2016 - [Renault] Clio IV restylée

ifoine14 a écrit:En 3è à 50 km/h un peu moins de 2500 tr/min, en 5è à 90 un peu moins de 3000 tr/min, par contre je n'ai pas été jusqu'à 130.
Mais je peux te dire que même en 6è à 90 elle repart bien. La voiture est souple, tu peux passer la 3è à 30 sans soucis, la voiture repartira promptement.

A comparaison, je suis à 110 à 3.100 tr en 5e sur ma 206 ( essence sur un rouge à 6000 tr environ.....)
Alors moi qui me plein que ces rapports sont déjà court , et que j'aurai bien voulus avoir une 6e... alors la !
On dirait que la BV6 et l'équivalent de ma BV5 sur ma 206 , alors que logiquement il devrait être plus long, car d'un 75cv à un 120cv c'est la logique des choses normalement.

A 3.000 tr c'est assez silencieux ?

benoit62 a écrit:

ifoine14 a écrit:En 3è à 50 km/h un peu moins de 2500 tr/min, en 5è à 90 un peu moins de 3000 tr/min, par contre je n'ai pas été jusqu'à 130.
Mais je peux te dire que même en 6è à 90 elle repart bien. La voiture est souple, tu peux passer la 3è à 30 sans soucis, la voiture repartira promptement.

A comparaison, je suis à 110 à 3.100 tr en 5e sur ma 206 ( essence sur un rouge à 6000 tr environ.....)
Alors moi qui me plein que ces rapports sont déjà court , et que j'aurai bien voulus avoir une 6e... alors la !
On dirait que la BV6 et l'équivalent de ma BV5 sur ma 206 , alors que logiquement il devrait être plus long, car d'un 75cv à un 120cv c'est la logique des choses normalement.

A 3.000 tr c'est assez silencieux ?

Oui la voiture est silencieuse mis à part quelques bruits d'air.
Perso je trouve que Renault a eu une bonne idée de ne pas faire une boite trop longue, au moins elle se différencie bien d'une Clio 0.9 tce 90 qui n'a qu'une boite 5 et assez longue également. Le surcoût en vaut la chandelle je trouve.
Si je la reprends j'essairai d'être plus précis, mais le mieux c'est que tu ailles l'essayer !

oui bien sur ! Après y a rapport long et rapport long !
Mon père a une clio III 1.5 DCI, il a une boîte 5 en ayant l'avantage de se croire en boite 6, car en 5 à 130 , il est à 2.500 tr / min, au même régime moteur que la mégane II de ma mère en 1.5 DCI qui elle à 6 rapports . Je parle surtout çà, d'un point de vue consommation.

En attendant, Renault a dit "non" à la RS16 :
https://theautomobilist.fr/actualite/renault-clio-r-s-16-passe-a-trappe-103896

Bon et bien RIP 308 R hybrid et RIP Clio RS 16

Ce sera plus rentable de sortir une version radicale avec le kit carosserie RS16 et le moteur de l Alpine  (version dégonflée) une fois l Alpine sortie...

En prime ca pourrait être l'occasion de ressusciter à bon escient la griffe... Gordini !

C'est surtout qu'il faudra trouver un public suffisamment nombreux pour rentabiliser le développement d'une Clio extrême, sachant qu'elle aurait de fortes chances de se retrouver tarifée au même niveau qu'une Mégane 4 RS

Je ne suis pas sur que tous ceux qui pleurent cette annonce auraient fait péter leur livret A pour signer le bon de commande.

Sage décision dira t'on.

Renault devrait alors repenser un peu son RS actuelle... en faire une version dépouillée plus attractive financièrement, pas d'EDC mais une bonne BVM6, clim manuelle, pas de GPS, de vitre arrière elec... ect...

Maxime13 a écrit:Renault devrait alors repenser un peu son RS actuelle... en faire une version dépouillée plus attractive financièrement, pas d'EDC mais une bonne BVM6, clim manuelle, pas de GPS, de vitre arrière elec... ect...  

Oui une vraie sportive quoi!!

Sur beaucoup de marchés (D, CH, GB, A...) la Clio RS existe dans des variantes dépouillées sans clim auto, sans GPS, sans LVE arr etc...

Oui mais toujours en boîte auto!!

Ils devraient refaire une R26-R avec la Clio.

Grégo40 a écrit:Oui mais toujours en boîte auto!!

Et oui

... comme une grande majorité des sportives plus huppées de nos jours.

jeremy.klaxonne a écrit:... comme une grande majorité des sportives plus huppées de nos jours.

Sans oser comparer avec Ferrari, mais il n'y a plus de BVM chez Ferrari, (chez Maserati aussi d'ailleurs)

Si la future Mégane 4 RS gagne une boite manuelle, alors pourquoi pas la future Clio RS ?

Ah l'éternel débat de la boite manuelle / auto. Finalement, il n'y a que Porsche qui s'en sort bien, à sortir ses 911 en mode "sportive bourgeoise" en boite auto et des séries spéciales de cette même 911 en mode "radicale" (911 R) en boite manuelle.

Au lieu d'une RS16. Pourquoi pas faire une VRAI GT attractive et variante à la RS, comme la mégane à déjà sur son catalogue ? La première à pas trop marché, mais je pense que c'est surtout à son moteur mou pour une GT..... Une clio GT 150/165 CV pourrait plus aisément passé qu'une RS 16 sur le plan des ventes ...

Il ne faut pas s'attendre à des évolutions moteur majeures pour la fin de vie de la Clio. Si Renault avait senti le besoin de commercialiser une version dégonflée du 1.6 TCE, ça aurait été fait depuis longtemps.
Ca arrivera peut-être sur la prochaine génération de Clio avec les nouveaux moteurs essence en approche.

ifoine14 a écrit:

benoit62 a écrit:

ifoine14 a écrit:En 3è à 50 km/h un peu moins de 2500 tr/min, en 5è à 90 un peu moins de 3000 tr/min, par contre je n'ai pas été jusqu'à 130.
Mais je peux te dire que même en 6è à 90 elle repart bien. La voiture est souple, tu peux passer la 3è à 30 sans soucis, la voiture repartira promptement.

A comparaison, je suis à 110 à 3.100 tr en 5e sur ma 206 ( essence sur un rouge à 6000 tr environ.....)
Alors moi qui me plein que ces rapports sont déjà court , et que j'aurai bien voulus avoir une 6e... alors la !
On dirait que la BV6 et l'équivalent de ma BV5 sur ma 206 , alors que logiquement il devrait être plus long, car d'un 75cv à un 120cv c'est la logique des choses normalement.

A 3.000 tr c'est assez silencieux ?

Oui la voiture est silencieuse mis à part quelques bruits d'air.
Perso je trouve que Renault a eu une bonne idée de ne pas faire une boite trop longue, au moins elle se différencie bien d'une Clio 0.9 tce 90 qui n'a qu'une boite 5 et assez longue également. Le surcoût en vaut la chandelle je trouve.
Si je la reprends j'essairai d'être plus précis, mais le mieux c'est que tu ailles l'essayer !

J'ai repris la Clio aujourd'hui, pour être précis en 3è à 50 elle tourne à 2350 tr, en 5è à 90 un petit peu moins de 2500 tr.

JB.AAEL a écrit:Sur beaucoup de marchés (D, CH, GB, A...) la Clio RS existe dans des variantes dépouillées sans clim auto, sans GPS, sans LVE arr etc...

Oui comme en Allemagne (et pas seulement en RS...). Version dépouillée mais le client peut remettre les options s'il le désire... Politique bien plus intelligente !

Premier prix de la RS outre Rhin... :

Pourquoi on a pas çà en france, la RS démarre à 26.000 !

ifoine14 a écrit:
J'ai repris la Clio aujourd'hui, pour être précis en 3è à 50 elle tourne à 2350 tr, en 5è à 90 un petit peu moins de 2500 tr.

Impéccable, merci bien d'avoir regardé ! Je serais a moins au régime sur Autoroute avec la 6e , çà sera du bonheur !
Je passe commande vers décembre. J'espère que le délais n'est pas long !

D'ailleurs quelqu'un sait le délais sur clio IV actuellement, merci .

Par contre une RS qui a les jantes de l'intense (celle présenté sur le configurateur français or options ) , étonnant !