[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Ce serait problématique, la voiture ne pourrait pas passer partout et risque d´encombrer Montcuq.

VW a lancé une nouvelle marque en Chine, SOL pour sa gamme de vehicules éléctriques
pour la petite histoire ce 1er vehicule devait etre badgé SEAT mais le gouvernement n'a pas voulu.


la voiture , elle etait deja connue puisque c'est la JAC iEV7S rebadgée .


lien : https://carnewschina.com/2018/03/12/volkswagens-cheap-electric-car-brand-for-china-is-called-sol-and-this-is-their-first-car/#more-83400

jeremy.klaxonne a écrit:Heureusement qu'ils ne l'ont pas envoyée vers Montcuq

Je crois que dans le groupe VAG, Montcuq est déjà le lieu de production des Audi eTron...

J'ai vraiment cru a des phares de Clio!!!

C'est franchement pas si mal, même si je n'aime pas la face avant avec ces phares de Clio Mercosur.

Je poste ce graphique montrant les marges des marques du groupe, assez édifiant:

Dans le positif, on constate que Porsche va toujours très bien (reste à savoir pour combien de temps, Avec le virage électrique et autonome je me demande bien si ils vont garder longtemps leur bonne santé), et Skoda vient de dépasser Audi, ce qui est assez impressionnant.
Dans le négatif, bah on va dire que les problèmes restent nombreux : Bentley a une marge franchement honteuse, mais ce n´est pas nouveau, il y a un vrai problème de rentabilité Avec cette marque, qui a même perdu de l´argent en 2016. Man aussi a une Performance peu brillante comparé à Scania, je me demande bien pourquoi VW a pris la peine de les Absorber vu le peu de synergies et de Profits. La marque VW va mieux, mais cela reste assez mauvais, et Seat reste convalescent, le Chiffre actuel ne Garanti pas une survie sur le Long terme.
Enfin, tout aussi interessant, le gros non-dit: Lamborghini reste "caché" chez Audi, ce qui laisse penser que la marque n´est toujours pas rentable. Bugatti zéro Infos également.

GMU a écrit:Je poste ce graphique montrant les marges des marques du groupe, assez édifiant:

Dans le positif, on constate que Porsche va toujours très bien (reste à savoir pour combien de temps, Avec le virage électrique et autonome je me demande bien si ils vont garder longtemps leur bonne santé), et Skoda vient de dépasser Audi, ce qui est assez impressionnant.
Dans le négatif, bah on va dire que les problèmes restent nombreux : Bentley a une marge franchement honteuse, mais ce n´est pas nouveau, il y a un vrai problème de rentabilité Avec cette marque, qui a même perdu de l´argent en 2016. Man aussi a une Performance peu brillante comparé à Scania, je me demande bien pourquoi VW a pris la peine de les Absorber vu le peu de synergies et de Profits. La marque VW va mieux, mais cela reste assez mauvais, et Seat reste convalescent, le Chiffre actuel ne Garanti pas une survie sur le Long terme.
Enfin, tout aussi interessant, le gros non-dit: Lamborghini reste "caché" chez Audi, ce qui laisse penser que la marque n´est toujours pas rentable. Bugatti zéro Infos également.

J'aimerais bien savoir comment le groupe impute le coût des plateformes. Peut etre en grande partie à VW ce qui donnerait à Skoda le beau role.

à contrario ca devrait aussi aider Seat, quoique le contenu techno filé de série doit abaisser les marges ...

didi78 a écrit:
J'aimerais bien savoir comment le groupe impute le coût des plateformes. Peut etre en grande partie à VW ce qui donnerait à Skoda le beau role.

C´est un cas de figure similaire Avec Dacia qui récupère des plateformes et Technos amorties.
Maintenant, une partie de la gamme (Fabia, Rapid) repose sur des bases techniques assez anciennes. Il est clair que VY assume la grande partie du coût du développement des plateformes, mais leur développement Remonte quand même à 2012, les coûts générés ont déjà été budgetisés depuis un Moment.

Ca ne chouinait pas récemment chez VW à ce sujet ? Je me souviens d'un article sur ANE qui en parlait.

Oui tout à fait, mais je me demande bien comme ils peuvent participer rétroactivement à cela.
Pour compenser Skoda doit développer la plateforme low-cost en Inde.

« Dieselgate » : 350 000 voitures attendent d’être mises aux normes dans des parkings gigantesques

Volkswagen qui avait été bouté hors de Corée du Sud suite au Dieselgate est de retour dans le pays depuis le mois dernier.
Seule la Passat est homologuée pour le moment.

Ca bouge à la tête du groupe VW : Matthias Muller est débarqué et remplacé par le patron de la marque VW

http://europe.autonews.com/article/20180412/COPY/304129910/vw-group-appoints-herbert-diess-ceo-creates-new-divisions

On va bientôt avoir du plastique dur partout chez VAG.

Sur le site de l'Automobile Magazine, ils révèlent (vidéo à l'appui) que les ceintures arrières des nouvelles Polo (Ibiza, Arona itou) peuvent se détacher seules. Magique !
Moi je me demande comment des équipements de sécurité basiques et dont la techno devrait être maîtrisée peuvent encore poser problème en 2018... Que ce soit chez VW, Renault etc...

J'ai la réponse, et c'est hyper simple : les constructeurs essayent de gratter le moindre centime sur tous les équipements, y compris les équipements de base archi-connus depuis longtemps. Quelques centimes économisés x des millions de véhicules vendus par an, ça commence à chiffre dans les bénéfices en fin d'année.
Sauf que des fois, ils vont un peu trop loin du côté obscur de la course à l'économie et ça se finit en rappels massifs

Il faudrait des amendes fortes pour sanctionner ces manquements sur la sécurité, si tout ce que risquent les constructeurs ce sont les campagnes des rappels, il n'y aura pas de raison que cela change. :/

C'est pas une gestion de coûts si j'en crois la video, mais un défaut de conception/montage.

On voit bien que le système de maintien est trop court d'un côté, permettant à l'autre d'appuyer sur le système de fermeture et donc de déclencher l'ouverture. Après cela ne peut arriver que si il y a une personne assise au milieu, mais c'est quand même assez grave qu'ils n'aient pas faits de tests......
En gros ne mettez pas de personne au milieu.

Ah oui en effet, bien vu.

D'une certaine façon je préfère ça, c'est de l'incompétence pas de la malveillance par recherche de profits éhontés.

Quand même ça ne fait pas très sérieux, un grand groupe auto comme VW.

Même sans personne au milieu, ils font le test de tirer de toutes leurs forces sur la sangle... bein la ceinture se détache aussi ! Bizarre qu'aux crash test euro-n-cap ça n'ait pas été signalé... Ah mais chui bête, ce sont des véhicules gracieusement préparés et offerts par les constructeurs alors qu'avant l'asso se les procurait elle-même...

Le logo de la marque SOL ferait presque celui de la tristement connue SS(deux éclairs formant des S)

Diamond Brand a écrit:Même sans personne au milieu, ils font le test de tirer de toutes leurs forces sur la sangle... bein la ceinture se détache aussi ! Bizarre qu'aux crash test euro-n-cap ça n'ait pas été signalé... Ah mais chui bête, ce sont des véhicules gracieusement préparés et offerts par les constructeurs alors qu'avant l'asso se les procurait elle-même...

Double inexactitude mon ami,
1)Ils marquent eux-mêmes dans le test (dont curieusement tu n'as pas fourni le lien) que le problème n'apparait que si il n'y a que trois personnes à bord. Regarde dans la galerie d'images. Cela reste un problème très grave, mais tu pratiques de la désinformation là.
2)Euro-NCAP achète toujours les voitures :
https://www.euroncap.com/fr/euro-ncap/la-s%C3%A9lection-des-voitures/
Le lien en question
http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/23816-seat-arona-ibiza-et-vw-polo-une-ceinture-de-securite-arriere-peut-se-detacher-seule-avec-videos

Ils font bien un test en tirant comme un boeuf mais cela montre que l'une des deux bases de ceinture appuie sur l'autre.

@GMU : J'ai cité ma source, le site de l'automobile magazine. Dans la 2ème vidéo de l'article, uniquement consacrée au tirage de ceinture, il n'y a personne d'assis sur la banquette. Le testeur ne tire que sur la ceinture incriminée.