[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

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Message par GMU le Mar 17 Jan 2017 - 20:16

Tang a écrit:J'avoue que j'ai beaucoup de peine à me représenter comment on peut avoir eu un tel niveau de responsabilités (et le salaire qui va avec) et être aussi bête.
Simple, il a été quelque peu abusé : il a rencontré le FBI à deux reprises à Londres, lors du dernier meeting qui datait de début décembre, ils lui avaient assuré que au vu des éléments disponibles, aucune charge ne pesait contre lui. confused
Maintenant grâce aux joies du système pénal américain (peines cumulatives), il risque plus de 160 ans de prison eek

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Message par Fabien le Mer 18 Jan 2017 - 11:51

Pas malin quand même.
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Message par Benji le Mer 18 Jan 2017 - 13:21

Tient Audi Sport s'engage aux côtés du team EKS en WRX la saison prochaine, sans me vanter je crois que je l'avais prédit non ? Cool

http://www.fiaworldrallycross.com/article/9456/eks-to-receive-audi-sport
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Message par Ami 6 le Lun 6 Fév 2017 - 8:54

Les rumeurs se font un peu plus insistantes sur une eventuelle arrivee de VW en F1 par l'intermediaire de Bentley ou autre; ceci suite au depart de Bernie.
VW ayant quitte le WRC et Audi le WEC, cela pourrait avoir du sens.


http://motorsport.nextgen-auto.com/VW-no-longer-ruling-out-F1,113428.html

http://en.f1i.com/news/88326-bentley-considering-formula-1.html
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Message par Fabien le Mar 7 Fév 2017 - 7:22

Ils feraient mieux d'envoyer Lambo (au moins d'un point de vu marketing) histoire de faire Lambo vs Ferrari vs McLaren comme en série Very Happy
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Message par GMU le Mar 7 Fév 2017 - 7:50

Moi je pense plutôt qu´ils ne devraient envoyer personne, la F1 n´est plus vraiment un Sport vecteur d´image. jap

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Message par Ami 6 le Mer 8 Fév 2017 - 8:48

VW abandonne le Diesel pour la prochaine Polo et se met a l'hybride essence.

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/volkswagen-abandon-small-diesels-favour-mild-hybrids

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Message par jeremy.klaxonne le Mer 8 Fév 2017 - 9:31

A mon avis, ce n'est que le début de la fin pour les citadines diesel. Vu le surcoût de plus en plus important de la dépollution des moteurs diesel, les interdictions de circuler dans les grandes agglomérations, le diesel est cuit pour le segment B (tout comme il a disparu complètement du segment A). Tant mieux pour nos poumons et nos tympans.
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Message par jean le Mer 8 Fév 2017 - 13:00

Impressionné par ce parti pris !
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Message par matth21 le Mer 8 Fév 2017 - 13:06

Le dieselgate a du aider aussi. C'est plus simple de les supprimer que de les améliorer confused

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Message par Ami 6 le Mer 8 Fév 2017 - 13:07

La tendance va se generaliser. On commence enfin a se rendre compte des mesfaits du Diesel.
Les nouvelles normes en matiere de pollution vont finir par achever ce carburant.


http://forecourttrader.co.uk/news/fullstory.php/aid/12885/
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Message par matth21 le Mer 8 Fév 2017 - 13:17

Après, il faut aussi faire attention à ne pas sortir du marché trop tôt, notamment sur le canal des ventes aux entreprises.
Le segment B est historiquement populaire sur le créneau des véhicules de société et le diesel y est ultra majoritaire.

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Message par JB.AAEL le Mer 8 Fév 2017 - 13:30

matth21 a écrit:Après, il faut aussi faire attention à ne pas sortir du marché trop tôt, notamment sur le canal des ventes aux entreprises.
Le segment B est historiquement populaire sur le créneau des véhicules de société et le diesel y est ultra majoritaire.


Si le surcoût pour mettre les moteurs aux normes reste prohibitif et non rentable, tous les constructeurs vont quitter le créneau quasi en même temps.
D'autres annonces qui vont dans le même sens vont avoir lieu prochainement venant d'autres constructeurs.
Les offres hybridation légère + moteur essence seront moins chères que du petit diesel aux normes.
Et la rentabilité économique pour les véhicules de société ira dan le même sens.

A part les Fiat 500 et Panda le diesel à déserté le segment A
La même chose va se produire sur le segment B
Le Juke 2 devrait abandonner le diesel au profit d'une version hybride essence.
La prochaine génération de Corsa devrait aussi abandonner le diesel.
Pour les autres marques la communication de ces changements de cap va intervenir bientôt et progressivement selon les cycles de produits.
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Message par Zoom-Zoom le Mer 8 Fév 2017 - 13:39

Ca me rappelle le vieux dicton : Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage.

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Message par Ami 6 le Mer 8 Fév 2017 - 14:13

Preuve de plus de la desaffection du Diesel, 2 Milliards investis pour electrifier les US avec +200 bornes de charge rapide :

http://www.livemint.com/Companies/xDuaJmjwjkgvd815oj1V3K/Volkswagen-subsidiary-Electrify-America-invests-2-billion-t.html


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Message par GMU le Mer 8 Fév 2017 - 18:15

Oui enfin ces 2 milliards cela fait partie de l'accord conclu avec la justice US.

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Message par Ami 6 le Mer 8 Fév 2017 - 19:20

Probablement parce que la justice US est toujours tellement "juste". Very Happy
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Message par Ami 6 le Ven 10 Mar 2017 - 10:06

Sacrilege ! Damned !

http://www.ibtimes.co.in/brexit-effect-bentley-motors-may-move-production-out-britain-worst-case-scenario-718895
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Message par GMU le Ven 10 Mar 2017 - 11:22

Ami 6 a écrit:Sacrilege !  Damned !

http://www.ibtimes.co.in/brexit-effect-bentley-motors-may-move-production-out-britain-worst-case-scenario-718895
C'est vrai que c'est choquant car je ne pense pas que le luxe serait vraiment impacté par une hausse de tarifs;
Par contre le patron de Mini a clairement indiqué au salon qu'une délocalisation était sur la table, et ils commencent avec la version électrique.

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Message par Ami 6 le Ven 10 Mar 2017 - 12:25

Oui, pour Mini, cela a deja ete evoque dans l'actu BMW Group; c'est donc plus ou moins une confirmation.
Dans le cas de Bentley, je pense que ce n'est que pour encore augmenter la marge qui est deja bien consequente sur ce marche.
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Message par KarlX le Sam 11 Mar 2017 - 16:10

l'occasion est trop belle de regrouper les productions hors du RU
Si ça pouvait faire réfléchir les eurosceptiques confused

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Message par alpha le Sam 11 Mar 2017 - 16:56

KarlX a écrit:l'occasion est trop belle de regrouper les productions hors du RU
Si ça pouvait faire réfléchir les eurosceptiques confused

Dans le cas de Mini, ça fait plusieurs années que l'usine d'Oxford est saturée. Donc rien d'étonnant à ce qu'une partie des Mini soit fabriquée dans une usine BMW en Allemagne ou ailleurs. Le Brexit n'y est pas pour grand chose et l'usine d'Oxford continuera à fonctionner au maximum de ses capacités.

Quant à ton commentaire sur "faire réfléchir les eurosceptiques", il est peut-être utile de rappeler que ceux qui ont voté pour le Brexit sont probablement aussi ceux qui se sont fait licencier lors de la fermeture de l'usine PSA de Ryton, fermée en 2007 alors qu'ouvrait l'usine de Trnava en Slovaquie. Les délocalisations dans l'automobile n'ont pas attendu le Brexit. confused

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Message par ar78 le Mer 15 Mar 2017 - 14:27

Les perquisitions ne sont pas terminées, du moins en Allemagne :
https://fr.finance.yahoo.com/actualites/perquisition-sur-les-principaux-sites-115539532.html

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