2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

C'est pas une mauvaise idée d'ailleurs. La clientèle qu'essaie de cibler Citroën n'est probablement pas très sensible au Made in France, contrairement à celle de Peugeot et de DS. Autant libérer des capacités de production en France pour ces deux marques.

L'idée aussi est de proposer des Citroen plus accessibles au marché par rapport à DS/Peugeot ...donc il faut d'avantage tirer sur les coûts ... donc aller produire hors France .
Cependant, je doute que les c4 III et c5 III devant être produites en 2020, soit produites loin des 308 et 508

il s'est vendu plus de C4 berline que de C4 Cactus en France au premier semestre,
et en 2017 Cactus restylé aurait la prétention de remplacer la berline jusqu'en 2021
soit le staff de Citroen est à la rue, soit C4 berline, c'est F3 en 2017 en plus du restylage du cactus

♫♪ta da damm damm ta da damm dammmm ♫♪ musique de Rocky ^^

KarlX a écrit:il s'est vendu plus de C4 berline que de C4 Cactus en France au premier semestre,
et en 2017 Cactus restylé aurait la prétention de remplacer la berline jusqu'en 2021  
soit le staff de Citroen est à la rue, soit C4 berline, c'est F3 en 2017 en plus du restylage du cactus

Sauf qu'en Europe le Cactus se vend beaucoup mieux (environ 5 000/mois contre 3 000/mois pour la C4). Il n'y a qu'en France que Citroën arrive encore à écouler des C4.

Quoi qu'il en soit, il faut bien quelque chose à produire pour Madrid.

jolie proposition ca Lapl76 !

lapl76 a écrit:
♫♪ta da damm damm ta da damm dammmm ♫♪  musique de Rocky ^^  

Est-ce que c'est une shot?

Déjà postée en mai page 14 du topic sur la C4 III en section rumeur

Sont pénible ces gars qui signent pas leurs Photoshop

tusman a écrit:Sont pénible ces gars qui signent pas leurs Photoshop

On va sévir

Je trouve les propositions faites par les uns et les autres très très bien faites, et même désirables pour certaines.
Reste que, à mon avis, tout ce qui consiste à rabaisser le Cactus, à mieux l'équiper, c'est à dire à l'alourdir, contribue à détruire sa définition même, et à lui retirer ses qualités propres.
Pour en avoir un, et l'utiliser quotidiennement, j'ai l'impression que ce que cette voiture a de séduisant, au-delà de son allure un peu clivante, c'est sa simplicité d'usage, son absence de "chichis", de préciosité, qui ne se paie pas par une absence d'ambition esthétique. Et c'est aussi sa légèreté. Or celle-ci participe vraiment à une vivacité à laquelle on ne s'attend pas du tout en voyant l'engin. Je ne sais pas ce qu'il en est avec les versions de moins de 100cv, et sans doute la boite robotisée est-elle un peu dramatique, mais nous avons une version 110cv, essense donc, et boite 5 manuelle; et vraiment c'est très très plaisant à l'usage. En fait, c'est bien simple, j'adore ce moteur, alors qu'avant d'acheter cette voiture, je pensais qu'il allait falloir faire un gros sacrifice sur l'agrément mécanique, au quotidien.
Alors, maintenant, si on l'alourdit pour en faire une C4 normale, on perd tout ce qui fait le charme spécifique de la Cactus.
Après, les airbumps, si il a une majorité de gens que ça défrise, eh bien qu'ils disparaissent. Pour ma part, je crois qu'ils nous ont déjà sauvés de pas mal de rayures sur les parkings, et je trouve ça pas mal en fait. Mais je cromprends que d'autres aient du mal à s'y faire. Qu'il y ait deux trois choses, à droit à gauche, à améliorer, je veux bien, mais modifier profondément la nature de cette bagnole ce serait lui demander quelque chose qui semble impossible, une forme de trahison. Or, elle est tout de même encore censée exprimer ce à quoi aspire Citroen, même si le public jusque là ne suit pas. Je pense que ça viendra, que la marque doit insister, persévérer. Et du coup, conserver dans son catalogue une Cactus à peu près intacte, quand bien même elle ne sera pas un énorme best-seller.
Certes, à côté du C3-Aircross, elle semble, en dimensions et en prestations, faire un peu double emploi, mais enfin, quand on la voit, on pense un peu à la catégorie du Juke, alors que le C3-Aircross fait plutôt penser à un véhicule plus petit et plus raisonnable. Les chiffres sont très proches, mais l'esprit n'est pas tout à fait le même. Il peut y avoir, encore, de la place pour eux deux.

la proposition de DR de L'argus me parait très pertinente, une berline du segment B, bien distincte du C3 aircross et de la future C4 (celle de l'AJ me semble réaliste)

les médias américains ( genre : jalopnik ) en sont fan de cette cactus, et du design citroen en général ( sur C3 et C3 aircross )

On ne force pas les clients à acheter. Tous les modèles ont leurs aficionados, et par conséquent, leurs détracteurs.
Cependant une marque se doit d'avoir un maximum d'aficionados.

Si la mayonnaise n'a pas pris après autant de temps, c'est que le segment des acheteurs potentiels est trop faible. Il est suicidaire de persévérer car c'est la marque en général qui en pâti.

Avoir raison avant tout le monde ne sert a rien.

Il avait été dit sur C Forum par un membre (dont les commentaire ont mystérieusement été supprimés depuis) que l'illustration de la prochaine c4 de 2020 annoncé sur l'autojournal n'était pas innocente et annonçait plutôt la "nouvelle c4 " de 2017 : à savoir le gros restylage du c4 cactus qui en perdant les attributs SUV, les défauts du cactus et le patronyme cactus par la même occasion se nommerait tout simplement c4 ... afin de combler le terrain des compactes d'ici la c4 III de 2020 ...

Pour mémoire l'illustration était celle ci ( et datait d'avant l’apparition de la c.xpérience ... qui comme par hasard en reprenait des gros détails !) ... c'est marrant cette illustration possède des vitres arrières descendantes

Oui cela fait plusieurs semaines maintenant qu'on annonce la disparition du Cactus pour une version fortement restylé qui se berliniserait pour remplacer la C4 qui s'arrêtera, le tout en assurant l'intérim jusqu'à la C4 IiI prévue quant a elle pour 2021.

cent fois sur le métier remettez votre ouvrage !
ça été écrit et reécrit par les journaux espagnols : C4 F3 sera fabriqué à Madrid au côté de C4 cactus restylé

Citroen vient de perdre la berline C5 et devrait perdre la berline C4 lancée en 09/2010, deux véhicules de TRÈS bonne qualité ! remplacées par le C5 aircross fin 2018 !
Certes la C-Élysée vient d'être restylée, ça compense

lu sur un forum : C4 leger restylage pour Franckfort et C4 Cactus pour Genêve 2018 !!!!

Il y en a qui ont des hallucinations ici... Arrêtez de vouloir à tout prix maintenir Mamie C4 II en vie, c'est de l'acharnement thérapeuthique !

Ça a encore été dit la semaine dernière par Citroën : le Cactus va évoluer "sensiblement" (donc plus qu'un petit restylage) pour rentrer dans le plan produit de la marque. Autrement dit, il fera partie des 8 silhouettes du plan produit, et Citroën nous dit même qu'il va devenir une "berline audacieuse" (donc fini le SUV)...
D'autre part, il prendra tous les attributs du programme Advanced Comfort, donc on peut s'attendre aux sièges à plusieurs densités et aux suspensions à butée hydraulique.

et il avait été écrit et reécrit que C4 F3 serait assemblée au côté de Cactus à Madrid, avec du ferrage venu de Vigo
RV à Francfort

selon moi il n y aura pas à la fois de E3 et F3 produits en même temps. .. toujours selon moi le F3 (cactus modifié assez profondément pour en changer le nom de code) est amené a remplacé le E 3 ... tout d abord parce que face au c3 aircross et a ce f3 (cactus bonifié) je ne vois pas ce qui restera au cactus pour vivre ... déjà que tout seul il a du mal ... enfin si la gamme Citroën doit arriver à 8 modèles , il va y avoir du tri a faire donc bye bye cactus !

L'un n'empeche pas l'autre, il y a quand meme de la place entre C3 Aircross et C5 Aircross (qui est plus proche en dimensions du 5008 que du 3008). Et 8 silhouettes, ca laisse quand meme de la marge pour 3 berlines (C3, F3 et future C5, voire C6) ET 3 SUVs (C3 Aircross, C4 Cactus Aircross et C5 Aircross). Rappelons que les utilitaires, la C1 et e-Méhari ne sont pas comptés.

Perso je penche aussi pour un Cactus revisité en berline et doté de l'arsenal Citroen Advanced Comfort pour faire tirer jusqu'en 2020/21 sous l'appellation C4 tout court, au coté d'un Cactus légerement retouché pour réaffirmer le coté SUV désormais assumé, et rebaptisé C4 Aircross – facon DS 4 / 4 Crossback. Ca donnerait enfin une gamme homogene, a défaut d'etre 100% moderne, le tout a moindres frais.

ca aurait peu de sens de le renommer C4 Aircross si il est toujours plutot petit que le C3 aircross censé être une gamme en dessous ...

maintenant que le c 3 aircross est arrivé, lorsque l on voit le nombre important de personnalisation, la grande modularité et les équipements hi Tech et aide à la conduite .... la cactus est bien pauvre et triste a côté!  d ailleurs la commercialisation du c3 aircross avait été repoussé pour retravailler le véhicule  car trop proche a l origine du design du cactus ...
selon moi dans les 8 silhouettes il ne faut pas oublier les Sedan B ( Élysée ) et Sedan C ( c 4 sedan) et l on se dirige donc plutôt vers une gamme c3/ c 3 aircross  /c 3 Élysée / c4 / c4 Sedan /c4 Picasso / c5 / c 5 aircross )