 1.6 THP accouplé à une nouvelle boîte automatique à huit rapports Aisin, le moteur électrique étant pris en sandwich entre les deux. Commercialisation espérée : 2019.

En plus de la Chine, le X74 sera aussi fabriquée dans l’usine de Mulhouse qui a débuté des travaux depuis quelques mois.

La ligne sera entièrement rénovée dans les 15 prochains mois pour accueillir la nouvelle plateforme EMP2, chaîne de montage qu’il partagera avec les Peugeot R82 et R83 à savoir le coupé à quatre portes et sa déclinaison break qui remplaceront la 508, fin 2018.

908LM a écrit:Tant mieux,300cv c'est maintenant largement jouable,et puis 4 roues motrices c'est bien,mais c'est aussi du poids et de la consommation en plus..

Sky75 a écrit:C'est une blague la non présence de la transmission intégrale?

Lyrks a écrit:

908LM a écrit:Tant mieux,300cv c'est maintenant largement jouable,et puis 4 roues motrices c'est bien,mais c'est aussi du poids et de la consommation en plus..

Et un argument commercial..

Faut il rappeler les grosses campagnes de com' de BM et Audi sur le Quattro ou l'Xdrive?

Aujourd'hui ne pas proposer de transmission integrale, c'est juste commercialement debile.. Même un Duster en a...

JB.AAEL a écrit:

Lyrks a écrit:

908LM a écrit:Tant mieux,300cv c'est maintenant largement jouable,et puis 4 roues motrices c'est bien,mais c'est aussi du poids et de la consommation en plus..

Et un argument commercial..

Faut il rappeler les grosses campagnes de com' de BM et Audi sur le Quattro ou l'Xdrive?

Aujourd'hui ne pas proposer de transmission integrale, c'est juste commercialement debile.. Même un Duster en a...

Je suis bien d'accord avec toi.
Il est complètement absurde de ne pas proposer uen possibilité de transmission intègrale sur le segment des C SUV et D SUV.
Et c'est encore plus abérent quand il s'agit d'une marque qui souhaite être considérée comme premium.
BMW, Audi et Mercesdes peuvent rester tranquille, il ne seront pas inquiétés, et DS vendra suremment bien son SUV en France, mais DS aura encore raté une carrière internationale.

KLEEV a écrit:Chaque modèle devant avoir sa version R !
300CV rien qu'en traction....Chaud !

nickodu42 a écrit:
Je ne veux pas être pessimiste mais je n'y crois pas à une telle puissance sur une DS. !!

Sky75 a écrit:Du au système hybrid, comment se positionner en face des premium sans proposé les 4RM en option.
Chose que même des généralistes aujourd'hui propose.

Cancrelas a écrit:  la Panda. Oubliez Mars,on nous promet la lune....