Re: 2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

Dim 3 Sep 2017 - 21:45

lapl76 a écrit:non tu te trompes complètement il n'y' aura pas une cactus + une compacte lol le cactus restylée arrive en juin 2018... et la c4 actuelle va subir à Francfort une réorganisation de gamme pour encore tenir le coup pour disparaitre fin 2018 ...la future c4 s'est pour 2020 oui !!! donc un trou de 2 ans sans compacte comblé par le nouveau cactus qui sera proche des illsutrations si dessous !!

Oui la réorganisation de gamme de la c4 va passer par ... l'arrêt de la c4 II ! Elle est sortie en 2010 (il y a "déjà" 7 ans) et ne sera pas à jour pour les futures normes anti-pollution de fin d'année donc bye bye ... Sa production à Mulhouse va donc être arrêtée et permettra donc de libérer de la place pour le ds7 et la 508 qui y arrivent (d'ailleurs la ds4 pourrait bien subir la même chose!)
La "vraie C4 III" arrivera en 2020/21, mais depuis Madrid (qui va recevoir un investissement de 144 millions d'ici là) , et devrait se baser sur la nouvelle petite plateforme (emp1 ?) et pourrait être à la fois être disponible en 5 portes et 4 portes (pour succéder à l'elysée)
Mais d'ici 2020/21, il faudra bien occuper le terrain porteur des compactes ... et c'est pourquoi à côté du cactus restylé (projet E3) , une nouvelle voiture devrait arriver (le fameux projet F3) qui utilisera la base du cactus mais subira une grosse évolution ( perte des airbump, vitres arrières coulissantes, coffre plus habitable, banquette 1/3 2/3 rabattable, caisse rabaissée ...) et devrait avoir une carrosserie entre berline et break ...
Enfin le c4 cactus restylé (qui pourrait s'appeler cactus) et cette "nouvelle" c4 devraient inaugurer en grande pompe les nouveaux amortisseurs pour marquer le coup , pour le salon de Genève en mars prochain ?

Dim 3 Sep 2017 - 23:12

youyou56 a écrit:Mais d'ici 2020/21, il faudra bien occuper le terrain porteur des compactes ... et c'est pourquoi à côté du cactus restylé (projet E3) , une nouvelle voiture devrait arriver (le fameux projet F3) qui utilisera la base du cactus mais subira une grosse évolution ( perte des airbump, vitres arrières coulissantes, coffre plus habitable, banquette 1/3 2/3 rabattable, caisse rabaissée ...) et devrait avoir une carrosserie entre berline et break ...

Ce que disait lapl76, et c'est aussi la théorie que je soutiens depuis plusieurs semaines, c'est que le Cactus Restylé dont on parle ici est ni plus ni moins que le projet F3 (qui assurera l'intérim).

La C4 III dont tu parles (2021) serait un tout autre projet dont le code n'est (à moins que j'ai raté quelque chose) pas encore connu aujourd'hui.

Lun 4 Sep 2017 - 7:43

Et si l’appellation Cactus disparaissait tout simplement, celle-ci n'a pas vraiment été un succès pour pour lui et que souvenez-vous la com n'a pas été très bonne dès son lacement, après dans ce cas il reste deux probabilités, soit Citroën garde le nom Cactus comme Renault l'a fait avec Koleos (certaine avec un tout nouveau modèle) mais à cru bon de rester sur ce nom, où la marque souhaite tourner la page en changeant d’appellation car si il devait changer de catégorie (comme les rumeurs se disent) celle-ci ne serait peut-être plus cohérente. Wink

Lun 4 Sep 2017 - 8:29

Vous avez peut être raison , on verra ! Wink

Après je ne vois pas l'intérêt que le c4 cactus restylé perde le matricule "cactus" car même si ses airbump diminuent en taille, dans la tête des gens il restera le cactus

Lun 4 Sep 2017 - 8:31

Je ne pense pas qu'ils perdent trop d'énergie et d'argent à essayer d'installer un nouveau nom, surtout pour un véhicule intermédiaire un peu bricolé destiné à avoir une durée de vie très courte.
Je ne les vois pas changer plus de choses que de supprimer le "C4" devant Cactus.

Lun 4 Sep 2017 - 9:20

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne pense pas qu'ils perdent trop d'énergie et d'argent à essayer d'installer un nouveau nom, surtout pour un véhicule intermédiaire un peu bricolé destiné à avoir une durée de vie très courte.
Je ne les vois pas changer plus de choses que de supprimer le "C4" devant Cactus.

Ce n'était qu'une supposition Wink

, après un constructeur protège souvent plusieurs appellations avant la sortie de son nouveau modèle, souvenez-vous pour la Talisman ou encore Koléos Smile

, mais mon avis n'était que la probabilité mais bien sûr pas probablement réalité.

Lun 4 Sep 2017 - 23:08

Et si le projet F3 se basait sur la base du c3 XR , qui dérive de la c elysée et qui a également la même base que la cactus . L'avantage du c3 xr est qu'il a un empattement et une habitabilité supérieure que le cactus. Autre avantage, bons nombres des composants sont déjà amortis et déjà dans les usines espagnoles utilisées pour elyse et cactus ... Bref j'y vois une "belle base" pour réaliser "modestement" une berline . Pour rappel les côtes du c3 xr sont : 4.26*1.79*h1.56 (quand une c4 fait 4.32*1.78)
Attention, je parle bien que de la base pour en faire une compacte . Le côté SUV sera délaissé car le c3 aircross vient d'arriver

Lun 4 Sep 2017 - 23:16

Pourquoi vouloir absolument un nouveau véhicule ? Ça n'aurait aucun sens de faire un nouveau modèle pour 2 ans, sachant que la nouvelle C4 est prévue pour 2020.

Donc il faudra se contenter du restylage du Cactus.

Mar 5 Sep 2017 - 17:39

alpha a écrit:Pourquoi vouloir absolument un nouveau véhicule ? Ça n'aurait aucun sens de faire un nouveau modèle pour 2 ans, sachant que la nouvelle C4 est prévue pour 2020.

Donc il faudra se contenter du restylage du Cactus.

tu as tout résumé , il n'y'aura rien d'autre.......

Mar 5 Sep 2017 - 21:19

La c4 III est plutôt prévue pour 2021 : cela fait plutôt 4 ans que 2 pour moi ... 4 ans sans compacte pour moi me parait suicidaire . Après on verra bien Wink

Mar 5 Sep 2017 - 21:53

Diphile a écrit:

Source temporaire : https://thequirkysauvages.blogspot.fr/2017/09/spyshot-c4-cactus-restyle.html

2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé - Page 12 0

2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé - Page 12 01

Mar 5 Sep 2017 - 21:54

la seule solution qui aurait été chouette et je l'ai déjà évoqué , c'est que PSA aurait dû rebadger une 308 à la sauce Citroen
(comme il y'eu le duo saxo/106) ça aurait été super sympa !! de plus pas trop de dépense , cellule de 308 , avant type C3 juste un tdb inédit à la rigueur , alors j'entend les pros Peugoet -" oui mais elle autait peut-être fait de l'ombre à la 308..." non si on définit 2 type 2 clientèles chacune , 308 : sport et branché , C4 : confort et famille....

Mer 6 Sep 2017 - 9:46

C'est toujours facile et naïf de dire que la clientèle visée n'est pas la même (sport ≠ confort, branché ≠ famille) mais les choses ne sont jamais binaires... Et c'est sûrement pas comme ça que marche la segmentation des clients haha

Mer 6 Sep 2017 - 12:45

alpha a écrit:Pourquoi vouloir absolument un nouveau véhicule ? Ça n'aurait aucun sens de faire un nouveau modèle pour 2 ans, sachant que la nouvelle C4 est prévue pour 2020.

Plutôt que de se poser toutes ces questions, le plus simple aurait été que la C4 suive le cycle de renouvellement traditionnel des 6 ans, soit 2016. En 2021, aurait dû sortir la C4 IV et non la C4 III Rolling Eyes

Mer 6 Sep 2017 - 13:02

psykokwak a écrit:

alpha a écrit:Pourquoi vouloir absolument un nouveau véhicule ? Ça n'aurait aucun sens de faire un nouveau modèle pour 2 ans, sachant que la nouvelle C4 est prévue pour 2020.

Plutôt que de se poser toutes ces questions, le plus simple aurait été que la C4 suive le cycle de renouvellement traditionnel des 6 ans, soit 2016. En 2021, aurait dû sortir la C4 IV et non la C4 III

tu as complètement raison , je n'ai jamais compris la stratégie de Citroen pour ça....pas de renouvellement , de , C4 de C5..... on dirait que c'est peugeot qui leurs demandent de ne pas renouveler leurs modèles pour laisser le champs libre au 308 et 508.......

Mer 6 Sep 2017 - 13:22

lapl76 a écrit:

psykokwak a écrit:

alpha a écrit:Pourquoi vouloir absolument un nouveau véhicule ? Ça n'aurait aucun sens de faire un nouveau modèle pour 2 ans, sachant que la nouvelle C4 est prévue pour 2020.

Plutôt que de se poser toutes ces questions, le plus simple aurait été que la C4 suive le cycle de renouvellement traditionnel des 6 ans, soit 2016. En 2021, aurait dû sortir la C4 IV et non la C4 III

tu as complètement raison , je n'ai jamais compris la stratégie de Citroen pour ça....pas de renouvellement , de , C4 de C5..... on dirait que c'est peugeot qui leurs demandent de ne pas renouveler leurs modèles pour laisser le champs libre au 308 et 508.......

Tu as sans doute raison et c'est pas d'aujourd'hui que Peugeot met des battons dans les roues de Citroën pour avoir le monopole Wink

Mer 6 Sep 2017 - 14:26

D'ailleurs, est-ce que cette info comme quoi la C4 serait renouvelée seulement en 2021 est officielle ? Embarassed

Mer 6 Sep 2017 - 15:13

davie67 a écrit:
Peugeot met des battons dans les roues de Citroën pour avoir le monopole

Pourtant la principale marque du groupe en Europe n'est pas Peugeot... Very Happy

gulpat a écrit:
D'ailleurs, est-ce que cette info comme quoi la C4 serait renouvelée seulement en 2021 est officielle ?

Non ; ce qui est officiel c'est que l'usine de Villaverde produira à partir de fin 2020 un nouveau modèle basé sur CMP avec des volumes prévus au-dessus de 100.000 unités annuelles... Et il n'y a guère que la C4 qui corresponde à cette description. Wink

Mer 6 Sep 2017 - 15:27

Merci, Alpha.

Et donc on considère « normal » que la compacte de Citroën soit sur une base de citadine (CMP ou même PF1 si on doit considérer le futur Cactus) ? eek

Alors que la 308 est sur EMP2 depuis des années ? (DS4 sera sur EMP2 sans le moindre doute et l'Astra aussi, j'imagine).

Et après, on veut nous faire croire que Citroën est « au cœur de l'offre généraliste » diablo

Déjà, je crois qu'aucune C4 Cactus n'a de freins arrières à disques... Si c'est pareil pour la version restylée supposée remplacer la C4... sick

Mer 6 Sep 2017 - 15:37

Ben oui puisque Citroen est sensé concurrencer Skoda, donc a utiliser les plateformes inferieures.

Mer 6 Sep 2017 - 16:04

Sauf que si je ne me trompe pas, Skoda n'utilise pas vraiment les plateformes inférieures, à part quelques exceptions (Skoda Rapid). Les Fabia, Octavia et Superb utilisent les mêmes plateformes que les Polo, Golf et Passat.

Mer 6 Sep 2017 - 16:36

Qui dit que la CMP sera inférieur en prestation à l'EMP2.
De plus, la PF CMP offrira une possibilité d'électrification totale, contrairement à l'EMP2 actuellement.
Avant de s'offusquer, voyons les premiers résultats, tests.

Mer 6 Sep 2017 - 16:41

jeremy.klaxonne a écrit:Sauf que si je ne me trompe pas, Skoda n'utilise pas vraiment les plateformes inférieures, à part quelques exceptions (Skoda Rapid). Les Fabia, Octavia et Superb utilisent les mêmes plateformes que les Polo, Golf et Passat.

Justement, l'Octavia c'est une plateforme de Golf utilisée pour une berline qui est quasiment du segment D.

Mais finalement, à l'ère des plateformes modulaires, c'est tout à fait normal d'utiliser une plateforme pour plusieurs segments. La 508 II sera bien construite sur l'EMP2, utilisée aussi par des compactes. Auparavant, elle était basée sur une PF spécifique aux segments D/E (PF3).

Donc ça ne me choque pas que la future C4 utilise une plateforme qui sera partagée avec des véhicules du segment B, surtout si ça permet de lui offrir rapidement une version 100% électrique.

Mer 6 Sep 2017 - 18:03

j'imagine le mec qui va s'acheter une voiture en fonction de la plate-forme.... pouahhh sick

une plate forme de 2014 ah non beurkkk la voiture est top mais la plate-forme trop démodé quoi !!!!

Mer 6 Sep 2017 - 18:14

jeremy.klaxonne a écrit:Sauf que si je ne me trompe pas, Skoda n'utilise pas vraiment les plateformes inférieures, à part quelques exceptions (Skoda Rapid). Les Fabia, Octavia et Superb utilisent les mêmes plateformes que les Polo, Golf et Passat.

La Fabia utilise encore une ancienne plateforme (celle de la rapid justement), avec quelques éléments de la MQB.