2017 - [Alpine] A110 [AS1]

Je regrette d avoir publié les données. Elles circulent à droite à gauche et du coup on arrive à ce genre d'article au conditionnel.

Ceci dit on avait déjà cela au conditionnel depuis un moment. Ce qui a changé c'est le rôle du conditionnel...

Tang a écrit:Je regrette d avoir publié les données. Elles circulent à droite à gauche et du coup on arrive à ce genre d'article au conditionnel.

Ceci dit on avait déjà cela au conditionnel depuis un moment. Ce qui a changé c'est le rôle du conditionnel...

A votre avis, ce 1.8Tce va t-il se généraliser sur le reste de la gamme ou l'Alpine aura t-elle l'exclusivité ?

Il va se generaliser; il est d'ores et deja prevu sur la prochaine Megane RS.

Ami 6 a écrit:Il va se generaliser; il est d'ores et deja prevu sur la prochaine Megane RS.

Selon les dernières rumeurs c'était plutôt un 2l pour la Mégane. Peut-être pourrait-on le retrouver en fer de lance sur Talisman/Espace.

Il ne faut pas croire toutes les rumeurs

didi78 a écrit:

Effectivement comparer une Audi TT (la bagnole du garçon coiffeur) et l'Alpine c'est fort...

C'est plus que limite franchement

Ca fait 3 jours que ces images ont été publiées

Bonjour à tous,  

Le ton de mon message précedent ne devait pas être approprié, car je n'ai pas réussi à faire comprendre ce que je voulais dire.

J'ai tout à fait conscience que l'architecture de l'Alpine n'a rien à voir avec celle de la Mégane, qu'elle est aussi plus légère que la Porsche, que son châssis et ses performances seront au top (et je le dis d'ailleurs), et que le poids limité est un réel atout.

Toute cette argumentation ne servait qu'à étayer, de mon point de vue, la nécessité d'avoir une belle qualité de fabrication, et de beaux matériaux. La Porsche a clairement été désignée comme concurrente, donc il est important que l'Alpine soit au niveau (encore une fois, je n'ai pas dit qu'elle ne l'était pas).
Ma déception venait des choix qui ont été opérés..
Cette tablette tactile n'a plus rien à voir avec le superbe écran du concept, et les magnifiques commandes de clim ont faits les frais de la mise en série aussi. Je trouve que c'est quand même ce qui donnait cette identité forte à l'habitacle, et il est dommage d'avoir rogné la-dessus (surtout en sortant l'argument du "pas assez qualitatif ). Je trouvais cette idée de montre clipsable, avec ce logement rouge ajouré de carte de démarrage, plus les courbes douces de l'écran reprenant les rondeurs de la carrosserie, juste incroyable, et surtout unique!!!  

Après, je suis bien sûr très content du poids light de l'Alpine, mais je doute que la tablette du concept soit plus lourde que celle du modèle de série (à part le poids de la montre), et les commandes de clim, pareil.

De plus, ils ont publié pas mal de choses sur ces pièces (clim y compris), tels que croquis d'étude, photos, dessins de flocons... On pouvait donc logiquement espérer que ça fasse partie du lot final.
Je voulais juste dire que j'espérais que le rognage des belles pièces, ne s'était pas fait aussi au détriment de la qualité, laquelle, je l'espère encore, serait elle aussi au top! (c'est juste un souhait. Je ne dis pas qu'elle est mal finie!)
Par contre, le volant et les sièges sont superbes!  
Quant à ma comparaison avec la Mégane, c'était juste pour illustrer le fait que l'Alpine prend beaucoup à la grande série, y compris sa mécanique, et qu'à moteur équivalent mais 25000 euros de plus, il était d'autant plus dommage d'avoir fait l'économie des belles pièces qui caractérisaient l'habitacle du concept.

Je sais très bien que les passionnés se foutraient d'une qualité moyenne, et ne regarderaient que les qualités dynamiques, mais je pense que le but d'Alpine (tout comme la pérenité de la marque) est surtout de toucher une clientèle plus large (que le cercle restreint des passionnés), qui elle, ne se foutra pas de ce détail, surtout à près de 60k€. Le mieux qu'on puisse souhaiter à Alpine, c'est quand même que ce soit un succès commercial, et pas seulement un succès d'estime auprès des passionnés, non?

Pour conclure, je suis intimement convaincu que l'A110 dominera la concurrence au niveau dynamique.
Et en tant que passionné d'Alpine (et de l'automobile en géneral), je souhaite qu'elle ne perde pas cet avantage sur des détails de finitions (comme souvent le cas en ce qui concerne la maison mère).

Ah...une dernière chose...
Ce n'est pas parce que je ne suis plus tout jeune qu'il faut se montrer désagréable en me vouvoyant
C'est déjà assez dur de voir les années passer...

Longue vie à Alpine!!!

Solomuka a écrit:

didi78 a écrit:

Effectivement comparer une Audi TT (la bagnole du garçon coiffeur) et l'Alpine c'est fort...

C'est plus que limite franchement

C'est vrai que ce n'est pas très sympa pour les coiffeurs... (Chip's si tu me lis, je plaisante... )

Enfin c'est surtout se faire une idée de leur rémunération qui me semble assez déconnectée des réalités.

Pour en revenir à l'habitacle, on a des photos d'assez mauvaise qualité pour le moment.

Ils ont conservé :

• le volant (adapté mais quand même exclusif et réussi)
  
• les contreportes couleur caisse avec insert de cuir matelassé mais la finition est meilleure (la partie noire recouvre l'extrémité supérieure pour éviter qu'on ne voit la tranche de contreporte couleur caisse, ce qui n'était pas qualitatif)
  
• la console flottante sur structure alu apparente, en enlevant la protection de goupille façon lambo qui n'était pas dans l'esprit Alpine, il faut le reconnaitre
  
• les basculeurs métal (ou métallisés) sous l'écran
  
• les baquets très proches de ceux de la Vision
  
• bloc compteurs et la casquette carbone ajourée
  
• le pédalier alu spécifique
  

Ce qui est changé ne l'est pas forcément sans raison :

• retrait de la carte en A orange : cela occasionnait des reflets, masquerait éventuellement l'écran
  
• ajout d'un repose pied alu côté passager : c'est inhabituel mais c'est dans l'esprit sportif dépouillé (je trouve curieux l'espace vacant au niveau de la jonction basse car un enfant pourrait s'y coincer le pied)
  
• couture liée à l'airbag passager : le regret que j'ai c'est que cette délimitation soit horizontale, cela aurait sans doute été plus dynamique si la délimitation avait été oblique ou alors en virage Z à angles obtus (type -\_ )
  
• le jonc métallisé (pas métal je pense pour raison de sécurité ?) n'est plus en jonction avec les basculeurs, mais c'est pour une raison d'ergonomie car l'écran aurait été trop distant du conducteur
  
• l'écran n'est plus asymétrique, est plus grand et est intégré différemment : le retour à un écran symétrique a sans doute vocation à simplifier le process pour les futures versions RHD, l'intégration moins flottante est motivée à mon avis par la nécessité de rapprocher l'écran du conducteur pour des raisons d'ergonomie mais aussi du fait que l'intégration du show car posait problème en terme de qualité perçue car on pouvait voir l'arrière avec un jeu possible entre le revêtement de pdb et les pieds de la tablette flottante (sur les photos du show car on voit tjrs de devant, mais un client ou potentiel regarde partout : voir la polémique sur le dessous de colonne de direction de l'Espace V...)
  
• la montre a disparu : c'est vrai que c'est dommage mais en même temps était-ce vraiment Alpine ? Et puis cela dénote avec l'esprit de l'auto qui reprend la philosophie de son aïeule mais avec la technologie actuelle et qui adopte compteurs digitaux et écran multimédia...
  

Quelques changements apparaissent motivés par le souci d'économie à travers le carry-over mais ça reste sur des éléments peu visibles :

• palettes reprises de la C4RS (celles du concept ceci-dit montaient moins...)
  
• commandes de frein élec et de démarrage reprises de Talisman/Mégane 4 : en même temps le bouton en cercle tronqué n'était pas très heureux à mon sens.
  
• colonne de direction reprise de la C4RS: ça reste peu apparent
  
• poignées intérieures reprises de Talisman/Mégane 4 : ca reste bien intégré et ces pièces sont de qualité (plus que les poignées extér héritées de la Clio4 qui les reprend de modèles déjà anciens)
  
• commodos et satellite d'autoradio repris : no comment même si la reprise du satellite a des conséquences sur l'ergonomie car les palettes ne descendent pas de ce fait
  
• clim plus classique reprise de C4 et T3 : c'est le plus regrettable car les ogives du concept apportaient un plus au concept, certes plus en lien avec l'aéronautique qu'avec Alpine. Ceci dit les commandes elles-même semblaient peu ergonomiques et cela reste un équipement de confort (pas sport) et en position basse, donc peu visible.

Je pense donc que globalement les modifications relèvent de contraintes techniques plus que d'un souci d'économie, et aussi d'une volonté d'homogénéiser cet intérieur et de le rendre plus en cohérence avec l'esprit de cette nouvelle berlinette (on avait, y compris sur WS, reproché à celui de Vision d'être trop diversement inspiré et de manquer de ce fait de personnalité propre).

Le carry-over est limité à des pièces peu apparentes et secondaires (sauf en terme d'ergonomie pour le pilotage concernant les palettes)

Je pense que les matériaux seront de qualité et le fait que l'on ne puisse rentrer dedans au salon de Genève laisse à penser qu'il est possible que certains matériaux définitifs diffèrent de ce qu'il y aura dans les modèles exposés (comme ça a été le cas pour les 3008 exposés au Mondial)

Spoiler:

Tang a écrit:

Solomuka a écrit:

didi78 a écrit:

Effectivement comparer une Audi TT (la bagnole du garçon coiffeur) et l'Alpine c'est fort...

C'est plus que limite franchement

C'est vrai que ce n'est pas très sympa pour les coiffeurs... (Chip's si tu me lis, je plaisante... )

Enfin c'est surtout se faire une idée de leur rémunération qui me semble assez déconnectée des réalités.

Vous rigolerez moins quand vous verrez ma TTS...

Sans vouloir chipoter, je trouve quand même vraiment dommageable d'avoir supprimé les 3 mollettes de réglage de clim... Qui, sans forcément être reconduites telles quelles dans le détail, auraient pu être au moins reprises dans leur idée, à savoir 3 ronds de taille égale qui structurent et assoient visuellement le bas de la planche de bord et qui font écho aux 3 touches de boîte de vitesses. D'autant que ça réduisait le nombre de pièces différentes a produire

Chip'S a écrit:

Vous rigolerez moins quand vous verrez ma TTS...

Ah donc ce n'est pas une légende urbaine

advantage20 a écrit:Sans vouloir chipoter, je trouve quand même vraiment dommageable d'avoir supprimé les 3 mollettes de réglage de clim... Qui, sans forcément être reconduites telles quelles dans le détail, auraient pu être au moins reprises dans leur idée, à savoir 3 ronds de taille égale qui structurent et assoient visuellement le bas de la planche de bord et qui font écho aux 3 touches de boîte de vitesse. D'autant que ça réduisait le nombre de pièces différentes a produire

Je pense aussi que c'est un composant qui aurait pu être adapté plutôt que repris. Après ça reste un composant en position basse et un peu en retrait. Mais clairement les ogives du show car avaient de la gueule. Certes ça faisait plus Audi qu'Alpine, d'une certaine façon, mais là je pense que c'est par souci d'économie que ça n'a pas été repris (avec l'idée probablement que s'agissant d'un élément de confort, une moindre sportivité n'était pas rédhibitoire).

PS : Ah et pour les rétros extér ce sera peut-être remplacé par des caméras en Europe pour le hdg d'ici quelques années... Donc bon...

D'ailleurs petite question ! Il n'aurait pas repris toute la partie haute de la planche de bord de la Clio 4 Initiale ? C'est très ressemblant..

[img][/img]

Effectivement j'avais remarqué cela dès le shooting nocturne des modèles camouflés à Boulogne... Cela dit les matériaux devraient être plus exclusifs (à ce que l'on m'a dit).

je vais radoter alors
les pieces communes avec la clio sont les puits d'aérateurs latéraux et ptet le satellite radio

tout le reste est specifique

En attendant,la 911 a tellement grossit,que l'A110 est plutôt la concurrente du Cayman a mon avis..
Pour taquiné la 911 il va plutôt falloir une A610 positionné comme une GT et qui va évoluer vers des performances plus haute,ce qui n'est pas le role de l'A110 je pense..

Sur les photos de l'intérieur que l'on a à notre disposition, Toitoine, les palettes sont celles de Clio RS...

Spoiler:

La clim semble aussi grosso modo reprise de Twingo III & Clio 4. Enfin la découpe des panneaux de cuir de la PDB semble bien reprendre exactement celle de la CLio 4 IP (mais on m'a dit que le revêtement en cuir véritable serait bien spécifique)

???

@908LM : Je ne pense pas qu'Alpine ait intérêt à affronter directement la 911. Affronter le Cayman est suffisant car cela met l'Alpine en face d'une Porsche (et c'est déjà la réussite d'Alpine : les articles de la presse spécialisée anglosaxonne mette le nom Alpine et le no Porsche côte à côte, il faudra que les essais confirment bien sûr). C'est un peu le risque de la descente en gamme de Porsche : avec sa 911 ils étaient inaccessibles hors italiennes & Audi R8. Avec le Cayman ar contre ils se sont mis à portée du TT RS et de la nouvelle A110 (je ne dis ppas qu'Alpine a gagné son pari qui est difficile, mais que le pari peut être relevé, ce qui n'aurait plus été possible face à la 911 actuelle à mon avis).

Solomuka a écrit:

Chip'S a écrit:

Vous rigolerez moins quand vous verrez ma TTS...

Ah donc ce n'est pas une légende urbaine

Quelle légende ?

Que c'est une voiture de garçon coiffeur ou que j'ai acheté un TTS ?


 Vous aurez plus que vos yeux pour pleurer !

Oui c'est sympa,mais cela pése un ane mort,et c'est plus une GT confortable qu'une véritable sportive pur et dur,rien a voir avec l'A110..(mais tant que cela te plait,c'est le principal!)

Je crois que le Cayman avec son Flat4 est quasiment aussi lourd que le TT-RS. Mais bon la Porsche est une vraie propulsion et a le moteur central arrière...

Tu n'étais pas sensé avoir réservé une Alpine Launch Edition ?

Ce serait sensé mais il n'était que censé être très intéressé par la future Alpine...