2016 - [Renault] Clio IV restylée

Surtout qu'il me semble que ce sont des jantes de 16"

benoit62 a écrit:Par contre une RS qui a les jantes de l'intense (celle présenté sur le configurateur français or options ) , étonnant !

Design semblable mais ce sont bien des 17 :

Ce ne sont pas les mêmes, celles de la RS sont plus fines, ce sont bien des 17".

Par contre, j'ai vu une première break restylé , circuler juste derrière chez moi, en rouge INTENSE !!!
La couleur est sublime ! Pas plus prendre en photo, on s'est croisé, j'étais au volant

Et finalement,tu vas l'acheter ou pas?

OK; c'est fait.

Y'a-t-il un Topic BMW série 6 GT, car il y a de nouveaux spyshots.

benoit62 a écrit:Pourquoi on a pas çà en france, la RS démarre à 26.000 !

Car c'est toujours les cordonniers les plus mal chaussés... 

Y'a un public pour des RS dépouillées, ça c'est déjà fait avec la C3RS... le problème c'est que tu peux être sûr que s'ils vendent ça en France, faudra pas que ça coûte moins cher, mais faire en sorte que ça coûte le même prix voir plus cher qu'une RS bien équipée... donc au final mieux vaut prendre la RS bien équipée 

908LM a écrit:Et finalement,tu vas l'acheter ou pas?

yes ! En 120 cv essence, même si un léger doute s'installe entre diesel ou essence .
Version intense avec :

Pack GT LINE extérieur 17 + sièges rouge et noir similicuir, décore rouge intérieur.
Toit panoramique, R-LINKE + BOSE + Park assist + DAB + pack confort et seuil de porte éclairé .

Excellent choix... à choisir, je prendrai la même sans les options citées, juste les sièges et déco rouges + jante de 17 à la limite et carto europe.
Le toit pano est fixe donc ne sert à pas grand chose, le pack Bose ampute le coffre, le pack gt-line est sympa mais on perd les antibrouillards, le park assist pour une citadine je m'en passe aussi... Voilà.

Maxime13 a écrit:Excellent choix... à choisir, je prendrai la même sans les options citées, juste les sièges et déco rouges + jante de 17 à la limite et carto europe.
Le toit pano est fixe donc ne sert à pas grand chose, le pack Bose ampute le coffre, le pack gt-line est sympa mais on perd les antibrouillards, le park assist pour une citadine je m'en passe aussi... Voilà.

Par soleil, çà doit être appréciable le toit en verre fixe

Par contre question qui peut paraître conne, pourquoi la tablette complète avec le bose + park assist , R-LINK, DAB coûte plus chère (1.490€ ) alors que la même tablette tactile ( bose + rlink + dab Europe ) et prendre le park assist a part en option séparé coûte moins cher ? 1090 la tablette RLINK bose etc.... et 350€ de Pal Assist , soit 1440€ soit un gain de 50€ ?

Maxime13 a écrit:Excellent choix... à choisir, je prendrai la même sans les options citées, juste les sièges et déco rouges + jante de 17 à la limite et carto europe.
Le toit pano est fixe donc ne sert à pas grand chose, le pack Bose ampute le coffre, le pack gt-line est sympa mais on perd les antibrouillards, le park assist pour une citadine je m'en passe aussi... Voilà.

Vue le carreau arrière de la clio IV, on m'a souvent dit que d'un point de vue visibilité ..... donc je pense qu'il doit bien être utile se park assist ( a mon sens )
Il y a que le bose, mais ayant vu la diffèrence, c'est uniquement en profondeur ( verticale )et non horizontale. ( Etant célibataire , pour le moment ), çà ne met pas trop gênant ...

Vu également cette couleur sur la berline ce week end, je craque a chaque passage ! Commande prévu ce mois ci !
En espérant que les délais soit raisonnable en livraison

On peut regretter aussi que cette clio IV , ne bénéficie pas , comme à eu la III d'une série gordini, çà aurait pu fonctionner sur cette 4 et le mettre également sur la twingo III

Il faudrait une "vraie" version Gt pour ça, genre un 1.6Tce dégonflé à 150-160cv + BM6...

Oui une vraie version vitaminée. Ou refaire des séries spéciales sur base RS.

Si c'est pour nous refaire la Clio Gordini Energy dCi 90, merci bien...

+1!

Maxime13 a écrit:Il faudrait une "vraie" version Gt pour ça, genre un 1.6Tce dégonflé à 150-160cv + BM6...

Oui je suis d'accord , elle pourrait fonctionner !
L'ancienne n'a pas fonctionné du a son 120cv EDC....

Mais je risque de le regretter si c'est le cas, la mienne je l'a commande sous peu... si çà vient à ce faire
Car je trouve dommage que le pack GT LINE, ne prévoit pas une double sortie latérale d'échappement , car la canule fait légère , par rapport a la GT Phase 1 ou l'échappement faisait plus sport , mais bon cela peut se modifier !

Par contre bande blanche sur le bleu iron , pourrait marché en mode " gordini "
Par contre, je vais redemander , quelqu'un sait environ les délais de livraison sur clio IV ?

Sur ce segment, une TCe 150-160 ça resterait marginales comme ventes je pense... Par contre sur les Mégane, Kadjar ou Scénic ça serait plus intéressant.

Maxime13 a écrit:Sur ce segment, une TCe 150-160 ça resterait marginales comme ventes je pense... Par contre sur les Mégane, Kadjar ou Scénic ça serait plus intéressant.

Sauf que la 208 est seul la dessus, la clio aurait put concurrencer sérieusement :/
Surtout quand on voit le prix de la GTLINE chez peugeot qui est de 25.000 ! Quand on voit le prix de la R.S pour la Clio , ce 150-160, aurait pu faire mal au vente de la 208..

benoit62 a écrit:
Sauf que la 208 est seul la dessus, la clio aurait put concurrencer sérieusement :/
Surtout quand on voit le prix de la GTLINE chez peugeot qui est de 25.000 ! Quand on voit le prix de la R.S pour la Clio , ce 150-160, aurait pu faire mal au vente de la 208..

Avant la phase 2, la Clio 4 était limite niveau motorisation (pas de dCi110, TCe120 uniquement en EDC...) et pourtant elle a toujours fait mieux que la 208... Clair qu'elle pourrait faire mieux mais je ne vois pas Renault investir là dedans maintenant hélas... De toute façon une TCe120 BM6 est déjà largement suffisante !

On parle de versions qui sont loin d'être les plus vendues, donc parler de faire mal à qui que ce soit est un peu hors de propos.

Pour moi c'est plus une histoire de cohérence de gamme, pour combler un trou avec une version sportive intermédiaire.

D'ailleurs Peugeot a fait une erreur en ne créant pas de finition GT pour la THP 165.

matth21 a écrit:On parle de versions qui sont loin d'être les plus vendues, donc parler de faire mal à qui que ce soit est un peu hors de propos.

Pour moi c'est plus une histoire de cohérence de gamme, pour combler un trou avec une version sportive intermédiaire.

D'ailleurs Peugeot a fait une erreur en ne créant pas de finition GT pour la THP 165.

Et la Finition GT chez peugeot ne montre pas de réel sportivité comparé a la clio, ou y a quand même un style extérieur bien spécifique avec aileron arrière, ainsi qu'un intérieur plus sport .

D'ailleurs oui on parle de cohérence de gamme . Car pour avoir au dessus de 120 cv , faut prendre direct la RS, qui en propose presque 100 de plus ...

Le bouton éco , est - il vraiment efficace, à un point de faire de réelles économies de consommation de carburant ? Est ce que niveau puissance, ce dernier impact beaucoup ?

Maxime13 a écrit:Il faudrait une "vraie" version Gt pour ça, genre un 1.6Tce dégonflé à 150-160cv + BM6...

L'intéret par rapport à une RS d'avoir 150-160ch ?

Autant proposé directement la Boite manuel sur la RS avec le malus qui va avec (une BM6 pollue plus qu'une EDC6).

Ce qui manque, c'est 20ch maxi en plus, des freins mieux dimensionnés, un filtre à air K&N et pneus PS3 d'origine à la GT.

Mais d'après les dires d'une personne de chez RST, ils n'ont pas eu le budget suffisant pour la GT contrairement à la Mégane.

benoit62 a écrit:Le bouton éco , est - il vraiment efficace, à un point de faire de réelles économies de consommation de carburant ? Est ce que niveau puissance, ce dernier impact beaucoup ?

Pour l'efficacité, je ne sais pas, mais tu ressens vraiment la différence. Pour avoir essayé sur le dCi90, en mode eco, j'avais l'impression d'avoir un dCi70)

160cv ça serait quand même pile 40cv de plus que la 1.2Tce120 et 40 de moins que la RS...
Mais oui je préférais aussi une RS en BM6 et un peu dépouillée (pas de clim auto, de Gps, de vitre arrières elec, de carte main libre...) comme l'était la Cup dans le temps... Le tout pour un prix un peu supérieur à 22000e.

Ce qu'il manque c'est la version allemande (comme page précédente) pour les autres marchés.