2021 - [Citroën] C5 III [E43]

youyou56 a écrit:[...] et Rennes la janais a déjà un boulot monstre en 2017 pour démonter la chaîne pf2 des c5/508 I et préparer l'arrivée du c5 aircross pour septembre 2018

PF3  

Un air de C-metisse ,

Aussi horrible qu'irréaliste, heureusement

Celle la, il faut la mettre de côté pour un futur bétisier des illustrations bidons

+1,si elle sort comme ça,c'est le four assuré,oui a la différenciation,mais c'est aller beaucoup trop loin a ce niveau..

youyou56 a écrit:



Un air de C-horrible,

Zoom-Zoom a écrit:Aussi horrible qu'irréaliste, heureusement

+100

CXperience had few interesting design features (especially in its interior) that could be used as future brand-identity themes... but, with its rather fat, bulging and heavy appearance it lacked overall elegance even as concept... despite enormous 22" wheels and very low roofline ... well... at least on pictures and videos (I haven't seen it in person).
so, I believe CXperience was far more an "exercise" in Citroens interpretation of "feel good" ambient and cabin "well-being", than actual exterior design announcement... at least I hope it was... cause, if we remember the sleek&elegant Lignage concept transition into fat and slightly awkward looking C6 (because of structural strength and safety reasons), I doubt this could end well in production form

google translate:
+100

CXperience a eu quelques caractéristiques de design intéressantes (en particulier dans son intérieur) qui pourraient être utilisées comme des thèmes futurs d'identité de marque... mais, avec son aspect plutôt gras, gonflant et lourd, il manquait l'élégance globale même en tant que concept ... malgré les énormes 22 " les roues et la ligne de toit très bas ... eh bien ... au moins sur des images et des vidéos (je ne l'ai pas vu en personne).
donc, je crois que CXperience était beaucoup plus un «exercice» dans l'interprétation de Citroës de «sentir bien» l'ambiance et le «bien-être» de la cabine, que l'annonce de conception extérieure réelle ... au moins j'espère que c'était ... parce que si nous souvenez-vous de la transition lisse et élégante du concept Lignage en matière grasse et légèrement gênante C6 (en raison de la robustesse et de la sécurité structurelle), je doute que cela puisse finir bien sous forme de production

my local car magazine announced new PSA D segment limousines.... 508 this year and C5 next year. both announcements backed up with renders. render of 508 is kind of "original" but far from "spectacular", so I won't post it (even though (or because) it does not have "fangs" ), but..... render for C5 though - as expected - a variation of CXperience design, is by my opinion the best one till now:




google translate:
mon magazine automobile local a annoncé de nouvelles limousines PSA du segment D .... 508 cette année et C5 l'année prochaine. les deux annonces sauvegardées avec des rendus. Le rendu de 508 est un peu "original" mais loin de "spectaculaire", donc je ne vais pas le poster (même si (ou parce que) il n'a pas de "crocs" ), mais ..... le rendu pour C5 - comme prévu - un la variation de la conception CXperience, est à mon avis le meilleur jusqu'à présent:

Il faudrait mettre à jour le titre du sujet :

2020 - Citroen C5 III / C6 II (E43)

Source

Plateforme de 508 II , et du PHEV au programme

Design promis de "Terrific"

Automotive news europe

Densaga a écrit:
Design promis de "Terrific"

Bon bah encore une Citroën qui va être moche
Au moins pour une fois ils préviennent à l'avance

Peut être tout simplement en faisant une berline familiale misant sur l'espace intérieur et les aspects pratiques plutôt que sur un style dynamique de berline-coupé 4 portes ... une Skoda Octavia à la sauce Citroën.
J'aurais pu mettre Skoda Superb, mais elle est un peu longue pour la plateforme EMP2

Ca serait la meilleure chose à faire, oui.

Donc, ils ne le feront pas

jeremy.klaxonne a écrit:
J'aurais pu mettre Skoda Superb, mais elle est un peu longue pour la plateforme EMP2

Pas tellement... La Superb a le même empattement qu'un 5008.

Ah ben voila. Allez hop c'est décidé, une Superb à la sauce Citroën.
Avec nous, ça ne traine pas la stratégie de marque. On va poser nos candidatures auprès de Carlos et Linda pour le job de stratégiste en chef de la marque

Pour moi si elle est là pour remplacer c5 et C6, elle devrait avoir la taille d'une Talisman . Je pense qu'elle gardera le nom C5 , C6 faisant  trop  Chirac et grosse voiture ... sans grand succès hélas ! D'ailleurs le C5 aircross ayant une bonne philosophie et accueil il serait alors profitable de créer une gamme C5 avec une berline et un SUV
(Sachant que le gamme renouvelée hors utilitaire et clone, sera à 8 modèles, je me laisse à rêver à une version tourer ! En effet, il parait presque logique qu'il n'y aura plus de monospace compacte 5 places dans la gamme, le C5 aircross avec son gros coffre et ses 3 places arrières modulables fera un parfait remplaçant (encore plus avec son look SUV ) . De plus, si la famille c4 Picasso s'est fait renommer Space tourer, je me dis que la voiture  des familles nombreuses sera peut être demain la gamme space tourer (l'utilitaire) et qu'il n'y aura plus de vrai monospace dans la gamme
De plus le nouveau berlingo en 2 tailles et ses nombreux equipements d'avère être un véhicule très bien concu pour les familles, pour ceux qui veulent plus fun, il y a le C5 aircross
C3 / C3 Aircross / C4 / C4 tourer / C4 sedan / C5 sedan / C5 tourer /C5 aircross)

Tu dérives un peu youyou...

Mais on sait déjà deux choses, c'est qu'il y aura bien un remplaçant pour le Picasso 7 places, et qu'une C4 Tourer n'est pas possible techniquement (pour cause de plateforme CMP).

Au sommaire du dernier Autoplus:

il y a surement des verités comme le vitrage arriere
le reste est trop (trop?) classique et sans surprise.

Ca correspond bien a du bidon et sans idées,merci Autoplus car a mon avis cela ne repose sur rien de concret..

Tant qu'à faire, je préfère encore la C5 II de 2008

Rien de bon.

Rassurant car l'arrière fait trop C4 L/Elysée et l'ensemble manque cruellement de classe. La réalité t'est-elle plus agréable ? Peut-on espérer plus de modernité ?

En ce qui me concerne, je trouve que l'avant irait bien à la C4. La bonhommie pour la C3, plus d'agressivité pour la C4.

J'aime beaucoup l'arrière, simple et efficace.

Mais je pense que c'est quelque chose de plus original qui est au programme.

Si on suit les déclarations des responsables de Citroën de ces derniers temps qui ont assez lourdement insisté sur le concept CXperience je pense qu'on n'est pas dans les clous