2019 - [Peugeot] 2008 II [P24]

jmkz1 a écrit:

Diphilus2 a écrit:

En communication non verbale : « Ne croisez pas vos bras car vous vous fermez ou vous vous bloquez aux autres ».
J’esquisserai bien une théorie, et je sens déjà que je vais me faire taper sur les doigts par certains...
A droite les cadres et à gauche les partenaires sociaux de la CGT

C'est juste que je n'ai jamais été un grand fan du nissan kicks

Je reste sur ma faim...
J'ai beaucoup de mal avec l'arrière lorsqu'on regarde la voiture de profil. On dirait qu'il en manque un bout au niveau de la lunette.
Pour le reste c'est pas trop mal. Il a l'air d'avoir bien grandit.

Juste pour signaler, Celui qui a dessiné ce 2008 est "Sandeep Bhambra", le même Designer du 5008 ... et le concept Onyx !

C’est vrai qui a quelque chose avec ce Nissan

Le logo serait mieux intégré je pense dans le bandeau...
Un rien qui dans ma perception de l’arrière et du 3/4 arrière change tout.
C’est la qu’on voit combien le choix d’un détail peut changer la donne en terme de design, en tout cas pour moi c’est bien mieux comme ça, évident, limpide.

les photos retouchées, ce n'est plus dans ce sujet

Oups je retire alors

Bon j'aime assez. Rien à voir avec le précédent, il monte clairement en gamme. Très réussit les détails graphiques sur le profil, l'ensemble me fait penser à un Q2 sauce Peugeot. Un peu de mal (comme sur le 3008) de 3/4 arrière ça reste très torturé mais ça reste du bel ouvrage.

Pour la longueur, réponse dans l'auto journal :

Pas mieux pour ces photos en condition réel pour moi. il fait trop long et étroit, et pour une fois la finition gt-line sera à mon avis celle qui me plait le moins surtout à cause du haut de calandre noir qui gâche tout.
Pour ajouter un élément, contrairement à la 208 sur laquelle l'absence de cerclage chromé ou black chrome ne gênait pas car il y avait un volume créé par les barrettes de la calandre, ici c'est tout plat. ça donne l'impression que la calandre n'est pas terminée.
Pour l'effet créé par les 2 "chevrons" ça ne passe pas car cela ne s'appuie sur aucune des lignes de la voiture.
Si encore cela s'appuyait sur la protection noir et chromée de bas de portière où que la partie haute de l'avant s'appuyait sur une continuité logique avec le bas des rétros pour mourir sur les lignes du capot.
De plus c'est à la fois très visible et en même temps pas vraiment assumé. la forme générale des "chevrons" est molle tout tomme l'arrondi du pli de tôle qui les joint.

Tiens tiens, ce que je décris comme ayant dû être (et je me rend compte en direct en écrivant et en venant de revoir le fractal) est exactement ce qui est présent sur Fractal.

On peut d'ailleurs s'étonner de l'hétérogénéité des types de ligne sur ce 2008, entre la mollesse des lignes du profil et par exemple la très jolie ligne pincée juste au dessus des AB.

I don't really have any big problems with it. Itis not terrible but I do not love it either. Front grill looks very big and makes the car looks narrow and tall. Rear looks a lot RAV4. I don't think it will sell badly or anything though. It is however true that I, at least for the outside, prefer VW T-Cross and T-Roc. I am however afraid of the look without those LED lights. I hope they keep 3 LED claws for daytime lights also in halogen lights because just this strip of LEDs in the middle of bumper is going to look weird.

Je n'ai pas vraiment de gros problème avec ça. Ce n'est pas terrible mais je ne l'aime pas non plus. La calandre est très grande et la voiture semble étroite et haute. L'arrière semble beaucoup RAV4. Je ne pense pas qu'il se vendra mal ou quoi que ce soit. Il est cependant vrai que, du moins pour l'extérieur, je préfère les VW T-Cross et T-Roc. J'ai cependant peur du look sans ces lumières LED. J'espère qu'ils garderont 3 griffes LED pour les feux de jour, même dans les feux halogènes, car cette bande de LED au milieu du pare-chocs va avoir l'air bizarre.

Pour la calandre elle rend pas trop mal sur l'électrique car la partie haute est peinte du coup l'effet plongeant des dernières calandres Peugeot est présent et cela la fait paraître plus fine. Cela dit le bas de la calandre aurait quand même gagné à ne pas mordre la plaque d'immatriculation et remonter 2cm plus haut. 2cm cela ne semble rien mais ça fait toute la différence.
J'aimerais bien être bon en photoshop pour vous proposer ma version.

Les arches de toit, les poignées spécifiques, à mon avis c'est comme la longueur ou la calandre : c'est à relier à la définition monde et notamment pour le marché chinois.

Tang a écrit:Les arches de toit, les poignées spécifiques, à mon avis c'est comme la longueur ou la calandre : c'est à relier à la définition monde et notamment pour le marché chinois.

Il est vrai que la définition "monde" de One Ford a été un succès sans précédent dont tout le monde envie les résultats

Les Honda de plus en plus américanisées (taille et style japonisant) qui perdent du terrain en Europe.

Le succès des modèles rebadgés mondialement de GM laisse également rêveur (Saturn Astra, Holden Craptiva, Opel Sintra, Cadillac Catera, Holden Acadia, Chevrolet Matiz...).

Extrait d'un essai de la Saturn (Opel) Astra 2008 :

"Enfin, cette division (Saturn) ose en nous acheminant des produits de qualité directement issus de la filière européenne Opel et enfin, on nous débarrasse de celle qui ne fut pour moi qu'une mauvaise blague, la Saturn ION ". Voilà ce que je me disais en anticipant l'arrivée de l'Astra. Eh bien, vous savez quoi? J'avais tort. Oh certes, l'ION était réellement une mauvaise blague en matière de qualité et de conception, mais au moins, on en vendait! Aujourd'hui, les concessionnaires Saturn doivent composer avec une voiture nettement supérieure en matière de qualité, mais qui n'est malheureusement pas adaptée au public nord-américain et qui, par conséquent, connaît un succès mitigé. C'est du moins ce qu'il m'a fallu constater en faisant l'essai de cette Astra XR à trois portes qui disons-le, charme au premier coup d'œil.

https://www.guideautoweb.com/articles/2427/saturn-astra-2009-qu-en-pensent-les-concessionnnaires/

Aïe si on commence à vendre aux plus gros clients, ceux qui permettent de faire leur bénéfice (Europe) des voitures dessinées pour la Chine ou « le monde » je trouve ça arrogant, humiliant pour nous.

Thomas a écrit:Aïe si on commence à vendre aux plus gros clients, ceux qui permettent de faire leur bénéfice (Europe) des voitures dessinées pour la Chine ou « le monde » je trouve ça arrogant, humiliant pour nous.

Il n'y a que pour la longueur que c'est assumé par Peugeot...

Mais bon, on peut quand même supposer qu'il y a une raison à certaines des particularités de ce 2008 II...

Au passage, réagir à cela en disant que c'est humiliant montre bien que les adaptations chinoises/indiennes de modèles européens ne peuvent qu'être très mal perçues...

oulala, je suis très très humilié
bon sinon, dans mes contacts, parents, amis, je n'ai eu que des avis positif le concernant ... étonnant

Diphilus2 a écrit:

en rouge, c'est tout de suite mieux !

C'est tellement évident!!

Oui la couleur aide beaucoup!

Ça dépend aussi de qu'elle hauteur on le regarde.
De plus bas, la cellule centrale carrée ressort moins.

La raison de la taille pourrait aussi être pour laisser la place a un futur.... 1008, et or ne pas être en concurrence frontale avec le C3 Aircross et DS3 XB...

En Chine, le C4 Aircross, version rallongée de notre C3 Aircross, et donc concurrent direct de ce 2008, est un gros échec ..

Bern a écrit:La raison de la taille pourrait aussi être pour laisser la place a un futur.... 1008, et or ne pas être en concurrence frontale avec le C3 Aircross et DS3 XB...

Il me semblait que c'était dans les cartons (P64 ?).

Je me demande du coup comment s'intercalera le dérivé "crossover" de la 308 (P54) là-dedans.

Quentin,sait tu si il va y avoir un 1008 en dessous,vu que cela fait de la place dans la gamme..?