2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

Voici les 4 ambiances optionnelles :

- Wild Grey : sièges Tissu Silica Grey, bande gris pâle en haut de dossier, planche de bord grise, accoudoirs, sangles gris sur les portes et sur la boîte à gants Top Box.


- Metropolitan Red : sièges Tissu Silica Beige, bande rouge foncé en haut de dossier, planche de bord rouge foncé, accoudoirs, sangles beiges sur les portes et sur la boîte à gants Top Box.


- Hype Grey : sièges Cuir Grainé Black, planche de bord grise, accoudoirs, sangles gris sur les portes et sur la boîte à gants Top Box.


- Hype Red :  sièges Cuir Nappa Beige et Tissu Beige, bande en Alcantara rouge foncé en haut de dossier, planche de bord rouge foncé, accoudoirs, sangles beiges sur les portes et sur la boîte à gants Top Box.

L'accessibilité au coffre est encore trop haute.

omaxem a écrit:

L'accessibilité au coffre est encore trop haute.

faut peut-être pas exagérer non plus !! tu veux un marche-pied ???

C'est surtout que ça n'a pas du bouger d'un poil, c'est un restylage pas une refonte complète !

EN QUOI NOUVELLE CITROËN C4 CACTUS EST UNE BERLINE DU SEGMENT C ?
NOUVELLE C4 CACTUS dispose des attributs des berlines du segment C :
 elle offre un confort dynamique de référence grâce au programme Citroën Advanced Comfort® ;
 elle offre une position de conduite basse et aérodynamique typique des berlines compactes ;
 elle est équipée de technologies de nouvelle génération (dont l’Active Safety Brake, la Reconnaissance des
panneaux de vitesse et recommandation, le Système de surveillance d’angle mort, le Mirror Screen…), conformes
aux attentes des clients du segment pour assurer une conduite sereine et facilitée à son conducteur ;
 elle profite de la maitrise de sa masse et de ses moteurs de dernière génération au cœur du segment, pour
garantir une polyvalence sur tous types de route ;
 elle assume un style audacieux pour son segment avec une vraie personnalité (par sa morphologie et son offre de
personnalisation élégante).

POURQUOI PROPOSER DE NOUVEAUX AIRBUMP® ?
Le style de C4 Cactus évolue du crossover vers la berline en atténuant ses attributs de baroudeur.
Les Airbump®, qui signent l'identité de ce modèle, sont conservés sous une autre forme. Ils sont affinés et s’intègrent en
bas de portes pour souligner l’élégance du véhicule.
La protection au quotidien est ainsi conservée, un véritable atout face aux véhicules de la concurrence, dépourvus de
protection. Les ponctuelles colorées sur les Airbump® apportent, quant à eux, dynamisme et fraicheur.


POURQUOI AVOIR CONSERVÉ LES VITRES ARRIÈRE ENTREBÂILLANTES ?
Une évolution des vitres arrière a été envisagée dans le cadre de ce projet. Pour des raisons d’arbitrage, il a été décidé de
conserver ce parti-pris au profit d’autres éléments : le style (modification de tous les panneaux de carrosserie), les
prestations de confort (suspensions et sièges) et les équipements (intégration de 12 aides à la conduite, 3 technologies de
connectivité).
Par ailleurs, les études montrent que sur ce segment que les vitres arrière sont peu utilisées. Ce choix de vitres
entrebaillantes offre certains avantages :
 d’un point de vue style, ces vitres participent à la continuité visuelle du vitrage et favorisent l’aérodynamisme
(vitres affleurantes avec le montant B et la custode) ;
 en terme d’habitabilité, ce système permet de creuser les panneaux de portes aux places arrière et donc de
favoriser l’espace aux coudes et l’aisance des passagers arrière. Il permet également de bénéficier d’un vaste
rangement supplémentaire dans chaque porte arrière, directement accessible et de grande contenance
(2 bouteilles d’eau d’1,5 L) ;
 ce parti-pris contribue à la limitation de la masse du véhicule, favorable à son efficience et à son agilité ;
 pour des raisons de sécurité, les parents préfèrent souvent verrouiller les vitres arrière pour la sécurité de leurs
enfants.
Enfin, il est à noter que l’entrebaillement du vitrage arrière (aération) ne créé pas de nuisance sonore type bourdonnement

(via l'argumentaire de vente)

205gentry a écrit:Où peut on trouver l'intervention de L Jackson  lors de la présentation?

Sur la page Citroën Facebook

En fluidifiant les phares et en décalant les ouies (tout en leur donnant la forme des entourages d'AB), je pense que l'avant aurait été plus réussi. Voir ci-dessous

Spoiler:

lapl76 a écrit:

omaxem a écrit:

L'accessibilité au coffre est encore trop haute.

faut peut-être pas exagérer non plus !! tu veux un marche-pied ???

Surtou, il n'y a eu aucun changement de ce côté là
Tout est une illusion liée au fait que le feux est plus haut et moins épais

Pas d'énorme changement... mais je préfère toute de même cette nouvelle version, plus valorisante.

La voilà ! La Phase 1 va être collector tellement les modifications sont nombreuses .
J aime toujours autant cette voiture.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

JB.AAEL a écrit:

lapl76 a écrit:

omaxem a écrit:

L'accessibilité au coffre est encore trop haute.

faut peut-être pas exagérer non plus !! tu veux un marche-pied ???

Surtou, il n'y a eu aucun changement de ce côté là
Tout est une illusion liée au fait que le feux est plus haut et moins épais

Les feux ne sont pas plus haut, si tu regarde bien ils sont juste plus fin et plus large pour étaler la signalétique, la suppression des Airbumps sous feux permet au pc arrière de remonter plus haut, Citroën n'aurait pas été investir dans la refonte des ailes arrière pour le restylage.
Par contre tu as raison pour le changement, il y a pas mal d'illusion

Toitoine a écrit:Citroën qui devient le FIAT français qu'avec du segment À et B...

Face à ce cactus, la sandero stepway peut dormir sur ces 2 oreilles...

Et bon courage aux commerciaux pour expliquer au potentiel client le jeu des 7 erreurs avec le C3R+...

Les c4 Picasso, c5 aircross et futures c4 III et c5 III devraient pourtant être sur les segments C et D

C'est un gros restylage car aucune pièce extérieur n'a été conservée . La structure par contre est la même donc il est normal que les proportions soient conservées.
Je pense que ce restylage n'aura pas de mal à relancer la cactus : les airbump rebutaient beaucoup de monde dans mon entourage et ont du faire perdre beaucoup de ventes pour ceux qui appréciaient tout de même l'extérieur et le placement prix/prestations .
Il pourrait tirer son affaire en proposant des prix plus agressifs que les 308/megane ... a voir .


Mais d'ici 2021, je n'ai jamais compris pourquoi ne pas avoir repris la base du c4 picasso 5 places, son écran digital centrale qui aurait migré devant le volant face conducteur , les sièges et écran tactile auraient pu être repris aussi .... bref une compacte assez facile a réaliser pour "pas trop cher" . Entre 2016 et 2021 elle aurait eu 5 ans ...
Au pire, elle aurait put même reprendre la planche de bord de la c4 sedan chinoise pour plus d'économie ...

J'espère que les prix ne seront pas trop "segment C" parce contre.

C'est presque criminel d'investir autant pour un produit de base, mort-né, du fait de son positionnement bancal dans la gamme. Presque criminel parce que contribuant à affaiblir l'entreprise et donc ses salariés.

Comment le pragmatique Tavarès a pu approuver ce revirement produit à votre avis ?

Un reskin de 308 donc sur emp2 n'était-il pas possible ? Trop cher ?

Voici quelques images depuis sa présentation.



















Source : http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/19952-la-citroen-c4-cactus-restylee-se-devoile-officiellement

Mitigé!
L'avant est pas mal mais les optiques paraissent un peu grossier , sinon je m'attendais à autre chose des feux arrière vraiment tristes, trop rectangulaire , ils sont placés un peu  bas et ça choque, manque de cohérence avec le reste.
Bref c'est pas le genre de bagnoles qui minteresse.

Lulu a écrit:EN QUOI NOUVELLE CITROËN C4 CACTUS EST UNE BERLINE DU SEGMENT C ?
NOUVELLE C4 CACTUS dispose des attributs des berlines du segment C :
 elle offre un confort dynamique de référence grâce au programme Citroën Advanced Comfort ;
 elle offre une position de conduite basse et aérodynamique typique des berlines compactes ;

Mouarf, l'argumentaire bien naze. C'est clair que la position de conduite basse est totalement spécifique au segment C. Les berlines des segments B, D, E n'offrent pas du tout les mêmes caractéristiques
Pareil pour le confort, qui n'existe pas dans les autres segments.


D'ailleurs, c'est marrant, mais on peut reprendre exactement les mêmes arguments (à part l'Advanced Comfort) sur les stars du segment B (Polo, Clio, 208, Fiesta) sans que ça ne pose aucun problème.

Pourtant, il y a d'autres arguments pour défendre l'idée que c'est une berline du segment C :
- empattement identique à la Citroën C4 II (à 1cm de la 308 et 2cm de la Golf)
- volume de coffre (360 L) équivalent à certaines compactes du segment C (Classe A 340L, Serie 1 360L, Auris 360L ;C4 II 380 L)

Evidemment, on se focalise sur la plateforme pour dire que c'est du segment B. Mais c'est pas déconnant de dire qu'il s'agit de segment C. En tout cas je pense qu'un acheteur lambda peut en avoir pour son argent, et c'est l'essentiel.

Le volume de coffre, c'est bien joli, mais il faut aussi voir si l'habitabilité aux places arrières est équivalente, si l'insonorisation est au même niveau (le confort aussi, mais ça m'étonnerait que Citroën se soit planté sur l'Advanced Comfort).
Le rapport prix/prestations sera aussi important, mais si j'ai bien compris, il faudra attendre janvier 2018 pour avoir les tarifs.

jeremy.klaxonne a écrit:Le volume de coffre, c'est bien joli, mais il faut aussi voir si l'habitabilité aux places arrières est équivalente, si l'insonorisation est au même niveau (le confort aussi, mais ça m'étonnerait que Citroën se soit planté sur l'Advanced Comfort).
Le rapport prix/prestations sera aussi important, mais si j'ai bien compris, il faudra attendre janvier 2018 pour avoir les tarifs.

Qu'en penserait Joséphine, d'abord?

Je trouve une bonne cohérence de gamme .
Une grosse C3 en fait.
D ailleurs je n'ai pas trouvé de photos de la présentation avec C3 /C 3 aircross/C 4 Cactus et C5 aircross ? (Les fameux véhicules sous baches)

Il faut vraiment que vous lisiez le Communiqué de presse en entier, je sais qu´il faut en faire beaucoup, mais là....
Morceaux choisis :

Nouvelle C4 Cactus est « LA » berline Ultra-Confort qui bousculera le marché au premier trimestre 2018.

Citroën franchit une nouvelle étape dans le déploiement de son offensive produit et n’en finit pas de surprendre.

(Remarque pour le coup de nous surprendre, c´est vrai )
http://fr-media.citroen.com/fr/nouvelle-c4-cactus-la-berline-compacte-ultra-confort-au-caract%C3%A8re-unique

DES ÉQUIPEMENTS POUR FACILITER LA VIE, DE JOUR COMME DE NUIT (...)Un rétroviseur intérieur électrochrome (...)Des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement,(...)