2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

9 nouveaux modèles sont en développement chez PSA spécialement pour Peugeot jusqu'en 2021 + des chaînes de traction hybrides rechargeables + des électriques
+ des évolutions moteurs essence et diesel et de la dépollution
+ de la voiture autonome

MB2121 a écrit:Quand je parlais de VW, je parlais du groupe, on y ajoute donc Audi, Seat, Skoda, etc etc.
Et donc de nombreux modèles de niches, mais pour VW citons par exemple la Golf Cab, qui tient le rang.
Ce qui m'inquiète pour Peugeot, c'est plutôt l'après 3008.

La Golf cab a été arrêtée voici plusieurs mois justement. Et si la Beetle est bel et bien arrêtée, plus de Cabrios chez VW.
Les seuls modèles de niche restants sont pour les marques premium et luxe du groupe (Audi, Lambo, Bentley)
Pour les marques Mainstream ils sont arrêtés les uns après les autres. La seule exception concerne des dérivés (actuels ou Futurs) basés sur un véhicule existant, peu coûteux à mettre en Oeuvre, et Avec un fort potentiel à priori (ce qui ne veut pas dire que cela marchera): l´Arteon et les Futurs SUV coupé

Zoom-Zoom a écrit:

Comparer Peugeot et Alfa et ses trois pauvres gammes, c'est quand même pas très honnête

Et puis oui une 207CC ou 308CC ça fait tant d'image que ça? La RC-Z à la rigueur car on la comparait directement à Audi.
Mais bon je ne pense pas que Peugeot ait eu le choix. Les budgets ne sont pas extensibles et quand on est dos au mur, on n'a pas vraiment le loisir de faire des plans sur la comète.

Je pense juste qu'il y a des choses à apprendre des échecs des autres. Combien aujourd'hui, FCA doivent-ils réinvestir pour remonter Alfa ? Il faudrait bien sûr des chiffres précis mais il faut qu'ils gardent un équilibre dans leur gamme, la c'est vraiment le strict minimum qu'ils ont, capitaliser sur ces modèles, générer du cash, et c'est reparti. A priori on y est..

Pour l'image, j'avais en tête la 308 GTi. Tavarès a vraiment insisté pour ce modèle et je trouve vraiment qu'il chapote la gamme 308 avec brio, en apportant ce qu'il faut d'image qu'une GT n'avait pas.

KarlX a écrit:9 nouveaux modèles sont en développement chez PSA spécialement pour Peugeot jusqu'en 2021 + des chaînes de traction hybrides rechargeables  + des électriques
+ des évolutions moteurs essence et diesel et de la dépollution
+ de la voiture autonome

Lesquels modèles et quoi comme moteur/chaine hybride ?

Les communiqués Peugeot, teaser and Co, malheureusement on les connait...

508 Berline + 608 - 6008 - Partner - 208 - 2008 - 308b + SW - 301 + en 2022 ...

- en PHEV en 2019, moteur essence 150 à 200 hp + 1 ou 2 moteurs élec de 81kW chacun + batterie li de 12 ou 13kW.h
- en élec en 2019, moteur 84kW + batterie 60kW.h et sans doute 100kW.h en 2021

608 = 508 shooting brake je présume ?

ça se pourrait d'après ce que ne laissa pas entendre à demi-mot Maxime Picat quand il était encore DG de Peugeot

KarlX a écrit:ça se pourrait d'après ce que ne laissa pas entendre à demi-mot Maxime Picat quand il était encore DG de Peugeot

Ca c'est une vraie bonne nouvelle !

jeremy.klaxonne a écrit:

MB2121 a écrit:Ils ont perdus des marchés récemment, 207break, 207cc, 807, RCZ, 308CC...

Ils ont laissé tomber des niches en perte de vitesse, nuance.
Du coup, ce n'est pas pour investir dans un autre segment carrément mort de chez mort (segment E généraliste)

Ce qui est amusant, c'est que concernant 206/207 cc et 307/308cc c'est qu'ils ont été le généraliste qui a permis de créer cette niche ( je ne compte pas mercedes et son SLK ), tout du moins de la démocratiser , avec quelques années fastes, et faire plaisir à certains, malgré que c'eut été des baleines. Puis le segment s'est résorbé tout seul ...

De toute façon, certains modèles cités par MB2121 ont été indirectement remplacés.

Le 2008 remplace très avantageusement la 207 SW, avec un meilleur mix et des meilleures marges avec plus de volume, et si je vais un peu plus loin, un nouveau 5008 ou un Traveller (pour les portes coulissantes) peuvent très bien remplacer un 807 qui était vieillissant.

Concernant les CC, ils ne sont plus à la mode, et plus personne n'en veut. Les dernières 207 et 308 CC avaient souvent plus d'un an de stock, ça donne pas vraiment envie de développer de nouveaux modèles sur base 208 et 308. Aujourd'hui les clients reviennent plutôt vers les toits ouvrants. Maintenant, ça n'empêche pas que Peugeot puisse dans le futur en refaire.

Comparer Peugeot à Alfa Romeo est ridicule, car la marque française n'a jamais abandonné son cœur de gamme, comme l'a fait la marque italienne. D'ailleurs, la situation n'est pas vraiment reluisante pour Alfa si ils abandonnent vraiment la MiTo et la Giulietta.

Pour le futur, les choses se mettent en place progressivement, et on le devine avec les annonces faites au fur et à mesure. Cela ne vas pas aussi vite que prévu (308 restylée notamment) mais la dynamique est bien là. Y compris sur le 3008 qui récupèrera l'EAT8, certains THP du DS 7, en attendant le PHEV.

si la 508 SW devient la 608 comme semble l'avoir confirmé PSA avec les deux concepts "instinct" à Genève, ne vont-ils pas dénommer 408 la 308SW ?

matth21 a écrit:De toute façon, certains modèles cités par MB2121 ont été indirectement remplacés.

Le 2008 remplace très avantageusement la 207 SW, avec un meilleur mix et des meilleures marges avec plus de volume, et si je vais un peu plus loin, un nouveau 5008 ou un Traveller (pour les portes coulissantes) peuvent très bien remplacer un 807 qui était vieillissant.

Concernant les CC, ils ne sont plus à la mode, et plus personne n'en veut. Les dernières 207 et 308 CC avaient souvent plus d'un an de stock, ça donne pas vraiment envie de développer de nouveaux modèles sur base 208 et 308. Aujourd'hui les clients reviennent plutôt vers les toits ouvrants. Maintenant, ça n'empêche pas que Peugeot puisse dans le futur en refaire.

Comparer Peugeot à Alfa Romeo est ridicule, car la marque française n'a jamais abandonné son cœur de gamme, comme l'a fait la marque italienne. D'ailleurs, la situation n'est pas vraiment reluisante pour Alfa si ils abandonnent vraiment la MiTo et la Giulietta.

Pour le futur, les choses se mettent en place progressivement, et on le devine avec les annonces faites au fur et à mesure. Cela ne vas pas aussi vite que prévu (308 restylée notamment) mais la dynamique est bien là. Y compris sur le 3008 qui récupèrera l'EAT8, certains THP du DS 7, en attendant le PHEV.

En même temps, en faisant une daube comme la 308CC et à ce prix, c'est clair qu'elles restaient en stock. Classique, on saborde le modèle, on attend qu'il dépérisse puis on le supprime du catalogue. Conséquence direct d'un non investissement volontaire, et après ils vous disent ''ça se vend pas''.

Oui les CC sont en pertes de vitesses, et les monospaces aussi, mais est-ce une raison pour se ruer sur le seul marché qui vend ? Je comparais Alfa à Peugeot dans l'idée où Alfa a progressivement supprimé ses modèles ''qui se vendait pas'' et a finit dans une situation déplorable au grand damn de tous les amoureux de la marque. Evidemment les marques sont différentes, je dis juste que c'est intéressant de regarder les erreurs des autres pour éventuellement changer la donne. Un constructeur généraliste se doit de rester présent sur de nombreux marchés. S'ils suppriment les CC pour nous sortir des 308GTi ou 308R, alors la avec grand plaisir.


PS : Le coeur de gamme d'Alfa roméo, c'est pas vraiment les Mito et Giulietta à la base hein... La comparaison était peut être bancale en effet puisque Alfa et premioummmmm et Peugeot généraliste.

Vu que c'est tout le marché du cabriolet qui a sombré petit à petit à partir de 2007/2008, je pense que l'explication va au-delà de "c'était une daube". Même la Mini Cab fait une carrière très discrète, je crois qu'ils n'auraient pas les USA elle aurait été arrêtée.

Après, un constructeur, généraliste de surcroît, est aussi là pour gagner de l'argent. Aujourd'hui, les MPV et les CC n'attirent plus, donc gain d'image = 0, donc revenu = 0. Voilà pourquoi la plupart des constructeurs aujourd'hui abandonnent ces segments peu porteurs. Au profit effectivement des SUV, même si on a un peu une overdose aujourd'hui.

La comparaison entre Alfa et Peugeot n'est pas bancale à cause du positionnement différent, mais de la stratégie (ou de la non-stratégie pour Alfa) qui diverge. La marque Alfa Romeo s'est sabrée toute seule en ne renouvelant rien, en ne faisant pas évoluer le peu qu'il restait (MiTo et Giulietta, qui sont donc devenus le cœur de gamme), et en vivotant au gré des envies de SM. Loin de Peugeot qui a certes arrêté des modèles (RCZ), mais en a remplacé certains en les faisant évoluer (207 SW > 2008, Expert Tepee + 807 > Traveller, 407 + 607 > 508 etc.) et sans abandonner les segments essentiels en Europe (B et C avec des versions sportives). Le tout avec des effets positifs. Donc Peugeot n'a pas vraiment de leçon à recevoir d'Alfa Romeo. Tu aurais parlé de Citroën, ça aurait été plus intéressant.

Ce que je dis, c'est qu'avant de supprimer ses modèles, Alfa avait appliqué la même stratégie. Deux modèles devenus un, puis au final... on connait la suite. Vous parlez de 407/607 qui sont devenus 508. Et pour quel résultat ? Hors France, qu'elles sont ses parts de marchés ? La 407 était une vraie réussite, 607 un poil moins, mais la 508 c'est plutôt de la figuration face à octavia, passat, voir mondéo et insignia sur le marché européen.

Il semble qu'ils aient trouvé une recette qui fonctionne mieux que celle d'alfa à ce moment de son existence, mais merci les chinois pour l'argent (C'est surement ce qu'il manquait à Alfa, de l'argent...). Je n'ai pas parlé de Citroen parce que PSA s'emploi depuis des lustres à mettre en avant le Lion plutôt que les chevrons et que leur stratégie est encore plus bancale.

Quant aux SUV... il faut aussi réflechir à l'après SUV. Les premiers clients de cette gamme commence à s'en délaisser vu l'effet de mode passé.

MB2121 a écrit:
En même temps, en faisant une daube comme la 308CC et à ce prix, c'est clair qu'elles restaient en stock. Classique, on saborde le modèle, on attend qu'il dépérisse puis on le supprime du catalogue.

ca va c'était pas une dauble non plus le 308 CC, elle remplissait son rôle de coupé cabriolet dans la gamme avec un comportement sage mais efficace et un confort de GT ...

Vincelebourrin a écrit:

MB2121 a écrit:
En même temps, en faisant une daube comme la 308CC et à ce prix, c'est clair qu'elles restaient en stock. Classique, on saborde le modèle, on attend qu'il dépérisse puis on le supprime du catalogue.

ca va c'était pas une dauble non plus le 308 CC, elle remplissait son rôle de coupé cabriolet dans la gamme avec un comportement sage mais efficace et un confort de GT ...

mes parents ont une 308cc et en sont très contents ! et moi aussi quand j'ai l'occasion de la conduire

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