2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

est-il exact qu'avec l'option Focal le caisson implanté sous la banquette arrière fait "monter" le plancher et fait perdre de l'habitabilité à l'arrière?
pour info la commerciale n'a pas su me répondre...

Non il est sous les sièges avant, sans réel impact sur l'habitabilité.

matth21 a écrit:Non il est sous les sièges avant, sans réel impact sur l'habitabilité.

Je confirme qu'il est sous le siège avant avec cependant un tout petit impact pour l'habitabilité puisqu'il n'est du coup plus possible de glisser ses petits petons sous le siège sauf si les passagers de l'avant acceptent de le monter au maximum

Et c'est vraiment gênant ou pas ?

CedricP91 a écrit:Et c'est vraiment gênant ou pas ?

Ben tu perds quand même un peu d'espace pour allonger tes jambes du coup puisqu'elles doivent être plus droites. Pas absolument gênant mais l'espace arrière n'étant pas à mon sens particulièrement mirifique dans ce 3008 ça peut le devenir sur un voyage un peu long. A ce titre le Tiguan est très nettement supérieur par exemple.

Oui c'est bien ce que je pensais

Clairement le Tiguan est orienté famille et le 3008 est orienté plaisir de conduite. Chacun y trouvera son compte

CedricP91 a écrit:Oui c'est bien ce que je pensais

Clairement le Tiguan est orienté famille et le 3008 est orienté plaisir de conduite. Chacun y trouvera son compte

on peut quand même y mettre 3 enfants a l'arrière je te rassure, ce n'est pas un coupé non plus !!

pas mal d'articles d'essai penchent pour le 1.2 puretech plutôt que le 1.6 THP malgré la différence de puissance, quelqu'un a pu tester le 1.2?

Oui et j'ai penché pour le PureTech aussi

Perso , le pure tech 130 EAT est le compromis idéal .

n'empêche que les préjugés ont la dent dure, lorsque je parle à mes collègues de mon intérêt pour le 1.2 puretech j'ai droit à quasi chaque fois à des ricanements du genre" un 1.2 dans un SUV c'est la loose" ou "tu vas pas mettre un moteur de tracteur-tondeuse dans le 3008!"
le seul à acquiescer est un propriétaire de 308 1.2 130ch qui apprécie ce moteur et me dit que s'il devait acheter un 3008 il prendrait le même moteur.
Le 3008 fait quand même 200kg de plus que la 308 à motorisation équivalente, 9a fait une belle différence non?
j'ai un vrai dilemme entre ce 1.2 puretech EAT6 et le 1.6 THP EAT6...

La différence de couple entre le 1.2 130 et le 1.6 THP est vraiment minime ...
Le 3 cylindre est ( je trouve ) plus agréable a l'usage ( couple a bas régime, turbo qui souffle plus bas que le 4 cylindre )

A choisir je prendrai un 130cv EAT6 qui pour moi est le meilleur choix en faisant une belle économie au passage !

5 mois d'attente sur le 1.2 130 EAT6....

the dark knight a écrit:n'empêche que les préjugés ont la dent dure, lorsque je parle à mes collègues de mon intérêt pour le 1.2 puretech j'ai droit à quasi chaque fois à des ricanements du genre" un 1.2 dans un SUV c'est la loose" ou "tu vas pas mettre un moteur de tracteur-tondeuse dans le 3008!"
le seul à acquiescer est un propriétaire de 308 1.2 130ch qui apprécie ce moteur et me dit que s'il devait acheter un 3008 il prendrait le même moteur.
Le 3008 fait quand même 200kg de plus que la 308 à motorisation équivalente, 9a fait une belle différence non?
j'ai un vrai dilemme entre ce 1.2 puretech EAT6 et le 1.6 THP EAT6...

Tes collègues sont des crétins...
Ils sont allés tester pour le dire?le mieux est toujours d'y aller pour ce faire sa propre idée...

Les préjugés effectivement...

Très franchement le THP 165 ne m'a vraiment pas convaincu, il manque vraiment de couple et ne se révèle pas très enjoué, limite placide. Alors certes il emmène le 3008 nettement plus rapidement qu'avec le puretech (8,9 s contre 10,5 s sur le 0 à 100 c'est une sacré différence quand même) mais il offre pourtant moins de sensation de dynamisme, c'est vraiment paradoxal. Et puis franchement entre le surcoût à l'achat et la conso du THP (en gros un litre de plus) il n'y a guère à hésiter, les perfs c'est une chose la sensation au quotidien une autre

Perso, je trouve que ce Pure Tech est l'un des meilleurs moteurs que j'ai essayé.

le THP n'est pas non plus très soiffard ... après ouais, la version 165 ch, avec le couple qui reste à 240 nm, c'est un peu bêta ... ca doit pas être désagréable vu que la plage en "fort couple" doit être un peu plus longue, d'où l'augmentation de puissance ( par rapport aux premières version 150 cv ) mais à l'usage quotidien ca change rien ...

pour donner un ordre de grandeur, à l'époque sur l'EP6DTS sur 207 RC, il sortait 175cv ( max ) mais était doté d'un overboost qui faisait passer le couple à 260 nm entre 1600 à 5000 tr/mn.

sur l'EP6DTX version évoluée, qui équipait les premières version de 208 GTi, on était sur du 275 nm de couple, et maintenant la nouvelle évo sort 300 nm.

quand on voit qu'a côté, le 1,2 puretech 130 sort 230 nm aussi dès 1700 tr/mn ... mais est beaucoup plus leger...

le THP 165 est d'ailleurs surement amené à disparaitre :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-futur-moteur-psa-12-puretech-156-ch-a-tremery-en-2018-6480384.html

Le THP 165 sera remplacé par une version d'environ 180 chevaux normalement, qui devrait permettre de proposer une version essence sur le GT.

Vraiment dommage que les normes anti-pollution aient tué le très bon THP 156...

the dark knight a écrit:n'empêche que les préjugés ont la dent dure, lorsque je parle à mes collègues de mon intérêt pour le 1.2 puretech j'ai droit à quasi chaque fois à des ricanements du genre" un 1.2 dans un SUV c'est la loose" ou "tu vas pas mettre un moteur de tracteur-tondeuse dans le 3008!"
le seul à acquiescer est un propriétaire de 308 1.2 130ch qui apprécie ce moteur et me dit que s'il devait acheter un 3008 il prendrait le même moteur.
Le 3008 fait quand même 200kg de plus que la 308 à motorisation équivalente, 9a fait une belle différence non?
j'ai un vrai dilemme entre ce 1.2 puretech EAT6 et le 1.6 THP EAT6...

alt 128 a

Benji a écrit:Vraiment dommage que les normes anti-pollution aient tué le très bon THP 156...

Je confirme pour les qualités du 1.6 THP 155 (EP6CDT pour ma DS3) qui est d'une souplesse incroyable (combien de rond-points pris en 4ème (qui a dit 5ème) sans avoir à jouer avec l'embrayage et sans vibrations) tout en montant joyeusement dans les tours, le tout avec une consommation de 6.3 (10.000 premiers kilomètres), 6.2 (la 2ème série de 10.000 km) et 6.3 actuellement (2.500 km).

Rond-points en 4e ??? Il ne faut pas te croiser dans un rond-point toi... 

CedricP91 a écrit:Rond-points en 4e ??? Il ne faut pas te croiser dans un rond-point toi... 

sur la 308 GTi, ca passe en 5 eme ... à partir de 40 kmh, il n'y a plus de sous régime et ca relance .... ce couple moteur / boite est magique ...

Vincelebourrin a écrit:

CedricP91 a écrit:Rond-points en 4e ??? Il ne faut pas te croiser dans un rond-point toi... 

sur la 308 GTi, ca passe en 5 eme ... à partir de 40 kmh, il n'y a plus de sous régime et ca relance .... ce couple moteur / boite est magique ...

En 205 Gentry aussi

Et en 205 XS et GTI aussi!!!