2016 - [Peugeot] 3008 II [P84]

zebanx a écrit:@alter
La voiture a 3.5 ans et quid du passage des clients de 308 à 3008 II ? Parce que pour un véhicule en décélaration, et il faut la constater, elle est bien réelle, on ne s'affole guère chez PSA en repoussant même la date de disponibilité de la mi-vie.
Il y a eu pas mal de chiffres fournis par Peugeot dernièrement sur 3008 II mais ce serait bien d'avoir une information à ce niveau aussi.
Quand à l'effet "nouveauté", sur un véhicule plus original, comme Cactus, ça se ressent aussi...

Elle n'a jamais été dans le Top 10 des ventes en Europe depuis son lancement bien que cela soit le segment le plus important sur le continent. Alors de là à parler de succès comme certains l'affirment......

la voiture la plus produite en France c'est déjà un beau succès non?

Vincelebourrin a écrit:voir la golf faire autant de volume reste pour moi une énigme

Jaloux va.

Vincelebourrin a écrit: mais elle est pas loin en terme de volume de l'Astra et de la Focus,

Ouais, juste 56% de volume en plus, une paille.

the dark knight a écrit:la voiture la plus produite en France c'est déjà un beau succès non?

Y'aura toujours une voiture "la plus produite" en France, de la même manière qu'il y aura toujours une voiture la plus produite au Mexique. Ça ne dit rien sur le succès d'un modèle hors de son pays de fabrication.

ok donc en gros si tu dis que la 308 n'est pas un succès c'est que la 308 n'est pas un succès, acclamons la parole de dieu mes amis!!

Merci. C'est bien de reconnaitre qui est ton Dieu

Ca n'empêche pas PSA d'avoir retrouvé une bonne rentabilité financière et même de racheter un concurrent qui vend, sur le segment hatch c, plus que sa meilleure vente sur le continent.

PSA est revenu de très loin et la 308 II fait vraiment parti de ce succès.
Alors pour le reste, s'ils ne font pas un top 10, tant pis.
Et s'ils ne lâchent pas les offres à des loueurs pour y arriver, tant mieux aussi...
On ne s'inquiète pas beaucoup ici, me semble-t-il, sur 308 II au sein du groupe PSA et plus généralement du plan produit que va amener Gilles VIDAL sous 3 ou 4 ans.
Pour les descendantes de C4 ou de DS4, c'est une autre histoire...

ça cultive le melon par ici je vais aller voir si il n'y a pas quelqu'un de sérieux à lire.

the dark knight a écrit:ok donc en gros si tu dis que la 308 n'est pas un succès c'est que la 308 n'est pas un succès, acclamons la parole de dieu mes amis!!

D'ailleurs c'est pas avec toi que Peugeot va remonter ses ventes, à chaque sortie d'un nouveau modèle Peugeot tu nous bassines avec tes intentions d'achats (308 II, 3008, ...) et pourtant tu es toujours avec ta DS 5

bon ben au moins tu m'as remarqué, contrairement à moi

J'ai remarquer ta mythomanie, pas de quoi être fier

Il suffit de définir ce qu'est le succès avec des chiffres précis (avant le lancement si possible sinon c'est un peu facile) et ensuite chacun peut lire les données et voir si on est dans les clous ou pas.

Alter a écrit:J'ai remarquer ta mythomanie, pas de quoi être fier

joli
d’ailleurs je ne vois pas ce qu'il y a de mythomane à dire que je suis intéressé par tel ou tel modèle

the dark knight a écrit:ça cultive le melon par ici je vais aller voir si il n'y a pas quelqu'un de sérieux à lire.

T'es chiant, si je te dis que moi je suis sérieux à lire, je vais passer pou avoir un gros melon aussi.
Bah en ce qui me concerne, je vois la 308 comme un succès, elle se vend un peu moins bien que l'ancien modèle, mais dans un contexte un peu plus concurrentiel (au sein du segment même et aussi du fait de la pression de SUV).

La 308 II est un succès Si on se base sur la génération precendente ét c'est objectifs de ventes, clairement PSA n'a pas fais une Prioriter les volumes de la 308 II pour atteindre celle de La Golf, c'est priorités sont une stabilisation financière, une rentabilité du véhicule.

Ét vu ce que Giles V nous prépare pour les années à venir je ne suis pas inquiet pour Peugeot.

Concernant le 3008 II, il est  actuellement un succès pour le groupe qui revendique des commandes aussi importante qu'à l'époque de la 206.
Maintenant on sera fixer une fois une année pleine pour le 3008

Concernant Alter,  
j'ai passer l'âge de l'école primaire pour débattre avec lui, je vous conseil de faire de meme

bibi30th a écrit:La 308 II est un succès Si on se base sur la génération precendente ét c'est objectifs de ventes, clairement PSA n'a pas fais une Prioriter les volumes de la 308 II pour atteindre celle de La Golf, c'est priorités sont une stabilisation financière, une rentabilité du véhicule.

Ét vu ce que Giles V nous prépare pour les années à venir je ne suis pas inquiet pour Peugeot.

Concernant le 3008 II, il est  actuellement un succès pour le groupe qui revendique des commandes aussi importante qu'à l'époque de la 206.
Maintenant on sera fixer une fois une année pleine pour le 3008

Concernant Alter,  
j'ai passer l'âge de l'école primaire pour débattre avec lui, je vous conseil de faire de meme

Vont-ils créer de nouveaux modèles ou poursuivre sur le même plan produit avec des restyling/nouveaux modèles ?

Ils ont perdus des marchés récemment, 207break, 207cc, 807, RCZ, 308CC... Y a t-il un plan pour re-diversifier la marque ? Oui oui je sais le 3008 est la meilleure voiture de la Terre (Un peu d'humour hein, rien de méchant ) etc etc mais je sais pas, une berline supérieure à la 508 peut-être ?

MB2121 a écrit:Ils ont perdus des marchés récemment, 207break, 207cc, 807, RCZ, 308CC...

Ils ont laissé tomber des niches en perte de vitesse, nuance.
Du coup, ce n'est pas pour investir dans un autre segment carrément mort de chez mort (segment E généraliste)

Je pense que les investissements ça sera pour l'électrification, la conduite autonome, la connectivité etc. plus que pour couvrir de nouvelles niches.

jeremy.klaxonne a écrit:

MB2121 a écrit:Ils ont perdus des marchés récemment, 207break, 207cc, 807, RCZ, 308CC...

Ils ont laissé tomber des niches en perte de vitesse, nuance.
Du coup, ce n'est pas pour investir dans un autre segment carrément mort de chez mort (segment E généraliste)

Excellente idée, à court terme. Ils ont largué tous leurs modèles d'image en fait. VW ne vend que très peu de Touareg, pourtant il faut qu'ils soient présents pour l'image. Je ne suis pas sur que ce soit la solution de simplement supprimer les modèles de niches mais en effet c'est la solution de facilité.

MB2121 a écrit:Excellente idée, à court terme. Ils ont largué tous leurs modèles d'image en fait. VW ne vend que très peu de Touareg, pourtant il faut qu'ils soient présents pour l'image. Je ne suis pas sur que ce soit la solution de simplement supprimer les modèles de niches mais en effet c'est la solution de facilité.

Quand tu es en quasi-faillite et qu'il faut faire des choix radicaux, tu te recentres sur le coeur de métier et tu essaies de ne pas éparpiller tes investissements. Mieux vaut mettre le paquet sur la prochaine 308 ou le 3008.
Chez VW, on imprime les milliards à la cave donc on peut être moins regardant sur la rentabilité moindre d'un modèle de niche.

Zoom-Zoom a écrit:

MB2121 a écrit:Excellente idée, à court terme. Ils ont largué tous leurs modèles d'image en fait. VW ne vend que très peu de Touareg, pourtant il faut qu'ils soient présents pour l'image. Je ne suis pas sur que ce soit la solution de simplement supprimer les modèles de niches mais en effet c'est la solution de facilité.

Quand tu es en quasi-faillite et qu'il faut faire des choix radicaux, tu te recentres sur le coeur de métier et tu essaies de ne pas éparpiller tes investissements. Mieux vaut mettre le paquet sur la prochaine 308 ou le 3008.
Chez VW, on imprime les milliards à la cave donc on peut être moins regardant sur la rentabilité moindre d'un modèle de niche.

Ca fait très ''Alfa'' ; on supprime les modèles et on se recentre. Je souhaite vraiment que les nouveaux modèles de Peugeot marchent (à priori c'est plutôt de bonne augure) mais sinon ce sera la descente aux enfers.
Je maintiens que l'image est une investissement perpétuel. Peugeot ou Alfa payent aujourd'hui quelque chose que VW a visiblement mieux réussi et d'avantage pris en compte.

Je parie que ce nouveau 3008 fait au moins autant pour l'image globale de Peugeot que les RCZ/207 CC/308 CC réunis.

MB2121 a écrit:
Excellente idée, à court terme. Ils ont largué tous leurs modèles d'image en fait. VW ne vend que très peu de Touareg, pourtant il faut qu'ils soient présents pour l'image. Je ne suis pas sur que ce soit la solution de simplement supprimer les modèles de niches mais en effet c'est la solution de facilité.

VW marge bien sur le Touareg, les volumes ont fondu de 50% depuis la première génération, mais cela reste suffisant pour assurer une bonne rentabilité. Le gain en Image est assez insignifiant. Avec Müller ils sabrent la plupart des modéles de niche à Faible potentiel (Cabrios, Sharan, Scirocco, peut-être Beetle, et Phaeton).
Par contre il est clair que si la base technique n´avait pas été développée en commun Avec Porsche et Audi (et étendue à Bentley et Lambo), il est Claire que ce serait beaucoup moins rose.

Quand je parlais de VW, je parlais du groupe, on y ajoute donc Audi, Seat, Skoda, etc etc.
Et donc de nombreux modèles de niches, mais pour VW citons par exemple la Golf Cab, qui tient le rang.
Ce qui m'inquiète pour Peugeot, c'est plutôt l'après 3008.

MB2121 a écrit:Ca fait très ''Alfa'' ; on supprime les modèles et on se recentre. Je souhaite vraiment que les nouveaux modèles de Peugeot marchent (à priori c'est plutôt de bonne augure) mais sinon ce sera la descente aux enfers.
Je maintiens que l'image est une investissement perpétuel. Peugeot ou Alfa payent aujourd'hui quelque chose que VW a visiblement mieux réussi et d'avantage pris en compte.

Comparer Peugeot et Alfa et ses trois pauvres gammes, c'est quand même pas très honnête

Et puis oui une 207CC ou 308CC ça fait tant d'image que ça? La RC-Z à la rigueur car on la comparait directement à Audi.
Mais bon je ne pense pas que Peugeot ait eu le choix. Les budgets ne sont pas extensibles et quand on est dos au mur, on n'a pas vraiment le loisir de faire des plans sur la comète.