2019 - [Porsche] Taycan [J1]

vava54 a écrit:D'ailleurs on peu se brancher sur un supercharger tesla avec une autre marque?

Je ne crois pas...

Sinon...



...




Porsche s'inspire des plus grands...

Les prix sont sur le configurateur

Turbo à partir de 155 552€

Turbo S à partir de 189 152€

Ah oui... Dire qu'on trouvait les Tesla chères...

AutoBild a pu monté à bord :











Source : https://www.autobild.de/artikel/elektr-porsche-taycan-2019-test-preis-reichweite-bilder-technische-daten-5819678.html

450km d'autonomie avec une batterie aussi grosse et chère ?
Les Allemands ont l'air assez nuls pour optimiser la consommation de leurs VE premium comparé à Tesla. Déjà les Mercedes et Audi dont très moyennes sur ce point.

Heureusement qu'elle est plus plaisante à l'œil.

C'est à cause de la trappe éclairée :

Elle est absolument sublime. C'est certainement la plus belle voiture électrique qui soit. Par contre, l'appelation Turbo me chiffone un peu, je trouve qu'elle n'a pas vraiment sa place...

Me suis fait avoir par les roues de la bleue, ce sont des flasques qui imitent (bien) les jantes alu

jeremy.klaxonne a écrit:450km d'autonomie avec une batterie aussi grosse et chère ?
Les Allemands ont l'air assez nuls pour optimiser la consommation de leurs VE premium comparé à Tesla. Déjà les Mercedes et Audi dont très moyennes sur ce point.

Les très grandes roues de 20 et 21 pouces n'aident pas.

Quant à la vitesse de charge et la capacité de régénération de la Taycan, elles sont sans pareil.

Vidéo par Top Gear (cinématique de la trappe à 6 min 10 ! elle s'enfonce vers le haut ) :

Au passage ouverture de la malle avec bouton façon Talisman, ah ah, mais sur une partie verticale du bouclier arrière.



Et pour la trappe de recharge c'est en passant les doigts (empreintes ?) sous le mini aileron noir de l'aile avant...

La seule voiture électrique qui me fasse rêver
C’est dommage, j’ai pas le compte en banque qui me permette de m’en acheter une un jour...

magnifique

Elle a un prestance incroyable, j'ai l'impression de découvrir un objet roulant non identifié tout droit sorti d'une autre époque. Juste à couper le souffle.

Tang a écrit:Ah oui... Dire qu'on trouvait les Tesla chères...

Et en même temps venant de Porsche, pouvait-on s'attendre à une "bonne" surprise au niveau des tarifs ? Ils me semblent plus légitimes et justifiés que ceux d'une Tesla Model S par exemple.

Plus de détails dont le coffre avant sur cette vidéo :

motorsport57 a écrit:Par contre, l'appelation Turbo me chiffone un peu, je trouve qu'elle n'a pas vraiment sa place...

Oui, c'est un peu comme si VW sortait une ID3 TDI ou GTD, parce que ça faisait bien dans le monde des véhicules thermiques.

Connect+ a écrit:Elle a un prestance incroyable, j'ai l'impression de découvrir un objet roulant non identifié tout droit sorti d'une autre époque. Juste à couper le souffle.

Tang a écrit:Ah oui... Dire qu'on trouvait les Tesla chères...

Et en même temps venant de Porsche, pouvait-on s'attendre à une "bonne" surprise au niveau des tarifs ? Ils me semblent plus légitimes et justifiés que ceux d'une Tesla Model S par exemple.

Ben pas au vu de l'autonomie franchement à la traîne alors qu'une Model S est de conception ancienne...

Tu as raison, il est vrai que l'on peut vite être déçu sur le plan technique avec "seulement" 450 km d'autonomie et 2,8s pour abattre le 0 à 100 km/h si on la compare à la Model S, mais je suis convaincu que ça ne lui portera pas préjudice pour autant avec un tel blason sur le capot.

Et je dois avouer que cet argument fonctionne plutôt chez moi. Personnellement, je ne me verrais jamais mettre le prix demandé dans une Tesla... tandis qu'une Taycan - si j'en avais l'envie et les moyens... ben ça reste à voir. Electrique ou non, ça reste une Porsche avec la qualité Porsche, le mythe Porsche et un intérieur incroyable (malgré cette foutue tablette), merd' !

Design sans surprise mais tellement beau!
Je ne vois pas grand chose à redire si ce n’est le fait que l’ecrant passager ne soit pas continu et que certains commodos s’affiche trop souvent en plastique ... c’est vraiment juste histoire de ‍�
Vivement les versions Sport Turismo et Cross Turismo!

Ca reste quand même décevant que Porsche ne soit pas capable d'aller chercher Tesla sur le plan de performance et de l'autonomie. Avec tout le blabla qu'on entend à longueur d'années sur leurs ingénieurs qui sont tellement plus intelligents/rigoureux/beaux que les autres, ça la fout un peu mal.

Après, le prix, ça reste relativement accessoire. Encore que Telsa s'est forgé une image en béton face aux dinosaures de l'automobile.

Au niveau design extérieur, c'est beau dans l'absolu, mais ça reste une Porsche qui n'apporte pas grand chose de plus au design qu'une 911 ou une Panamera, à part ses phares plus stylés et le fait qu'elle soit largement moins bouboule qu'une Panamera.

Juste pour taquiner un peu l'appellation Turbo et Turbo S, nous trouvons dans le catalogue d'options une certaine option qui se nomme Porsche electric Sport sound dont la désignation est:

"Son sportif éclectique à l'intérieur et à l'extérieur lors de la conduite. Ce dispositif renforce le caractère émotionnel et sportif de la conduite du Taycan. Peut-être désactivé via le Porsche Communication Management."

101.700 € pour une Model S Performance qui annonce le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et 590 km d'autonomie WLTP.
189.152 € pour une Taycan Turbo S avec 2,8 secondes et 412 km.
La comparaison fait un peu mal quand même. Mais la Taycan se vendra très bien, le blason aidant, et la Model S se vendra toujours très bien, Tesla s'étant forgé une très bonne image.

0123 a écrit:101.700 € pour une Model S Performance qui annonce le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et 590 km d'autonomie WLTP.
189.152 € pour une Taycan Turbo S avec 2,8 secondes et 412 km.
La comparaison fait un peu mal quand même. Mais la Taycan se vendra très bien, le blason aidant, et la Model S se vendra toujours très bien, Tesla s'étant forgé une très bonne image.

Oui voilà. Certes le Taycan a sans doute quelques dispositions sportives hors ligne droite, contrairement à la Tesla. Mais pour l'autonomie c'est très décevant et le client paiera quand même beaucoup pour le blason.

Le problème c'est que je ne suis pas convaincu qu'il y ait beaucoup de monde (hors porschistes) pour payer une voiture électrique avec blason Porsche qui en offre moins qu'une voiture électrique avec blason Tesla.

J'observe que dans mon entourage de non-bagnolards, ça se retourne dans la rue en voyant une Tesla, par contre une Porsche bof.
Il y a un moment où le client d'un VE regardera l'autonomie et le réseau de recharge, sans même parler du prix, plutôt que le blason.