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le Mer Sep 04 2019, 18:59
A voir, la force de frappe marketing de Porsche étant ce qu'elle est...

Sur l'argus on a plein d'infos techniques :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/porsche-taycan-turbo-et-turbo-s-les-photos-et-infos-officielles-9965390.html


Poids : 2,3 tonnes...


Et pour le prix :

L'Argus a écrit:
Pour le moment, la gamme de la Taycan se compose des versions Turbo et Turbo S. D'autres déclinaisons suivront par la suite dont une « entrée de gamme » vendue sous la barre des 100 000 €.
jankris
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le Mer Sep 04 2019, 19:15
C'est un peu en parallèle de la révélation de l'engin (qui pour ma part me laisse, physiquement, un tout petit peu sur ma faim, parce qu'on ne retrouve pas le fantastique équilibre du dessin du concept, ni la tension qui semblait l'habituer), mais aujourd'hui, on apprenait aussi la mort de Peter Lindbergh, qui en a photographié pas mal, des Porsches, soit pour la mode, soit parce que la marque l'invitait à le faire.

Ainsi, il fut l'auteur d'une série de photos sur lesquelles la Mission-e croisait une 911 pour célébrer les 70 ans de la marque. Et ce sont peut-être bien les plus belles photos de ce concept-car que je regrette d'autant plus que sa déclinaison commerciale est révélée aujourd'hui.

J'ai partagé ça ici :

http://www.conduite-interieure.fr/2019/09/04/comme-une-ombre/
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alpha

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default Re: 2019 - [Porsche] Taycan [J1]

le Mer Sep 04 2019, 19:33
Tang a écrit:
Et pour le prix :

L'Argus a écrit:
Pour le moment, la gamme de la Taycan se compose des versions Turbo et Turbo S. D'autres déclinaisons suivront par la suite dont une « entrée de gamme » vendue sous la barre des 100 000 €.


J'espère qu'ils ne vont pas proposer une version à 250 kms d'autonomie juste pour descendre sous les 100.000€... confused
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le Mer Sep 04 2019, 19:40
Il est question d'une version Carrera et Carrera 4 donc je pense que ce qui va différencier c'est la puissance moteur et la présence des 4RM ou non.

A noter que la Turbo et la Turbo S ont la même batterie, par exemple.
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le Mer Sep 04 2019, 19:48
0123 a écrit:101.700 € pour une Model S Performance qui annonce le 0 à 100 km/h en 2,6 secondes et 590 km d'autonomie WLTP.
189.152 € pour une Taycan Turbo S avec 2,8 secondes et 412 km.
La comparaison fait un peu mal quand même. Mais la Taycan se vendra très bien, le blason aidant, et la Model S se vendra toujours très bien, Tesla s'étant forgé une très bonne image.

Une Porsche n'a jamais été bon marché. C'est la marque la plus rentable du monde. La finition sera irréprochable. La capacité à maintenir des performances de haut niveau sans surchauffe, la charge très rapide et la meilleure régénération du marché (pratique en descente en montagne) sont des avantages de poids. Moins d'autonomie mais une charge beaucoup plus rapide, cela compense bien, en particulier quand le réseau s'étoffera rapidement avec le temps. Le réseau Ionity a déjà des bornes environ tous les 100 km dans presque toute l'Allemagne. C'est dense et suffisant.
Le 0-100 de la Taycan est moins bon, le 0-200 est bien meilleur. Dans la vraie vie, on s'en fout un peu beaucoup. D'un point de vue plus pratique, en départ lancé/en "reprise", la Taycan sera meilleure.

Elle est très belle. Le camouflage était bien fait.
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le Mer Sep 04 2019, 19:54
Très réussie. Esthétiquement, elle est ce que la Panamera aurait toujours dû être. Comme quoi c'est possible de faire une Porsche 4 portes qui soit élégante.

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le Mer Sep 04 2019, 20:00
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le Mer Sep 04 2019, 20:27
Bon ben au final je suis assez mitigé sur ce modèle.

Elle est sympa, c’est assez bien dessiné, l’intérieur aussi mais aucun coup de cœur.

Pour moi les phares avant manque de classe, et paraissent très triste, le plastique bas de gamme autour n’a vraiment rien à faire sur une auto de ce prix, le bouclier plastique a l’avant et à l'arrière manque là aussi de classe et de design.

Sur le profil le bas de caisse est vraiment lourd.
Pour le reste ça reste une jolie auto mais je ne trouve pas qu’elle fasse visuellement le prix demandé.

Dans l’habitacle faudra que je vérifie mais j’ai vu un bas de console centrale en plastique pas très qualitatif non plus, et le tableau de bord ne révolutionne rien non plus, à part l’intégration des écrans qui est sympa, mais pas nouveau à part devant le passager.

Au niveau fiche technique la Tesla est tranquille.
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VISIONOFCAR

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le Mer Sep 04 2019, 20:29
Homer S a écrit:Très réussie. Esthétiquement, elle est ce que la Panamera aurait toujours dû être. Comme quoi c'est possible de faire une Porsche 4 portes qui soit élégante.

Pour moi la Panamera paraît plus chic et luxueuse, on est sur 2 engins différents.
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le Mer Sep 04 2019, 21:11
Elle est sublime, c'était prévisible.
Par contre je trouve l'autonomie ridicule et le prix ..n'en parlons même pas!
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le Mer Sep 04 2019, 21:16
Une belle auto,un truc me chagrine toutefois…
Elle n'a pas du tout la méme prestance avec les jantes a rayon et les grosses jantes,on ne dirais juste pas la méme auto!
Mis a part ce petit truc qui me tiqué,je ne suis pas inquiet,elle va bien marché..
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le Mer Sep 04 2019, 21:18
Essai sac de sable d'un proto par le Moniteur :

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/porsche-taycan-2020-infos-officielles.html

Le moniteur automobile a écrit:Sur la route

C’est sur la piste d’essais de l’ADAC, à quelques kilomètres de Düsseldorf, que nous avons pu essayer la Taycan. Notre modèle de présérie n’est pas équipé des garnitures définitives et c’est un pilote d’essai maison qui nous emmène, pas question de prendre le volant. Après tout, pourquoi pas, jamais nous n’aurions pu ou osé « envoyer » comme Gunther l’a fait. Première impression: le bruit, discret, mais bien présent. Il faut dire que, depuis le 1er juillet, l’AVAS (Acoustic Vehicle Alert System) est obligatoire sur les voitures électriques neuves et, fidèle à sa vocation sportive, Porsche a doté sa machine d’un son artificiel typé sport. Parfait, ça ronronne et donne du relief à l’engin. On commence par quelques accélérations foudroyantes, la piste est courte, mais les 100 km/h sont atteints en moins de 3 secondes. Tout ce qui n’est pas fixé vole vers l’arrière et même la vue est légèrement troublée. Gunther continue la démo, il attaque un virage à droite, mouillé. Coup de volant, pied sur la pédale de droite, la Taycan se met en travers et le pilote entretient la glissade jusqu’à ce qu’elle soit alignée avec la montée qui suit. Celle-ci est avalée en 2 secondes avant un freinage puissant. On enchaîne avec un virage à gauche, en descente, sur une piste sèche, tout le châssis travaille pour inscrire la voiture sur la trajectoire sans broncher. Franchement bluffant.
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le Mer Sep 04 2019, 21:52
Je la trouve vraiment sublime ! Des lignes simples, modernes... l’exterieur est à l’image de l’intérieur love
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le Mer Sep 04 2019, 21:59
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le Mer Sep 04 2019, 22:03
Quelle belle auto, elle a une belle finesse de ligne que n'a pas la pourtant déjà très belle Panamera.
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Woodman

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le Mer Sep 04 2019, 22:55
jeremy.klaxonne a écrit:
motorsport57 a écrit:Par contre, l'appelation Turbo me chiffone un peu, je trouve qu'elle n'a pas vraiment sa place...

Oui, c'est un peu comme si VW sortait une ID3 TDI ou GTD, parce que ça faisait bien dans le monde des véhicules thermiques.

Je suis comme vous, je suis dubitatif sur le nom...  hin
Ils auraient mieux fait de sortir une Taycan Lithium S  ça aurait plus en adéquation avec le modèle lol1
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le Mer Sep 04 2019, 23:04
Un truc que je ne pige pas : sur certaines photos on dirait que le pavillon n'a pas de bossage ???
jeanle_borgne23
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le Mer Sep 04 2019, 23:39
Ça doit être une question de tout panoramique.
Dan
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le Jeu Sep 05 2019, 00:24
Vraiment très très belle ! Sa ligne très sobre est une grande réussite! La Panamera va sûrement souffrir de la comparaison.

L’intérieur est sublime également!

En revanche je suis un peu déçu de l’autonomie proposé, certes la charge est rapide mais Tesla reste devant en terme d’autonomie. Et le prix est assez élevé c’est dommage!
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le Jeu Sep 05 2019, 10:25
Je trouve cette voiture intéressante parce que pour les gens très riche, elle pose un peu la question de pourquoi acheter autre chose... Avant les grandes berlines étaient moins sportives/rapides mais avec l'électricité, cette voiture fume tout ce qui roule au feu rouge (Ferrari & co. inclues), avec 4RM et le torque vectoring et compagnie elle passe surement plus vite en virage que 99% des voitures également.

Les passionnés de voiture voudront encore des sportives qui font du bruit et compagnie mais pour le fils à papa ou le cadre de la silicon valley, c'est une proposition très intéressante. En plus ça donne une image écolo et moderne que n'ont définitivement pas les lambos par exemple.
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le Jeu Sep 05 2019, 14:08
Laissons-nous nous emporter par le rêve en la configurant sur le site PORSCHE:
https://www.porsche.com/france/models/taycan/taycan-models/
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le Jeu Sep 05 2019, 14:09
Sinon il est possible que le prochain Cayman soit aussi en EV...

https://www.autoexpress.co.uk/porsche/cayman/107818/next-porsche-718-cayman-to-go-full-electric
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le Jeu Sep 05 2019, 14:16
Pas que pour le bouton d'ouverture de malle que Porsche s'inspire de la Talisman :

2019 - [Porsche] Taycan [J1] - Page 13 Aligne15


L'alignement de jonc de vitrage foiré sur le visuel de la page officielle Porsche, c'est assez fort. Very Happy
mongoloïd
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le Jeu Sep 05 2019, 14:56
Quentin a écrit:Je commence a economiser! Mais quand je pourrais me la payer en occasion...les batteries seront hors d´usage...

comme j'ai commencé à économiser et que je comptais sur l'acheter en troisième main de ta part, faut que je trouve un cheval pour la tirer ! Very Happy

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le Jeu Sep 05 2019, 15:00
Tang a écrit:Pas que pour le bouton d'ouverture de malle que Porsche s'inspire de la Talisman :

2019 - [Porsche] Taycan [J1] - Page 13 Aligne15


L'alignement de jonc de vitrage foiré sur le visuel de la page officielle Porsche, c'est assez fort. Very Happy


Ah ah Porsche nous surveille attentivement ils ont coupé l'animation pour que le défaut n'apparaisse plus (ou trop brièvement pour être capturé) :

https://www.porsche.com/france/models/taycan/taycan-models/

Ils sont super réactifs !
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