2019 - [Porsche] Taycan [J1]

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Message par advantage20 le Lun 30 Sep 2019 - 10:26

Une AMG GT4 fait 2300 kg ? smile

La technologie de batterie n'est pas encore au niveau de Tesla, mais ses prestations dynamiques et de confort la placent en tête des véhicules électriques.
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Message par Tang le Lun 30 Sep 2019 - 10:32

advantage20 a écrit:Une AMG GT4 fait 2300 kg ? smile

La technologie de batterie n'est pas encore au niveau de Tesla, mais ses prestations dynamiques et de confort la place en tête des véhicules électriques.
Le modèle essayé par Sport Auto, toutes options, faisait plus de 2 tonnes si mes souvenirs sont bons. Je parle bien de la berline ALG GT4 à 4 portes. Elle est annoncée à 1970 kg à vide de base...

Une model S c'est déjà la préhistoire des berlines électriques haute performance, à mon avis cette Taycan sera bien vite dépassée.
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Message par Tang le Mer 2 Oct 2019 - 13:24

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/porsche-taycan.html

Le Moniteur a écrit:Notre verdict
Porsche ne révolutionne pas le secteur de la voiture électrique – ça, c’est Tesla qui l’a fait. L’arrivée de la Taycan symbolise surtout l’entrée de la voiture de sport dans une nouvelle ère. Comme on pouvait s’y attendre, cette berline a été bien conçue et développée avec l’intelligence tandis qu’elle apporte même deux ou trois innovations à l’édifice de la voiture électrique (tension de 800 V pour le pack et boîte 2 rapports). Mais ce qui plaira sans doute le plus aux inconditionnels, c’est le fait que cette berline dégage une empreinte et des attitudes absolument en phase avec celles des autres produits de la gamme. Voilà qui explique pourquoi elle est déjà si courtisée. Porsche a même du revoir ses plans à la hausse, passant d’une production de 20.000 unités annuelles à 30.000.
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Message par advantage20 le Jeu 3 Oct 2019 - 21:11

Essai intéressant où on apprend beaucoup de choses

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Message par Tang le Jeu 3 Oct 2019 - 22:33

Merci Advantage, c'est vrai qu'elle semble assez aboutie, mais le poids de l'engin reste perceptible, c'est la limite du concept.
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Message par Tang le Ven 4 Oct 2019 - 17:37

Essai par l'Automobile magazine :

https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/26437-essai-porsche-taycan-notre-avis-sur-la-version-turbo-s

En fait ce que je trouve décevant c'est que Porsche n'ait pas été capable de faire la meilleure électrique sportive, ils ont juste réalisé la meilleur sportive électrique (tout est dans la nuance...)
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Message par Connect+ le Ven 4 Oct 2019 - 18:44

S'ils n'ont pas fait la meilleure voiture mais seulement la voiture meilleure, on leur pardonnera rapidement. cagoule
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Message par Tang le Ven 4 Oct 2019 - 18:58

Connect+ a écrit:S'ils n'ont pas fait la meilleure voiture mais seulement la voiture meilleure, on leur pardonnera rapidement. cagoule
Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

(Je suis z'un génie z'incompris Laughing )
Tang
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Message par mongoloïd le Sam 5 Oct 2019 - 9:41

Tang a écrit:
Connect+ a écrit:S'ils n'ont pas fait la meilleure voiture mais seulement la voiture meilleure, on leur pardonnera rapidement. cagoule
Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

(Je suis z'un génie z'incompris Laughing )

Tang dans ses pensées de Génie des Alpine

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Message par 908LM le Sam 5 Oct 2019 - 9:59

Razz Very Happy
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Message par cyrille le Sam 5 Oct 2019 - 11:00

quelques essais mentionnent bien la présence de la boite 2 rapports sur l'essieu arrière mais je n'en ai pas lu/vu qui expliquait vraiment son fonctionnement (ou si on sentait le changement de rapport) : sans doute que c'est totalement transparent à l'utilisation..?

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Message par Vilyon le Sam 5 Oct 2019 - 11:58

De ce que j’en ai vu ça permet de drifter.
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Message par nickodu42 le Lun 14 Oct 2019 - 9:48

Porsche dévoile la Taycan 4S en deux puissances : 390kW soit 530 chevaux et 420kW soit 571 chevaux. Pas de prix pour l’instant :

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Source : https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/porsche-taycan-4s-onthuld/
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Message par Tang le Lun 14 Oct 2019 - 9:57

Merci Nicko, j'allais mettre une photo de la trappe classique à charnière mais tu m'as devancé ! Wink

Article en français sur cara :

https://www.caradisiac.com/porsche-taycan-4s-moins-puissante-179135.htm
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Message par mongoloïd le Lun 14 Oct 2019 - 10:30

nickodu42 a écrit:Porsche dévoile la Taycan 4S en deux puissances : 390kW soit 530 chevaux et 420kW soit 571 chevaux. Pas de prix pour l’instant :

Porsche a cependant prévu des modèles électriques plus “abordables”. Ainsi, le constructeur allemand vient-il de dévoiler sur son compte officiel Instagram une Taycan 4S dotée de diverses puissances avec une batterie standard de 79,2 kWh : Performance (390 kW, 322 ch) et Performance Plus (420 kW, 563 ch). Les consommations annoncées sont de 24,6 kWh/100 km pour la Performance et 25,6 kWh/100 km pour la Performance Plus. Les autonomies varient de 400 km à 470 km. À noter qu'il sera possible d'opter moyennant finances pour la batterie des Taycan Turbo S et Taycan Turbo, d'une capacité de 93,4 kWh.
Les tarifs US étant de 103 800 $ pour la version Performance et 110 380 $ pour la Performance Plus, ceux appliqués sur le marché français débuteront à partir de 108 000 €, hors options. On attend désormais une version “de base”, une S et une GTS.
source : https://www.lesnumeriques.com/voiture/porsche-taycan-4s-la-voiture-electrique-de-sport-devoilee-sur-instagram-n142041.html

avec un beau raté sur la conversion kW en cv…
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Message par 'moR le Mar 15 Oct 2019 - 12:04

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Message par Quentin le Mar 15 Oct 2019 - 12:06

Juste au dessus Smile Mais bon elle est belle quand meme Smile
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Message par 'moR le Mar 15 Oct 2019 - 12:22

Pas vu mince ^^
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Message par Elyas le Mar 15 Oct 2019 - 15:32

C'est un concentré de technologies, c'est bien plus abouti qu'une Tesla notamment en terme de fabrication/qualité des matériaux, assemblages etc...
Pour en avoir vu quelques unes franchement à ce prix là, c'est abusé d'avoir négligé autant la finition quoi.

Après je reste conscient que c'est au final juste un petit fabricant de voitures, qui a monté une usine pour produire des voitures from scratch, avec malgré tout peu de moyens et surtout pas une grande expérience en la matière, mais ça ne justifie pas tout et le client s'en moque au final de ce genre d'états d’âmes !

Je suis fan du design extérieur aussi bien qu'intérieur, les compteurs sont splendides, l'écran face au passager comme sur une Ferrari (mais en bien plus grand ici), le sélecteur de vitesses, le design des sièges tout ça est très beau.

Le seul soucis c'est que si j'avais le choix, je partirais sur une Tesla quand même surtout pour le réseau de supercharger qui reste l'argument principal et que ni Porsche ni autre ne seront capables de reproduire !

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Message par maxxence006 le Mar 15 Oct 2019 - 16:33

Elyas a écrit:
Le seul soucis c'est que si j'avais le choix, je partirais sur une Tesla quand même surtout pour le réseau de supercharger qui reste l'argument principal et que ni Porsche ni autre ne seront capables de reproduire !
Et bien nous sommes deux, et ce pour 3 principales raisons :
- le prix 
- l'image 
- l'expérience 
Il n'y a pas si longtemps, ce sont des critères qui auraient pu être attribué à Porsche. Comme quoi, la roue tourne...
Allez soyons fous, je rajoute même encore 2 faits décisionnels :
- un purement objectif, une grande habitabilité
- et un second purement subjectif, une ligne (je fais référence à la Model S, mais aussi à la Model 3 qui s'en sort pas mal du tout) moins démonstrative que le Taycan certes, mais qui semble autrement plus élégante
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Message par Elyas le Mer 16 Oct 2019 - 20:39

maxxence006 a écrit:
Elyas a écrit:
Le seul soucis c'est que si j'avais le choix, je partirais sur une Tesla quand même surtout pour le réseau de supercharger qui reste l'argument principal et que ni Porsche ni autre ne seront capables de reproduire !
Et bien nous sommes deux, et ce pour 3 principales raisons :
- le prix 
- l'image 
- l'expérience 
Il n'y a pas si longtemps, ce sont des critères qui auraient pu être attribué à Porsche. Comme quoi, la roue tourne...
Allez soyons fous, je rajoute même encore 2 faits décisionnels :
- un purement objectif, une grande habitabilité
- et un second purement subjectif, une ligne (je fais référence à la Model S, mais aussi à la Model 3 qui s'en sort pas mal du tout) moins démonstrative que le Taycan certes, mais qui semble autrement plus élégante

Effectivement il y a le critère prix aussi puisque pour moins cher qu'un Taycan 4S, on a une S performance quasiment 2x plus performante 2,6s pour le 0 à 100 vs 4s !
Je rajouterais autre chose (c'est un truc qui plaît énormément à la clientèle de Tesla composée en grande partie de geek...), le fait non seulement de pouvoir bénéficier de mises à jour système en continue qui ajoutent ou améliorent certaines fonctions.
Et tous les gagdets électroniques comme le fait de pouvoir sortir d'une place de parking avec son téléphone, maintenant encore mieux elle nous rejoint directement à l'endroit où l'on se trouve Smile
Ainsi que les fonctionnalités qui permettent de dessiner sur l'écran, les modes cachés ou encore le fait de remplacer le bruit des clignotants par un bruit de pet Laughing
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