2018 - [Citroën] C4 Cactus restylé

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Message par GMU le Mer 12 Juil 2017 - 15:42

youyou56 a écrit:maintenant que le c 3 aircross est arrivé, lorsque l on voit le nombre important de personnalisation, la grande modularité et les équipements hi Tech et aide à la conduite .... la cactus est bien pauvre et triste a côté!  d ailleurs la commercialisation du c3 aircross avait été repoussé pour retravailler le véhicule  car trop proche a l origine du design du cactus ...
selon moi dans les 8 silhouettes il ne faut pas oublier les Sedan B ( Élysée ) et Sedan C ( c 4 sedan) et l on se dirige donc plutôt vers une gamme c3/ c 3 aircross  /c 3 Élysée / c4 / c4 Sedan /c4 Picasso / c5 / c 5 aircross )
Heu moi je le trouve dans la norme. Smile
Et Niveau personnalisation, le cactus se défend.

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Message par foxx13 le Mer 12 Juil 2017 - 16:34

C4 cactus pour la berline et C4 aircross pour la vraie version suv , ça ne serai pas deconnant !
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Message par KarlX le Mer 12 Juil 2017 - 17:01

Cactus et C3 aircross sont tous deux en 4,15m
et le départ de C5 Berline laisse une place pour la C4 berline en 4,40m



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Message par lapl76 le Mer 12 Juil 2017 - 18:05

quand je monte dans ma C4 je trouve qu'elle ne fait pas vieillote du tout pour une voiture de 6 ans....les matériaux sont top et l'habitacle respire l'espace et le confort !! bref y'a pire comme voiture surtout plus récente.....ce qui lui aurait fallut c'est un mega restyling avant arrière pour la remettre dans le bain jusqu'à son remplacement !!
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Message par Vincelebourrin le Mer 12 Juil 2017 - 18:15

lapl76 a écrit:quand je monte dans ma C4 je trouve qu'elle ne fait pas vieillote du tout pour une voiture de 6 ans....les matériaux sont top et l'habitacle respire l'espace et le confort !! bref y'a pire comme voiture surtout plus récente.....ce qui lui aurait fallut c'est un mega restyling avant arrière pour la remettre dans le bain jusqu'à son remplacement !!
pour l'intérieur, on peut dire de même de l'ancienne 308 sortie en 2008 ... elles sont du même sang, de temps en temps, j'en croise avec le cuir intégral ( même sur la planche de bord ) ca fait toujours son effet.

on a atteint des très bons niveau de présentation chez les généralistes depuis maintenant 10 ans, sauf que le client veut du changement ...

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Message par CedricP91 le Mer 12 Juil 2017 - 18:17

La présentation est bonne certes, mais la technologie est au ras des pâquerettes, même mon humble 208 fait mieux
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Message par lapl76 le Mer 12 Juil 2017 - 18:43

ah oui elle est désuet elle a pas rechargeur de portable.......
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Message par youyou56 le Mer 12 Juil 2017 - 20:45

GMU a écrit:
Heu moi je le trouve dans la norme.
Et Niveau personnalisation, le cactus se défend.

toit vitré panoramique ouvrant, recharge sans fil, mirror screen, affichage tete haute, commutation des feux de route, reconnaissance feu de route, hill assist descent, AFIL, accès et demarrage sans clef .... Rolling Eyes
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Message par Ragazzo57 le Mer 12 Juil 2017 - 20:51

En tout cas ce restylage profond du Cactus risque de faire encore plus parler que le premier modèle du nom ^^

Vivement Francfort en tout cas que l'on voit comment ils ont tenté de corriger le tir, s'ils y ont mis les moyens ou pas.
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Message par benoit62 le Jeu 13 Juil 2017 - 0:37

alpha a écrit:Il y en a qui ont des hallucinations ici... Arrêtez de vouloir à tout prix maintenir Mamie C4 II en vie, c'est de l'acharnement thérapeuthique !  Very Happy

On produisait bien encore des 2cv en 1990..... donc elle durée plus de 35 ans , la CX a durée presque ou plus de 15 ans ! Chez les chevrons ont aime faire durée les modèles et perso, pourquoi les changer quand ces derniers fonctionne bien ? Bien d'autre modèle on durée longtemps chez PSA : 205 / AX / BX / ZX / GS / GSA / DS / VISA et c'est très nombreuse version avec une GTi sauvage :p , alors faire perduré la C4 II encore un moment ne me choquerait pas tant que çà.
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Message par matth21 le Jeu 13 Juil 2017 - 7:42

Oui enfin l'époque et les attentes des clients ont changé depuis les années 70/80. À l'époque, c'était beaucoup plus facile de faire tenir un modèle dans la durée et la concurrence étrangère était presque anecdotique.

La C4 aujourd'hui ne se vend plus beaucoup, est dépassée sur le plan technologique, sur le plan technique aussi, plus aucun intérêt à la garder dans la gamme.

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Message par lapl76 le Jeu 13 Juil 2017 - 9:18

matth21 a écrit:Oui enfin l'époque et les attentes des clients ont changé depuis les années 70/80. À l'époque, c'était beaucoup plus facile de faire tenir un modèle dans la durée et la concurrence étrangère était presque anecdotique.

La C4 aujourd'hui ne se vend plus beaucoup, est dépassée sur le plan technologique, sur le plan technique aussi, plus aucun intérêt à la garder dans la gamme.



oui mais on va garder la C-élysée...... lol1 lol1 lol1 lol1 lol1
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Message par GMU le Jeu 13 Juil 2017 - 9:40

youyou56 a écrit:
GMU a écrit:
Heu moi je le trouve dans la norme.
Et Niveau personnalisation, le cactus se défend.

toit vitré panoramique ouvrant, recharge sans fil, mirror screen, affichage tete haute, commutation des feux de route, reconnaissance feu de route, hill assist descent, AFIL, accès et demarrage sans clef .... Rolling Eyes
Bah oui, ce sont des équipements que tu retrouves chez la concurrence, c´est la norme, pas du high-tech. Je vois rien d´exceptionnel là-dedans en soit Rolling Eyes
(et y a pas de feux full LED Razz )
Que le Cactus soit en Retard sur ce point, je suis d´accord, mais c´est l´appelation "high-tech" que je conteste.

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Message par youyou56 le Jeu 13 Juil 2017 - 16:16

la liste est celle des équipements qu' il y a sur l aircross et qui sont absents du cactus. .. d où mon idée que le cactus est à la traîne face à l aircross.
et qu' appelles tu équipements hi tech? ?
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Message par GMU le Jeu 13 Juil 2017 - 22:57

youyou56 a écrit:la liste est celle des équipements qu' il y a sur l aircross et qui sont absents du cactus. .. d où mon idée que le cactus est à la traîne face à l aircross.
et qu' appelles tu équipements hi tech? ?
Je comprend ton idée, je suis d'accord pour dire qu'il offre plus, mais la plupart des équipements ne sont pas vraiment générateurs d'achat pour moi, sauf pour le toit ouvrant panoramique qui fait réellement et cruellement défaut au Cactus.
Pour moi, le High-tech, ce sont des équipements relativement inédits à ce niveau de gamme, comme par exemple un système de contrôle gestuel, des phares LED matrix, un système d'alerte fatigue avec reconnaissance faciale, régulateur adaptatif intelligent couplé au GPS et à la caméra.
Ou bien à sa sortie, ton avatar disposait d'un équipement high-tech, son HUD. Wink
Pour moi l'Aircross est dans la norme / concurrentiel (hormis quelques gizmos comme justement des phares full LED), ce qui est déjà très bien et tranche avec l'ancienne politique produit PSA.
Pour moi le Cactus souffre avant tout de son concept plus qu'un manque d'équipements.

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Message par drugmirko le Jeu 13 Juil 2017 - 23:18

it suffers from both.. from its concept (it should be built on PF2 with dimensions of 4,25x1,80m), as well as from its equipment level (including its build quality and finish levels)...
both could be somewhat "compensated" by its "more affordable" pricing strategy (because sticking "C4" on its "arse" and "pretending" it is a segment larger vehicle with the price B segment CUV's isn't that)... but it wasn't! Sad

google translate:
Il souffre à la fois de son concept (il devrait être construit sur PF2 avec des dimensions de 4,25x1,80m), ainsi que de son niveau d'équipement (y compris sa qualité de construction et ses niveaux de finition) ...
Les deux pourraient être quelque peu «compensés» par sa stratégie de prix «plus abordable» (parce que le collage de «C4» sur son «cul» et «prétendant» c'est un segment de véhicule plus grand avec le segment B de prix CUV n'est-ce pas)... Mais ce n'était pas le cas! Sad

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Message par jeremy.klaxonne le Lun 17 Juil 2017 - 17:20

Bof. Ce n'est pas avec des évolutions aussi timides qu'ils arriveraient à relancer les ventes.
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Message par CedricP91 le Lun 17 Juil 2017 - 17:23

Plutôt sympa, sauf l’arrière
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Message par j-krock le Lun 17 Juil 2017 - 18:32

ok alors l'article précise que le Cactus brésilien sera construit sur l'EMP2....à jeter donc

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Message par youyou56 le Lun 17 Juil 2017 - 20:41

L'idée n'est pas mal du tout ! Mais cependant en l'état actuel des choses, j'ai du mal à voir comme Cactus restylé et C3 aircross pourront continuer à cohabiter ?
Entre un C3 richement doté , plus habitable et moins cher qu'une C4 ?...
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Message par KarlX le Sam 22 Juil 2017 - 20:30

j'ai croisé deux Cactus aujourd'hui sans les airbumps ;
à moins que ce ne fut des Audi Q2 !!??

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Message par j-krock le Sam 22 Juil 2017 - 21:22

Après discution avec un vendeur Citroën aujourd'hui, il semblerait que le Cactus évolue au final très peu mais que les airbumps seraient réduits et placés en bas et disponible en option (comme sur C3 au final)

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Message par dec85 le Sam 22 Juil 2017 - 22:39

Il pourrait gagner les optiques du cactus m et ses rétroviseurs ça serait pas mal. Perdre ses barres de toit ainsi que ses élargisseurs bruts et baisser sa garde au sol le rapprocherait des berlines compactes
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Message par ChRiS le Dim 23 Juil 2017 - 9:27

KarlX a écrit:j'ai croisé deux Cactus aujourd'hui sans les airbumps ;
à moins que ce ne fut des Audi Q2 !!??
Il y a quand même un monde entre les deux... Suspect
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