2021 - [DS Automobiles] DS 4 II [D41]

205gentry a écrit:Je doute cependant  qu'elle soit intégrée dans les flottes ministérielles et préfectorales  Que n'entendrait on pas en pleine politique officielle de relocalisation!

de passage a écrit:L'origine Chinoise de la DS9 c'est le partage des dessous de la 508L...rien à voir avec les couts....

de passage a écrit:L'origine Chinoise de la DS9 c'est le partage des dessous de la 508L (empattement le plus long d'EMP2) et c'est la seule raison ...rien à voir avec les couts....

TM6 a écrit:

de passage a écrit: parler de 2  silhouettes spécifiques pour DS4 faut pas pousser c'est une version street et la même un poil plus haute avec arches de roues barres de toit et monogramme pour la crossback donc voila.

Ca veut dire que celle qu'on voit dans les spyshots, avec ses barres de toit c'est la Crooback ? dans ce cas là elle est vraiment basse pour un "SUV" !
euh, il n'a jamais été question d'un SUV à proprement parler ...

de passage a écrit: Après pour la Giorgio c'est du flan pour l'instant....Pas d'échange de techno avant le closing

On n'avait pas dit que la plateforme CMP était déjà adoptée par FCA pour ses futures petites voitures ? C'est contradictoire, là. A moins que ce ne soit : "pas d'utilisation de techno FCA par PSA avant le closing" ce qui n'empècherait pas l'acquisition de techno PSA par FCA...
c'estsurement ca, et puis Giorgio, c'est une pf hors d'age qui permet meme pas l'hybride, quel interet pour PSA de la récupérer ?

de passage a écrit:nous avons un vrai problème pour faire un gros SUV avec l'EMP2 (en largeur, je précise).

A mon avis c'est soit fusion soit acquisition des droits sur une plateforme préexistante. après tout le besoin de PSA de développer plateforme de ce format là pour un volume de vente extrêmement restreint ne justifie pas le coûts de développement associés.

de passage a écrit:DS9 tourne dans la vallée de Chevreuse en ce moment, sympathique, suffisant pour lâcher  un chèque entre 40k€ et plus c'est une autre histoire

Le tort de la 508 n'est pas son niveau de gamme c'est de ne pas trouver son public. Ce qui fait qu'on n'en voit que trop peu... et finalement elle ne produit pas tant que cela un effet positif sur le reste de la gamme (d'autant que son beau design n'a pas été repris sur le reste de la gamme).
La DS9 est fabriquée en Chine à relativement moindre coût, et elle partage plus son design avec la gamme actuelle : A mon avis, il faut la positionner  à un prix pas trop élitiste de manière à en vendre quand même suffisamment pour d'on en voit dans les rues (par exemple dans les flottes de taxis et de limousines de type Uber ?), ce qui accroîtrait l'attractivité des autres modèles de la gamme.
la 508 ? on n'en voit pas ? j'en vois en taxi VTC et véhicules particuliers dès que je sors dans la rue en région parisienne, j'ai même vu une très belle SW Hybride rouge hier
d'ailleurs, dès mars avril dernier, j'ai eu le bonheur de prendre un Taxi dans la région tourangelle une 508 en finition GT, et elle était clairement plus confortable, et ce malgré mes 1m86 logés à l'arrière, que les E break possédés par d'autres artisans taxis de la région

rouze

de passage a écrit:Oui c'est bien cela après parler de 2  silhouettes spécifiques pour DS4 faut pas pousser c'est une version street et la même un poil plus haute avec arches de roues barres de toit et monogramme pour la crossback donc voila.

psykokwak a écrit:

de passage a écrit:Oui c'est bien cela après parler de 2  silhouettes spécifiques pour DS4 faut pas pousser c'est une version street et la même un poil plus haute avec arches de roues barres de toit et monogramme pour la crossback donc voila.

Plus proche de la série spéciale donc... façon 508 RHX ?

CITRON. a écrit:J'ai peur que ce soit plus façon C5 CrossTourer ou façon... DS 4 Crossback (sur la I Phase 2), c'est à dire sans même de pare-chocs spécifiques. J'espère néanmoins me tromper.

motorsport57 a écrit:Ceci étant, il est curieux que la 508 n'ait pas le droit à une version RXH dans l'aspect stylistique. C'est dommage...

psykokwak a écrit:

CITRON. a écrit:J'ai peur que ce soit plus façon C5 CrossTourer ou façon... DS 4 Crossback (sur la I Phase 2), c'est à dire sans même de pare-chocs spécifiques. J'espère néanmoins me tromper.

Si c'est ça, la comptabiliser comme un modèle serait abuser. Cela dit, s'ils ont conservé l'argent pour faire renaitre la regrettée DS3, ce serait bien plus porteur pour la marque. Car en l'état, il manque cruellement un petit véhicule chez DS. La DS3 CB n'étant, à mes yeux, pas un petit véhicule.

GMU a écrit:Ton dernier paragraphe te fait quelque peu perdre en credibilite je le crains

de passage a écrit:Et puis du jour au lendemain un sacrifice en place publique la mode est au SUV on supprime la D31 car de toute façon à part en France et en Angleterre personne ne l'achète...

de passage a écrit:

Tu avais 2 silhouettes au début de D34 , une D31 pour remplacer l'ancienne DS3 (ne pas dire qu'elle était canon je vais prendre encore un ZEF.... )
Et puis du jour au lendemain un sacrifice en place publique la mode est au SUV on supprime la D31 car de toute façon à part en France et en Angleterre personne ne l'achète...

Une D34 basse sur pattes avec une peau de pare choc AV + sport et c'est dans la poche

Vincelebourrin a écrit:
bah écoute, c'est ce que mon fessier a ressenti, ayant pratiqué des artisans taxi matin et soir sur un même trajet ( ce qui aide pour réaliser une comparaison à iso-conditions) pendant une période dans la précédemment citée région, j'ai pu asseoir mon séant dans de nombreux véhicules en passager arrière,et je les ai trouvé très quelconques et raides les différentes E que j'ai pratiqué(alors peut être avaient ils tous gardé la suspension d'entrée de gamme, c'est possible aussi), et à peine supérieure à la C. Après c'était bien plus agréable que les différentes Skoda superb, Kodiaq ou Vw Tiguan qui étaient aussi très répandues.

GMU a écrit:La 508 SW un break de chasse?
Elle est equilibree et assez jolie, mais c' est pas comme cela que je la qualifierais, elle a des ligne tres conventionelles.
Bon en meme temps c' est l' imperator... Il faisait deja des bonnefonteries avant que Bonnefont ne sevisse.

GMU a écrit:

de passage a écrit:

Tu avais 2 silhouettes au début de D34 , une D31 pour remplacer l'ancienne DS3 (ne pas dire qu'elle était canon je vais prendre encore un ZEF.... )
Et puis du jour au lendemain un sacrifice en place publique la mode est au SUV on supprime la D31 car de toute façon à part en France et en Angleterre personne ne l'achète...

Une D34 basse sur pattes avec une peau de pare choc AV + sport et c'est dans la poche

Je crois effectivement me souvenir qu' il y avait deux projets paralleles (Hatch et SUV), mais de memoire des le depart les bruits de couloir allaient dans le sens "on va finalement en garder qu' une" (c' etait des 2014 pour donner une idee de l' ambiance). Les gens etaient pas tres motives pour la hatch, ils trainaient tous un peu les pieds.

Citron a écrit:
D31 devait être en trois ou en cinq portes ?

de passage a écrit:L'origine Chinoise de la DS9 c'est le partage des dessous de la 508L (empattement le plus long d'EMP2) et c'est la seule raison ...rien à voir avec les couts....
De plus les résultats qualité de cette usine sont très bon ce qui est mieux pour un véhicule premium