2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

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Message par Woodman le Lun 6 Nov 2017 - 14:42

psykokwak a écrit:Bon résumé du sentiment général que Citroën et son nouveau Cactus inspirent



Le Nissan Juke est la preuve que l'audace peut payer. A côté, le C4 Cactus de 2014 fait pale figure de ce point de vue. Les raisons de son insuccès sont à chercher ailleurs que dans son design et ses Airbump. Dommage que Citroën n'ait pas persévéré. Le Cactus de 2007 aurait peut-être mieux marché car sa radicalité était assumée tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Les produits clivants trouveront toujours une clientèle s'ils assument leur différence. Je pense que Citroën n'a pas fait assez de pédagogie avec le Cactus actuel. Il aurait fallu expliquer certains partis pris, avec des publicités plus pédagogiques. L'Histoire réhabilitera sans doute ce pauvre Cactus et lui offrira peut-être une seconde vie sur le marché de l'occasion.

Oui bon résumé. C'est vrai que la C4 a été très vite abandonnée par Citroën alors que c'est une très bonne compacte. Bonne finition, bon confort, très bonne habitabilité/ grand coffre... Son seul défaut est son style très pataud mais ils auraient pu nettement l'améliorer avec un gros resylage intérieur/extérieur !
La Nouvelle C4 Cactus est pour moi pire que l'ancienne dans le mesure où ils ont viré tout ce qui était sympa ou qui la distinguait des autres voitures pour arriver à un mixte un peu bancal de berline SUV...
Je me pose la question suivante : qui va acheter cette Nouvelle Cactus 🌵 ? Les propriétaires de la phase 1 ne trouveront pas le côté fun de l'ancienne... Les propriétaires de la C4 ? Difficile d'imaginer que l'on passe d'une C4 plutôt bien finie, très habitable a un Cactus moins spacieux et très basique (franchement la planche de bord est certes jolie mais elle fait très dépouillée : il n'y a même pas d'ouie d'aération côté passager...). Bref ce n'est pas gagné pour Citroën no


Dernière édition par Woodman le Mar 7 Nov 2017 - 18:16, édité 1 fois

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Message par maxxence006 le Lun 6 Nov 2017 - 15:01

Woodman a écrit:C'est vrai que la C4 a été très vite abandonné par Citroën alors que c'est une très bonne compacte. Bonne finition, bon confort, très bonne habitabilité/ grand coffre... Son seul défaut est son style très pataud mais ils auraient pu nettement l'améliorer avec un gros resylage intérieur/extérieur !

Je ne peux que te rejoindre... Quitte à investir, autant le faire sur un produit qui a les qualités du segment visé...
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Message par 908LM le Lun 6 Nov 2017 - 19:08

Ce qui marche c'est les voitures agressive chez les SUV ,les voitures(amie ou ronde)c'est plutôt les citadines comme les Mini,les gens veulent un auto qui en jette je pense.
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Message par youyou56 le Lun 6 Nov 2017 - 23:05

A voir ... mais des personnes de mon entourage étaient rebuter par le 1er cactus : les airbump et boucliers noirs lui donnaient un côté utilitaire ou low cost pour eux. Et je leur ai montré la version restylée , et ils la préfèrent nettement ! Je pense vraiment que les airbump sont la première raison de l'échec car ce sont tout de même la première chose que l'on voit et qui peut éviter d'aller plus loin dans l'achat ... alors que si l'on est fan de la voiture, c'est par un coup de coeur, et la banquette 1/3 2/3 ou les vitres entrebaillantes ne seront alors même pas vues ! Le coup de coeur se fait à 70 % sur l'extérieur d'une voiture , 20 % sur la planche de bord ...et bien souvent les aspects réellement pratiques ou économiques ne viennent qu'en dernier , pour preuve les Mini, Evoque ou Juke : achats coup de coeur ne sont pas les reines de l'habilité et pourtant elles plaisent d'abord par leur plastique
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Message par drugmirko le Mar 7 Nov 2017 - 10:22

youyou56 a écrit:A voir ... mais des personnes de mon entourage étaient rebuter par le 1er cactus : les airbump et boucliers noirs lui donnaient un côté utilitaire ou low cost pour eux. Et je leur ai montré la version restylée , et ils la préfèrent nettement ! Je pense vraiment que les airbump sont la première raison de l'échec car ce sont tout de même la première chose que l'on voit et qui peut éviter d'aller plus loin dans l'achat ... alors que si l'on est fan de la voiture, c'est par un coup de coeur, et la banquette 1/3 2/3 ou les vitres entrebaillantes ne seront alors même pas vues ! Le coup de coeur se fait à 70 % sur l'extérieur d'une voiture , 20 % sur la planche de bord ...et bien souvent les aspects réellement pratiques ou économiques ne viennent qu'en dernier , pour preuve les Mini, Evoque ou Juke : achats coup de coeur ne sont pas les reines de l'habilité et pourtant elles plaisent d'abord par leur plastique

well... you are right in almost everything, including in "the personal taste factor" about airbumps... but I wouldn't agree with your conclusion... some percentage of potential buyers did dislike the airbumps, but general consensus was that they are as well useful, as a lage part of its cute and quirky personality...
so, by my opinion, the main "sales repellent" were not "airbumps" neither its "essential idea"... it was the "execution" of both! especially regarding it trough its really not essential pricing... few 100 eur of price difference to "not essential" 2008 was absolutely NOT ENOUGH to justify the materials, build quality, equipment and practicality differences Wink!
what I mean could be easily explained with its concept... it too had airbumps and the same "essential" idea... but its execution (as well as its dimensions) was superb!

google translate:
Eh bien... vous avez raison dans presque tout, y compris dans "le facteur de goût personnel" sur les aérofreins... mais je ne serais pas d'accord avec votre conclusion... un certain pourcentage d'acheteurs potentiels n'a pas aimé les aérobies, mais le consensus général était qu'ils sont aussi utiles, comme une partie de sa personnalité mignonne et décalée...
donc, à mon avis, les principaux «répulsifs de ventes» n'étaient pas des "aéroglisseurs" ni son "idée essentielle".. c'était "l'exécution des deux"! surtout en ce qui concerne son prix vraiment pas essentiel... quelques 100 euros de différence de prix à "pas indispensable" 2008 n'était absolument pas suffisant pour justifier les matériaux, la qualité de construction, l'équipement et les différences de praticitéWink!

ce que je veux dire pourrait être facilement expliqué avec son concept ... il avait aussi des airbumps et la même idée "essentielle" ... mais son exécution (ainsi que ses dimensions) était superbe!

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Message par jeremy.klaxonne le Mar 7 Nov 2017 - 11:07

Boarf de toutes façons, il ne reste plus qu'à attendre la fin du 1er semestre 2018 que la version restylée soit bien installée au niveau des ventes pour voir si la greffe prend ou pas. Ca ne sert pas à grand chose de faire de grandes théorie avant ça.
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Message par Grégo40 le Mar 7 Nov 2017 - 12:20

Je pense qu'elle trouvera son public.
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Message par youyou56 le Mar 7 Nov 2017 - 18:51

jeremy.klaxonne a écrit:Boarf de toutes façons, il ne reste plus qu'à attendre la fin du 1er semestre 2018 que la version restylée soit bien installée au niveau des ventes pour voir si la greffe prend ou pas. Ca ne sert pas à grand chose de faire de grandes théorie avant ça.

Et pourtant,dans le même style, pour de nombreuses personnes le ds7 est un échec Very Happy
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Message par jeremy.klaxonne le Mar 7 Nov 2017 - 22:07

Même remarque pour la DS7 Wink
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Message par Grégo40 le Mer 8 Nov 2017 - 9:57

youyou56 a écrit:
jeremy.klaxonne a écrit:Boarf de toutes façons, il ne reste plus qu'à attendre la fin du 1er semestre 2018 que la version restylée soit bien installée au niveau des ventes pour voir si la greffe prend ou pas. Ca ne sert pas à grand chose de faire de grandes théorie avant ça.

Et pourtant,dans le même style,  pour de nombreuses personnes le ds7 est un échec Very Happy

Oui au pire le ds7 se vendra à des personnes âgées facilement influençables que les vendeurs s'acharneront à bazarder..ce ne sera peut être pas un échec qui sait !! Laughing Laughing
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Message par MM02110 le Lun 13 Nov 2017 - 8:02

Petit article pour être de bonne humeur, j'ai hâte de voir la c4 cactus rivaliser avec la Mégane 4RS Very Happy :

https://www.google.fr/amp/s/m.news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cactus-M/Citroen-C4-Cactus-Performance-sport-futur-1522121.amp.html

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Message par yeap le Lun 13 Nov 2017 - 8:36

MM02110 a écrit:Petit article pour être de bonne humeur, j'ai hâte de voir la c4 cactus rivaliser avec la Mégane 4RS Very Happy :

https://www.google.fr/amp/s/m.news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cactus-M/Citroen-C4-Cactus-Performance-sport-futur-1522121.amp.html

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 13 Nov 2017 - 8:51

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Message par MM02110 le Lun 13 Nov 2017 - 8:55

yeap a écrit:
MM02110 a écrit:Petit article pour être de bonne humeur, j'ai hâte de voir la c4 cactus rivaliser avec la Mégane 4RS Very Happy :

https://www.google.fr/amp/s/m.news.autoplus.fr/Citroen/C4-Cactus-M/Citroen-C4-Cactus-Performance-sport-futur-1522121.amp.html

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Désolé c'est la version mobile... Quand je copie le lien il ne met pas la version classique Google...

Merci Jérémy pour le lien corrigé !
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Message par yeap le Lun 13 Nov 2017 - 9:12

Merci Môssieur tetedevainqueur
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Message par psykokwak le Lun 13 Nov 2017 - 9:14

Laughing  Une sportive chez LE constructeur français multiple champion en WRC ?... une incohérence pour PSA. Autoplus aurait dû le savoir et se serait évité le ridicule. Presque aussi drôle que la déclaration de Malval sur son "petit bijou".
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Message par JanFi le Lun 13 Nov 2017 - 14:50

psykokwak a écrit:Laughing  Une sportive chez LE constructeur français multiple champion en WRC ?... une incohérence pour PSA. Autoplus aurait dû le savoir et se serait évité le ridicule. Presque aussi drôle que la déclaration de Malval sur son "petit bijou".

Fatigué du week-end? Wink
Toi y'en a plus les yeux en face des trous ce matin? buveuncoup

Je cite l'article:
"Une version sportive ?
Alors que l'ancienne C4 n'a jamais bénéficié de version sportive, pourrait-on imaginer une variante "Performance" pour cette C4 Cactus restylée ? Difficile à croire puisque ces versions sportives sont désormais proposées par la division DS (comme avec la DS3 Performance) et non plus par Citroën.

Mais X-Tomi s'amuse à dessiner une C4 Cactus Performance virtuelle, qu'on verrait bien équipée d'un petit quatre cylindres turbo de près de 300 chevaux. Ce qui n'arrivera à priori jamais, malheureusement."

Franchement, je trouve cette interprétation super attrayante!!!
Comme je l'ai déjà dit sur ce forum, je suis un des rares à avoir aimé la première version du cactus, et à regretter l'absence d'une version avec le 1.6 THP. Cette proposition clairement utopique, est tout à fait ce que j'aurais aimé!

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Message par psykokwak le Lun 13 Nov 2017 - 14:57

confused J'avais survolé l'article ce week-end. La subtilité m'a échappé et n'avais retenu que leur shop attrayant. Pour élargir la discussion, je pense que Citroën aurait tout intérêt à se retirer des rallyes. Ce sport ne colle pas du tout avec le style "cartoon" de leurs derniers véhicules et encore moins avec leur politique "je roule à la cool dans un relax".
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Message par jeremy.klaxonne le Lun 13 Nov 2017 - 15:33

Mercedes fait bien de la compétition depuis des décennies, même à l'époque où ils ne faisaient que de la berline pour papys et pour taxis diablo
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Message par psykokwak le Lun 13 Nov 2017 - 15:38

Des voitures qui ont toujours été associé à la puissance... au sentiment de puissance notamment. Dernier mot qui viendrait à l'esprit en parlant d'une Citroën d'aujourd'hui.
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Message par jeremy.klaxonne le Lun 13 Nov 2017 - 16:15

Peugeot a bien fait de la Formule 1 sortie
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Message par Thomasd le Ven 17 Nov 2017 - 4:20

psykokwak a écrit:...Presque aussi drôle que la déclaration de Malval sur son "petit bijou".


Ou que toi toujours à cracher sur ce que fait Citroën ??? confused

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Message par psykokwak le Ven 17 Nov 2017 - 8:30

C'est justement parce que j'aime la marque que je suis critique. Je dis bien "aimer", pas aduler et s'offusquer à la moindre remarque. Quant à mes critiques, elles sont toujours expliquées et nuancées par des points positifs, à l'exception de celles envers l'e-mehari car indéfendable à mon sens (les designers ont dû pleurer de voir valider cela). Et si tu me relis bien, tu remarqueras que c'est plus souvent PSA que je pointe du doigt. Dans le cas présent par exemple, je doute que Citroën soit ravi de remplacer sa C4 II par une Cactus replâtrée. Sans nul doute, auraient-ils préférer sortir une vraie C4 III en 2016 comme le calendrier le prévoyait (idem pour la C5 III prévue en 2014). Ces reports et annulations de projets doivent totalement frustrer les designers et instances de Citroën.
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Message par LozAnge le Ven 17 Nov 2017 - 20:47

à la sortie de la Xsara, j'avais écrit à Xavier Karcher pour lui dire que Citroën était la marque la plus frustrante au monde. Je suis assez navré que ça n'ai pas changé d'un iota. C'est une marque sublime qui n'a jamais eu les moyens de son histoire. Et pardon de le dire, mais la gamme actuelle sonne pour moi comme un reniement. J'attends la C4 III avec grande impatience, espérant une CXperience compacte. Sinon la Cactus m'est très sympathique et l'arrivée des butées hydrauliques m'enchante. Hâte d'entendre les essais...
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