2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

Vu aujourd'hui mercredi un 3008 Gris Amazonite(c'était un Allure je pense car il n'avait pas de "griffes" dans les phares)

Ca ne fait quand même que mon 3ème aperçu dans Paris à mes horaires de boulot en quasi un mois

j'en vois plein, ici, en Belgique

idem, à Lyon, j'en croise très souvent, dans plein de coloris différents.

A Montpellier on ne sait plus quoi en faire tellement il pullule!!

J'en ai vu 3 rien qu'en rentrant du boulot ce soir : un blanc, un gris foncé, un caca d'oie.
(et 2 Scenic 4, un court jaune miel/toit noir et un long gris foncé/toit noir)

Pareil, je suis assez surpris par le nombre que je croise déjà sur la route.
Et même quelques 5008 déjà

Le premier que j'ai vu était stationné sur autoroute, en finition GT Line, noir Perla nera, j'ai complétement accroché au véhicule et surtout l'arrière du véhicule <3

5008, pas encore vu vivement !

Les stats de ventes par Auto-Moto

http://www.auto-moto.com/nouveautés/peugeot/peugeot-3008-2017-versions-plus-vendues-92622.html

un de mes voisins de parking vient juste d'être livré d'un 3008 Active, en remplacement d'une classe A d'ancienne génération.
ca fait un nouveau client pour le lion

c'est le meilleur lancement de Peugeot depuis la 206, ca serait bizarre de faire un bide après un lancement aussi fort ...

C'est de bonne augure, sachant que les marges sont autres que pour une citadine. Espérons que les cadences infernales ne remettent pas en cause la fiabilité

yeap a écrit:j'en vois plein, ici, en Belgique

Moi pas tellement encore, cela dépend.

Maxime13 a écrit:

yeap a écrit:j'en vois plein, ici, en Belgique

Moi pas tellement encore, cela dépend.

Pour le moment, en suisse, zéro aussi....

Intéressant de voir que le THP se vend mieux que le hdi 150, et ce en France. L'essence is back

Méfions nous des "très bon départ" aussi. De mémoire c’était la même chose pour la 308 II, avec plein de messages sur ce forum lui prédisant un succès phénoménal après les 1ers mois de vente et bien que celle-ci fait un score satisfaisant en France elle est plus ou moins larguée par ses rivales au niveau européen 3 ans après son lancement.

je te trouve un peu médisant Alter, à l'échelle de Peugeot, j'appelle 308 II un succès, désolé

D'autant que la 308 n'est pas "larguée" sur le marché européen, à part évidemment par l'indétrônable Golf... Elle fait des volumes qui rivalisent avec les Focus et Astra.

Rien de tel qu'une petite dose de "reality check" pour faire sortir les Peugeotiste de leurs cavernes

Elle était 13eme en 2016 derrière la Golf, l'Astra et la Focus. J'ose imaginer que PSA espérait mieux d'elle.

voir la golf faire autant de volume reste pour moi une énigme, mais elle est pas loin en terme de volume de l'Astra et de la Focus,

et pour le coup, peugeot, entreprise au bord de la faillite en 2012 peut déja se satisfaire de rentabiliser son programme et de donner un nouvel élan à l'entreprise ainsi qu'une image positive en terme de produits.

J'ai jamais dit que Peugeot ne tentait pas de remonter du gouffre abyssal dans lequel il se languissait. Je pointe du doigt les habituelles prédictions prématurées quant au succès de tel ou tel modèle quand on sait que les ventes peuvent se tasser ou retomber comme un soufflet une fois l'effet nouveauté passé.

@alter
La voiture a 3.5 ans et quid du passage des clients de 308 à 3008 II ? Parce que pour un véhicule en décélaration, et il faut la constater, elle est bien réelle, on ne s'affole guère chez PSA en repoussant même la date de disponibilité de la mi-vie.
Il y a eu pas mal de chiffres fournis par Peugeot dernièrement sur 3008 II mais ce serait bien d'avoir une information à ce niveau aussi.
Quand à l'effet "nouveauté", sur un véhicule plus original, comme Cactus, ça se ressent aussi...

@vincentlebourrin
+1, il faut se rappeler où en était financièrement le groupe PSA en 2013 çad pas loin d'une faillite financière avec près de 4 milliards d'euros de dettes et des voitures sur lesquelles le groupe perdait de l'argent unitairement.

PSA a pu vraiment bénéficier des programmes 308 II et 2008, de C4 picasso II aussi et il faut davantage se baser sur les chiffres de l'ancienne génération pour 308 pour mesurer l'impact de ce modèle / ancienne silhouette (= la baleine).

La déception avérée, c'est la Chine car 308s ne se vend même pas à 1000 exemplaires par mois alors que le Golf, pour une hatch peu appréciée sur place, en fait 10x plus.
Pour le reste, c'est un bon carton stylistique, vraiment apprécié globalement sur WS, et qui a permis à Gilles VIDAL d'avoir les ronds / les coudées franches pour la suite. On est avec l'équipe VIDAL sur une autoroute avec une trajectoire plan -produit bien visible mais de la cohérence dans tout ce qui est proposé et imaginable sur 3/4 ans.

Alors on peut effectivement constater que 308 n'a pas tapé dans le mille en Allemagne et aux UK, parce que ce sont sur ces marchés que les concurrents font toute la différence. C'est donc une déception et qui interpelle aussi sur l'état du réseau dans ces deux régions / pays.

Et dans les chiffres publiés, il faut peut-être plus s'interroger de n'avoir aucune CITROEN dans le top 20.
C3 III arrivera peut-être à y rentrer, mais probablement pas dans le top 10.
Quand à l'actuelle C4, concurrente de 308 / golf / astra sans remplaçante positionnée clairement sortable sur 1 ou 2 ans, que dire...

@Alter

C'est bien ce que je disais : seule la Golf "largue" la 308 ; on ne peut pas dire que la 308 soit larguée par ses autres rivales.

Pour revenir au 3008, c'est sûr que c'est difficile de prédire quelle sera l'évolution de ses ventes dans un ou deux ans, quand la concurrence se sera nettement étoffée (ne serait-ce qu'avec GrandLand X et C5 Aicross)...

Vincelebourrin a écrit:voir la golf faire autant de volume reste pour moi une énigme.

Le gros marché Allemand... certainement plus de 200000 ventes à lui seul.

On ne peut pas comparer des ventes de véhicules et faire abstraction des marchés...
Par exemple Peugeot est quasi-absent de l'Allemagne depuis longtemps donc la perf de la 308 est d'autant plus intéressante au niveau européen. De toute façon un succès se mesure en comparant les ventes aux objectifs initiaux du constructeur car c'est ce qui dimensionne l'usine et donc la rentabilité. Et ça on ne le connait pas.
Autre chose : les canaux de vente. Si Opel vend 30% de ses Astra à des loueurs courte durée (j'ai pris Opel par pur hasard ) ou fait un max de 0km ca va relativiser sa performance volume.

Maxime13 a écrit:

Vincelebourrin a écrit:voir la golf faire autant de volume reste pour moi une énigme.

Le gros marché Allemand... certainement plus de 200000 ventes à lui seul.

Eh...oui )-
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/l-auto-en-chiffres/s-1477-voitures-les-plus-vendues-en-allemagne.php

Quand tu peux assurer près de 20000 ventes par mois en local dans une mauvaise année, tu n'as pas grand chose à craindre.

Après, il faut reconnaitre l'exceptionnelle maitrise de VW sur deux éléments post-vente : un cout d'usage et une valeur de décote à 3 ans très bien positionnée, éléments sur lesquels PSA s'est nettement repositionnée avec 308 II (du moins c'était l'objectif avoué de Maxime PICAT pour attirer les clients corporate).

Et étant sur un sujet 3008 II, il sera intéressant d'avoir l'information sur le mix clientèle retail / corporate.

@didi78 : exact. Tavares préfère des ventes plus saines que par le passé. Opel va le découvrir