2021 - [Citroën] C5 III [E43]

C'est surtout au niveau de la console centrale qu'elle a pris un sacré coup de vieux (commandes de clim' avec affichage orange fluo, petit écran GPS, ...).

Exactement. Pour le volant, chacun apprécie..ou pas.
Mais sans même évoquer les dotations techno" non disponibles, la console centrale fait vraiment datée.
Rien à reprocher sinon au produit, plus que méritant sur toute sa durée de commercialisation, en Europe et en Chine. Dire que sa remplaçante aurait du sortir en europe en 2015

Je trouve le volant à moyeux fixe hyper cool personellement. Et c'est je genre de chose que j'attends d'une citroen. Si c'est pour juste du sérieux, à jour etc. Peugeot le fait très bien. 

Une Citroën, pour moi il faut que ce soit :
1) Confortable
2) Inventif, original.

La C4 Cactus est donc faite pour toi

Fabien a oublié le 3) : sans oublier les aspects pratiques au quotidien

Ceci dit, le point 3 en a pris un sacré coup depuis plusieurs années, à commencer par le bouton des feux de détresse de la C5 plus proche du passager que du conducteur

Ahh l'ancienne ergonomie Citroën, on pourra dire que ça a fait le charme de la marque pendant longtemps

Le pire dans tout ça, c'est qu'il a été bougé sur la version chinoise mais est resté en place sur la notre je crois.

J'aime pas du tout l'avant du dernier canular d'Auto plus, disproportionné et le coté C4 Cactus ne vas pas vraiment avec le concept de berline 3 volumes à mon avis.

J'ai réagis sur le VMF "qui fait rire la concurrence"
On aime ou pas, mais il n'y pas de quoi rire... au contraire.

On a toujours repproché sa boutonnite aiguë... Et pourtant, personne ne remet en cause l'écran tactile. Ou est la logique?

Certes, le volant peut paraître compliqué, mais les commandes restent toujours en place, en face du conducteur. En plus, et c'est personnel, je trouve ça esthétique. Les compteurs et le volant sont les choses qui ont le moins vieilli sur l’intérieur de cette C5

Oui, je l'avais eu sur la C4 pendant un temps et je n'ai jamais été particulièrement perturbé par le VMF.
D'ailleurs, pour les boutons, j'ai toujours trouvé qu'il n'y en avait pas beaucoup plus que sur la concurrence qui propose des commandes au volant avec des boutons minuscules au final.

Ben...oui Foxx.... (cf p67 pour les pics les plus récentes)



On en parle pas assez mais les normes de collisions pietons on quand même rendu les voitures bien laides en quelques années!!!

Je dis pas que je déteste, cette future C5 à son charme...

Mais où sont les Citroën à la calandre plongeante et aux phares hauts de 4 cm?


Sin on sort le mètre ruban pour mesurer la hauteur du capot à la route je suis sûr que les volvo des années 80 passeraient pour super fines en comparaison de la plupart des voitures actuelles!


Certes les stylistes arrivent à faire illusion (les phares en 2 parties étant l'astuce que ceux de Citroen ont trouvé pour affiner des capots de plus en plus hauts perchés)


Mais, objectivement, si on regarde la photo Auto+ de la p67 on dirait plus une Ford américaine qu'une Citro, non?

foxx13 a écrit:Je me posai la question si une nouvelle C5 en tant que berline etait reelement prevue..car vu les ventes du segments...

Le problème est que les berlines de ce segment sont devenues trop grosses !!! Suffit de mettre une XM a coté de l'actuelle C5.
Les voitures de ce segment sont devenues des pachydermes ! Va garer 4.80 minimum en ville (les tailles de place de parking étant restées aux normes des années 70.)
L'avenir est a la réduction de taille dans ce segment, pour regagner des parts de marchés, et aussi, en poids. Parions que les prochaines berlines qui sortiront, perdront en centimètre.

Surtout qu'une XM avait un coffre de 455L, alors que certaines compactes proposent autant actuellement. Donc autant ne pas se trimballer le 4m80 et le poids qui va avec.

Autant chez PSA ils semblent changer leur fusil d'épaule... autant chez Opel avec l'Insignia ou Ford avec la Mondeo, ils continuent de faire des panzers car destinées avant tout pour le marché mondial (surtout US).

J'ai l'impression que la C4 sera le top de l'offre, donc ça sera elle l'étendarde. Elle va ressembler à une Cactus, parce que madame Jackson trouve qu'avec 100.000 exemplaires vendus dans le monde, ça s'appelle LA réussite! Mieux certes, que la faillite. Donc la C4 sera le "grand" Citroen en 2020, voire en 2021. Son tableau de bord sera légèrement mieux qu'une C3, avec un peu plus de plastique moussé. Et cet haute gamme de la Marque aura en 2021 le droit d'avoir l'écran tactile de la 308 des annéés 2016. En grand nouveauté mondial en 2030: YouTube va arriver en continu à bord et le Wifi comme la grande révolution du monde automobile. En 2033 la C4 aura le droit avoir la reconnaissance de son maître par l'empreinte digitale des doigts. (Citroen sera certes la dernière à reconduire ça mais quelle révolution! -confirme Linda Jackson.) Et la plus sophistiquée les idées: en 2034 C4 sera équipée de 4 fauteuils individuels très confortables, très chères, mais révolutionnaires! Et le propriétaire aurons le droit de les commander en 4 différentes couleurs. Quelle révolution! Prix de base affiché (par souhait de Mme Jackson) 45.000 Euros! Bonne affaire à suivre!

La C4 ? Pas plutôt la C5 ?

Il veut dire(je crois)..qu'au dessus de la C4,il n'y aura rien..

motorsport57 a écrit:La C4 ? Pas plutôt la C5 ?

Non, la C4. La C5 existerait selon vous? Apparemment Citroen dort comme la Belle au Bois. Écoutez, j'ai un C5. Mais vous voyez vraiment qu'une nouvelle C5 verra le jour?

Un jour la mode des SUV passera, donc il faut bien une amorce, parce que sinon la gamme Citroën va couler !

La mode des SUV n'est pas prête de passer. Il y en a encore pour un paquet d'années.
Je ne pense pas que ce serait un bon plan pour Citroën de faire l'impasse sur un grand SUV pour ne sortir qu'une berline.

Putain c'est un beau déterrage de sujet tout en provocation et finesse !
?

Citroen ne peut se passer de la présence de la C5, et bien évidement pas sous une forme berline, et encore moins en SUV.
Par contre, en break baroudeur type Allroad...

On se demande ou ils ont trouve leur inspiration

AAutocar