2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

foxx13 a écrit:Quelques photos live

Je croyais que les essais presse ce n'était pas avant mi-février

Pour la publication des compte-rendus sans doutes, sinon ils arriveront après le lancement

J'avais pourtant lu quelque part il y'a quelque temps que le lancement était prévu pour après le salon de Genève

Le futur Cactus brésilien(qui sera fabriqué localement)est de sortie, camouflé
http://www.noticiasautomotivas.com.br/perto-de-chegar-citroen-c4-cactus-e-flagrado-novamente/

Maintenant à savoir s'il va esthétiquement être plus proche de notre Cactus restylé ou de la version d'avant...

J’ai l’impression que le C4 Cactus brésilien sera le C4 Cactus non restylé car on voit bien les Airbumps ! Mais ce peut être trompeur...

Moi la seule chose qui me manque sur ce Cactus restylé ce sont des barres de toit. Le cactus ph1, quand je le voyais sans barres de toit, me faisait penser à un chat sans oreilles. Là c'est pareil, pour moi ça donne un effet de hauteur que je ne retrouve pas sur un cactus sans barres de toit. À voir en situation mais pour le moment ... je suis réservé.

Surtout que le Cactus était déjà très bas en phase 1 en mode SUV.

Il parait plutôt imposant sur les photos, mais en réalité, il fait très petit.
Je l'avais vu en concession à sa sortie et j'avais garé ma Mégane à côté ... qui semblait énorme en comparaison. Ca m'avait déçu parce que je m'attendais à quelque chose de plus grand.

Thomasd a écrit:J'avais pourtant lu quelque part il y'a quelque temps que le lancement était prévu pour après le salon de Genève

Tu dois confondre avec la DS3 CB

Il aura les vitres arrière qui descendent ce cactus brésilien

eh ? ce serait vraiment pas malin ! à mettre en section rumeurs (foireuses)

Ils ont peut être enfin trouvé une solution? Qu'ils vont (toujours peut être) adapter à l'européenne?

Je l'avais déjà dit il y a plusieurs pages mais personne m'a cru...

Je pense que ça joue sur les proportions du véhicule au niveau design, faut voir ce que ça donne mais vu qu'il a été pensé pour être pas pratique à vitres fixes, je pense que le design a été calé sur cette idée.
Ca ferait un montant de pilier B à faire ressortir, +1 avant le pilier C... A voir

Les essais du Citroen C4 Cactus restylé démarre demain dans le lubéron. Premier compte rendu dès demain midi sur Caradisiac

Vivement demain pour en savoir plus alors !confort des sièges , suspensions...

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C'est surtout la comparaison avec ses rivales du segment C qui voudra le coup.

En lisant les derniers essais de la mégane RS, je me suis demandé quelle était la différence entre les butées hydrauliques qui équipes les clio et mégane RS et le nouveau système Citroën de butées "progressives" monté sur la C4. Même en cherchant les détails techniques sur le net, ça parait très porche (en gros un "second" amortisseur qui intervient en fin de course du premier). Quelqu'un a des explications ?

jeremy.klaxonne a écrit:C'est surtout la comparaison avec ses rivales du segment C qui voudra le coup.

C'est pas du segment B plutôt ?

Pas d'après Citroën en tout cas, d'où l'intérêt de comparer ce Cactus avec les Mégane/308/Astra et compagnie.

Cdc a écrit:En lisant les derniers essais de la mégane RS, je me suis demandé quelle était la différence entre les butées hydrauliques qui équipes les clio et mégane RS et le nouveau système Citroën de butées "progressives" monté sur la C4. Même en cherchant les détails techniques sur le net, ça parait très porche (en gros un "second" amortisseur qui intervient en fin de course du premier). Quelqu'un a des explications ?

la techno vient bien du sport auto, en revanche, sur les RS, cet amortissement progressif hydraulique est uniquement en compression, alors que de ce que j'ai compris, il est en compression et détente sur la cactus. ( et le reste de l'amortisseur est dimensionné moins ferme).

( et c'est aussi présent sur 308 GTi, par contre j'ignorais pour la clio )

Vivement les premiers détails des essais presse

Vincelebourrin a écrit:

Cdc a écrit:En lisant les derniers essais de la mégane RS, je me suis demandé quelle était la différence entre les butées hydrauliques qui équipes les clio et mégane RS et le nouveau système Citroën de butées "progressives" monté sur la C4. Même en cherchant les détails techniques sur le net, ça parait très porche (en gros un "second" amortisseur qui intervient en fin de course du premier). Quelqu'un a des explications ?

la techno vient bien du sport auto, en revanche, sur les RS, cet amortissement progressif hydraulique est uniquement en compression, alors que de ce que j'ai compris, il est en compression et détente sur la cactus. ( et le reste de l'amortisseur est dimensionné moins ferme).

( et c'est aussi présent sur 308 GTi, par contre j'ignorais pour la clio )

je ne pense pas que la clio dispose de cette technologie

bibi30th a écrit: je ne pense pas que la clio dispose de cette technologie

Pourquoi ?