[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

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Message par GMU le Jeu 15 Fév 2018 - 14:58

Ce serait problématique, la voiture ne pourrait pas passer partout et risque d´encombrer Montcuq. sortie

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Message par foxx13 le Dim 18 Mar 2018 - 10:38

VW a lancé une nouvelle marque en Chine, SOL pour sa gamme de vehicules éléctriques
pour la petite histoire ce 1er vehicule devait etre badgé SEAT mais le gouvernement n'a pas voulu.


la voiture , elle etait deja connue puisque c'est la JAC iEV7S rebadgée .


lien : https://carnewschina.com/2018/03/12/volkswagens-cheap-electric-car-brand-for-china-is-called-sol-and-this-is-their-first-car/#more-83400
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Message par Tang le Dim 18 Mar 2018 - 10:46

jeremy.klaxonne a écrit:Heureusement qu'ils ne l'ont pas envoyée vers Montcuq sortie
Je crois que dans le groupe VAG, Montcuq est déjà le lieu de production des Audi eTron...
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Message par 908LM le Dim 18 Mar 2018 - 11:19

J'ai vraiment cru a des phares de Clio!!!
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Message par Connect+ le Dim 18 Mar 2018 - 11:53

C'est franchement pas si mal, même si je n'aime pas la face avant avec ces phares de Clio Mercosur. Very Happy
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Message par GMU le Mer 21 Mar 2018 - 11:41

Je poste ce graphique montrant les marges des marques du groupe, assez édifiant:

Dans le positif, on constate que Porsche va toujours très bien (reste à savoir pour combien de temps, Avec le virage électrique et autonome je me demande bien si ils vont garder longtemps leur bonne santé), et Skoda vient de dépasser Audi, ce qui est assez impressionnant.
Dans le négatif, bah on va dire que les problèmes restent nombreux : Bentley a une marge franchement honteuse, mais ce n´est pas nouveau, il y a un vrai problème de rentabilité Avec cette marque, qui a même perdu de l´argent en 2016. Man aussi a une Performance peu brillante comparé à Scania, je me demande bien pourquoi VW a pris la peine de les Absorber vu le peu de synergies et de Profits. La marque VW va mieux, mais cela reste assez mauvais, et Seat reste convalescent, le Chiffre actuel ne Garanti pas une survie sur le Long terme.
Enfin, tout aussi interessant, le gros non-dit: Lamborghini reste "caché" chez Audi, ce qui laisse penser que la marque n´est toujours pas rentable. Bugatti zéro Infos également.

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Message par didi78 le Jeu 22 Mar 2018 - 16:07

GMU a écrit:Je poste ce graphique montrant les marges des marques du groupe, assez édifiant:

Dans le positif, on constate que Porsche va toujours très bien (reste à savoir pour combien de temps, Avec le virage électrique et autonome je me demande bien si ils vont garder longtemps leur bonne santé), et Skoda vient de dépasser Audi, ce qui est assez impressionnant.
Dans le négatif, bah on va dire que les problèmes restent nombreux : Bentley a une marge franchement honteuse, mais ce n´est pas nouveau, il y a un vrai problème de rentabilité Avec cette marque, qui a même perdu de l´argent en 2016. Man aussi a une Performance peu brillante comparé à Scania, je me demande bien pourquoi VW a pris la peine de les Absorber vu le peu de synergies et de Profits. La marque VW va mieux, mais cela reste assez mauvais, et Seat reste convalescent, le Chiffre actuel ne Garanti pas une survie sur le Long terme.
Enfin, tout aussi interessant, le gros non-dit: Lamborghini reste "caché" chez Audi, ce qui laisse penser que la marque n´est toujours pas rentable. Bugatti zéro Infos également.

J'aimerais bien savoir comment le groupe impute le coût des plateformes. Peut etre en grande partie à VW ce qui donnerait à Skoda le beau role.

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Message par Vincelebourrin le Jeu 22 Mar 2018 - 16:33

à contrario ca devrait aussi aider Seat, quoique le contenu techno filé de série doit abaisser les marges ...

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Message par GMU le Jeu 22 Mar 2018 - 16:37

didi78 a écrit:
J'aimerais bien savoir comment le groupe impute le coût des plateformes. Peut etre en grande partie à VW ce qui donnerait à Skoda le beau role.
C´est un cas de figure similaire Avec Dacia qui récupère des plateformes et Technos amorties.
Maintenant, une partie de la gamme (Fabia, Rapid) repose sur des bases techniques assez anciennes. Il est clair que VY assume la grande partie du coût du développement des plateformes, mais leur développement Remonte quand même à 2012, les coûts générés ont déjà été budgetisés depuis un Moment.

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Message par jeremy.klaxonne le Jeu 22 Mar 2018 - 16:38

Ca ne chouinait pas récemment chez VW à ce sujet ? Je me souviens d'un article sur ANE qui en parlait.
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Message par GMU le Jeu 22 Mar 2018 - 16:58

Oui tout à fait, mais je me demande bien comme ils peuvent participer rétroactivement à cela.
Pour compenser Skoda doit développer la plateforme low-cost en Inde.

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Message par frk34 le Jeu 29 Mar 2018 - 16:43

« Dieselgate » : 350 000 voitures attendent d’être mises aux normes dans des parkings gigantesques

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Message par Lulu le Ven 6 Avr 2018 - 16:25

Volkswagen qui avait été bouté hors de Corée du Sud suite au Dieselgate est de retour dans le pays depuis le mois dernier.
Seule la Passat est homologuée pour le moment.
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Message par jeremy.klaxonne le Ven 13 Avr 2018 - 11:41

Ca bouge à la tête du groupe VW : Matthias Muller est débarqué et remplacé par le patron de la marque VW

http://europe.autonews.com/article/20180412/COPY/304129910/vw-group-appoints-herbert-diess-ceo-creates-new-divisions
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Message par alpha le Ven 13 Avr 2018 - 11:46

On va bientôt avoir du plastique dur partout chez VAG. Very Happy

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Message par Diamond Brand le Mer 9 Mai 2018 - 18:04

Sur le site de l'Automobile Magazine, ils révèlent (vidéo à l'appui) que les ceintures arrières des nouvelles Polo (Ibiza, Arona itou) peuvent se détacher seules. Magique !
Moi je me demande comment des équipements de sécurité basiques et dont la techno devrait être maîtrisée peuvent encore poser problème en 2018... Que ce soit chez VW, Renault etc...
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Message par jeremy.klaxonne le Mer 9 Mai 2018 - 18:40

J'ai la réponse, et c'est hyper simple : les constructeurs essayent de gratter le moindre centime sur tous les équipements, y compris les équipements de base archi-connus depuis longtemps. Quelques centimes économisés x des millions de véhicules vendus par an, ça commence à chiffre dans les bénéfices en fin d'année.
Sauf que des fois, ils vont un peu trop loin du côté obscur de la course à l'économie et ça se finit en rappels massifs confused
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Message par Tang le Mer 9 Mai 2018 - 18:57

Il faudrait des amendes fortes pour sanctionner ces manquements sur la sécurité, si tout ce que risquent les constructeurs ce sont les campagnes des rappels, il n'y aura pas de raison que cela change. :/
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Message par GMU le Mer 9 Mai 2018 - 19:21

C'est pas une gestion de coûts si j'en crois la video, mais un défaut de conception/montage.

On voit bien que le système de maintien est trop court d'un côté, permettant à l'autre d'appuyer sur le système de fermeture et donc de déclencher l'ouverture. Après cela ne peut arriver que si il y a une personne assise au milieu, mais c'est quand même assez grave qu'ils n'aient pas faits de tests......
En gros ne mettez pas de personne au milieu. Rolling Eyes

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Message par Tang le Mer 9 Mai 2018 - 21:32

Ah oui en effet, bien vu.

D'une certaine façon je préfère ça, c'est de l'incompétence pas de la malveillance par recherche de profits éhontés.

Quand même ça ne fait pas très sérieux, un grand groupe auto comme VW.
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Message par Diamond Brand le Jeu 10 Mai 2018 - 0:08

Même sans personne au milieu, ils font le test de tirer de toutes leurs forces sur la sangle... bein la ceinture se détache aussi ! Bizarre qu'aux crash test euro-n-cap ça n'ait pas été signalé... Ah mais chui bête, ce sont des véhicules gracieusement préparés et offerts par les constructeurs alors qu'avant l'asso se les procurait elle-même...
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Message par Thomasd le Jeu 10 Mai 2018 - 10:03

Le logo de la marque SOL ferait presque celui de la tristement connue SS(deux éclairs formant des S) Shocked

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Message par GMU le Jeu 10 Mai 2018 - 12:00

Diamond Brand a écrit:Même sans personne au milieu, ils font le test de tirer de toutes leurs forces sur la sangle... bein la ceinture se détache aussi ! Bizarre qu'aux crash test euro-n-cap ça n'ait pas été signalé... Ah mais chui bête, ce sont des véhicules gracieusement préparés et offerts par les constructeurs alors qu'avant l'asso se les procurait elle-même...
Double inexactitude mon ami,
1)Ils marquent eux-mêmes dans le test (dont curieusement tu n'as pas fourni le lien) que le problème n'apparait que si il n'y a que trois personnes à bord. Regarde dans la galerie d'images. Cela reste un problème très grave, mais tu pratiques de la désinformation là.
2)Euro-NCAP achète toujours les voitures :
https://www.euroncap.com/fr/euro-ncap/la-s%C3%A9lection-des-voitures/
Le lien en question
http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/23816-seat-arona-ibiza-et-vw-polo-une-ceinture-de-securite-arriere-peut-se-detacher-seule-avec-videos

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Message par Tang le Jeu 10 Mai 2018 - 12:51

Ils font bien un test en tirant comme un boeuf mais cela montre que l'une des deux bases de ceinture appuie sur l'autre.
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Message par Diamond Brand le Jeu 10 Mai 2018 - 14:48

@GMU : J'ai cité ma source, le site de l'automobile magazine. Dans la 2ème vidéo de l'article, uniquement consacrée au tirage de ceinture, il n'y a personne d'assis sur la banquette. Le testeur ne tire que sur la ceinture incriminée.
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