2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

J'ai une question : La restylage peut aussi modifié à l'intérieur ?

parce que moi , j'ai une petite idée :

Qu'en pensez vous ?

Moi je l'aime bien cette talisman ! elle a une jolie gueule . elle en impose , ses proportions sont bien faites et l'intérieur est tout a fait correct . Prenez l'insigna ou la mondéo du même âge , elles ne font pas mieux.

Cette Talisman me fait penser à ce qu'aurait pu (du?) être la c5 III inspirée par la ... métropolis ! Si si si ....regardez bien ! En tout cas elle ne serait pas ridicule dans la gamme citroen !

Pour l 'avant : le C du phare de la talisman se retrouve sur le C chromé, le gros U noire de grile de calandre se retrouve sur les modèles




Quand a l'arrière : épaules marqués, feux effilés





Je sens que je vais me faire lyncher

steveAlpine74 a écrit:J'ai une question : La restylage peut aussi modifié à l'intérieur ?

parce que moi , j'ai une petite idée :

Qu'en pensez vous ?

Sympa la game gear intégrée à la pdb. On peut jouer à Sonic en conduisant ?

JB.AAEL a écrit:

lapl76 a écrit:une version R.S sur une talisman ??? c'est comme-ci dans les 70's on avait sorti une Renault 16 gordini ou une renault 30 Alpine.....( totalement inutile ) laissons la sportivité aux autres modèles comme la Clio ou la Mégane !!! la Talisman doit rester une routière luxueuse et classe.... par contre d'autres marque y arrive très bien comme Skoda ou Ford avec le gamme " st line" sur superb et Mondeo , mais ces finitions représentent-elles la majorités des ventes ??? pas sûr

Tu oublie un peu vite une certaine R21 2l Turbo (voire même en version intégrale Quadra) qui était capable de tenir tête à une BMW M3 et á une Mercedes 190E 2,3 16...

La R25 v6...... et j'en passe !!
Au contraire, je verrai bien renaître les versions baccarra sur talisman et Estate , avec un bon 2L bi-turbo par exemple ou un V6 de chez Mercedes !
Les Allemandes versions S RS , sont bien classe et luxueuse et sportive ! La Talisman a justement ces prestances la !

Clairement c'est un raisonnement typiquement Français ça... "Une version RS sur Talisman, diantre que nenni, pas la peine de toute façon en Fransse on peut pas rouler à plus de 130Km/h"

Une version GT avec 1,8 tce 250 ou 300ch ferait le plus grand bien à cette Talisman, et permettrait à la fois de vendre plus de Talisman équipées de motorisations moins puissantes, mais surtout permettrait de lui donner une meilleur image/notoriété et de vendre de la GT Line.
Même procédé que pour les Allemands, ils font rêver les gens avec des M4, des C63 AMG and so on... et comme les gens ne veulent pas, ou ne peuvent pas tous acheter ce type de version, ils se rabattent donc vers les AMG line, M-Line etc... 
Même Peugeot l'a compris certes avec un peu de retard, déclinaison de la gamme GT Line sur plusieurs modèles y compris 508.

Pour revenir sur ce que disais quelqu'un concernant l'investissement des constructeurs Français, sur ce segment de marché en décrépitude effectivement.
Concernant la Talisman je pense que les coûts de développement sont restés maîtrisés, il y a l'air d'avoir pas mal de carry-over avec Megane 4 : toutes les aides électroniques et les équipements techno genre multi-sens, volant, compteurs, écran central/commandes de clim, commodos, aérateurs latéraux, poignées de portes, rétroviseur central/plafonnier (j'ai même l'impression que les portes avant sont similaires sur les 2 voitures), plateforme largement diffusée, GMP pareil ils sont partagés sur tous les modèles de la gamme et même chez Nissan etc...

Donc ils peuvent se le permettre sans que ça ne vienne mettre en péril les finances de l'entreprise, bon ils doivent pas faire des bénéfices mirobolants avec mais tant que ça ne fait pas perdre de l'argent (sans oublier que la SM6 en corée compense).

Je pense que la version image musclée il aurait fallu la lancer assez vite après le lancement du modèle pour que ça améliore l'image de la berline Renault.

Mais comme Alpine devait avoir la primeur.

Ensuite est-ce que le bloc 1,8 l sera adapté à un tank comme la Talisman... Même à 325 chevaux, ça reste un 4 cylindres de cylindrée modeste... Autant ça a un sens pour l'A110 en terme de légéreté, autant ça me semble sous-dimensionné en terme d'image pour une lourde berline.

Le bloc Infiniti a compression variable serait un peu plus gratifiant pour la version prestige de la Talisman.

:/

Tang a écrit:Ensuite est-ce que le bloc 1,8 l sera adapté à un tank comme la Talisman...

L'adaptation est en cours de développement.

Okay JK. Ce choix répond du moins à une logique économique dans la mesure où ce bloc sera monté dans la M4RS sur la même plateforme...

On verra bien comment cette motorisation est accueillie sur la Talisman.

Tang a écrit:Okay JK. Ce choix répond du moins à une logique économique dans la mesure où ce bloc sera monté dans la M4RS sur la même plateforme...

Il ne faut pas oublier la SM6 dans la logique économique. Le fait qu'elle se vende bien facilite les retours sur investissements que la Talisman européenne seule aurait du mal à justifier.

Oui mais je comparais l'adoption du 1.8L sur Talisman au choix plus coûteux et non retenu du nouveau 6 cylindre Infiniti.

Dommage que Renault n'ait pas la licence pour produire la Talisman en Chine, elle s'y vendrait sans doute bien.

Tang a écrit:Oui mais je comparais l'adoption du 1.8L sur Talisman au choix plus coûteux et non retenu du nouveau 6 cylindre Infiniti.

Dommage que Renault n'ait pas la licence pour produire la Talisman en Chine, elle s'y vendrait sans doute bien.

''Tank'' le mot est un peu fort, on parle pas non plus d'une Classe S ou d'un SUV...

Un peu plus de watts que le 1.6, ce serait pas de refus sur les modèles haut de gamme.

En même temps je roule en clio 2 et je rêve d'une Elise S1 ou de la nouvelle Alpine. En berline mon intérêt n'excède pas les hatch du segment C. Et je n'ai aucun appétence pour les suv même si je suis curieux de voir ce que Lotus ou Alpine feront en la matière avec leur esprit light...

Tang a écrit:En même temps je roule en clio 2 et je rêve d'une Elise S1 ou de la nouvelle Alpine. En berline mon intérêt n'excède pas les hatch du segment C. Et je n'ai aucun appétence pour les suv même si je suis curieux de voir ce que Lotus ou Alpine feront en la matière avec leur esprit light...

Pareillement pour les SUV. Mais les D ne sont pas non plus d'énormes bateaux quand même, ça reste globalement équilibré. Je ne connais pas la masse de Talisman, mais les concurrentes tournent vers 1500/1600kg, ce qui reste raisonnable sur de tels véhicules.

Une Talisman TCE 200 est annoncée pour 1430kg, ce qui n'est pas mal pour une grande berline de 4m85 à boite automatique. Je crois que ma Mégane diesel pèse plus

jeremy.klaxonne a écrit:Une Talisman TCE 200 est annoncée pour 1430kg, ce qui n'est pas mal pour une grande berline de 4m85 à boite automatique. Je crois que ma Mégane diesel pèse plus

Annoncée à 1430kg donc elle pèse 1600 toute mouillée.... Mais ça reste léger pour la bestiole.

Talisman/SM6 tuné via Séoul

Mouais bof, c'est gras, c'est lourd. Neeeeext

J'aime beaucoup la Talisman, en Initiale ou Intens, elle serait parfaite pour remplacer mon Insignia, mais la contenance du réservoir me rebute énormément...
Après, j'en vois beaucoup quand je suis en déplacement, il faudrait voir les chiffres de ventes, mais je ne pense pas qu'elle soit si ridicule vu le contexte actuel...

Bonjour RB_26. N'hésitez pas à me contacter car je suis en mesure de vous proposer la Talisman de votre choix à tarif réduit. A noter que je suis déjà engagé jusqu'au 23 décembre... Mon site est accessible sous mon avatar

Quelques progrès dans la finition arrivent à partir des fabrication de juin:

Apparition 3ième feux stop LED
Apparition Antibrouillard LED - Intens, IP
Apparition nouveau grainage - toutes finitions

et Ouverture Sellerie Cuir Riviera Gris Clair - Intens

Renouvellement gamme moteur essence 1.8 Tce 1er semestre 2018 segment D (Talisman, Koléos)
Renouvellement gamme moteur diesel segment D 1er semestre 2018

D’après les médias locaux, la Talisman sera vendu en Chine à partir du mois de Novembre 2017.

Alors des photos de ce nouvel intérieur ? je recherches des photos du toit ouvrant aussi intérieur/extérieur si vous avez ?

1ère série limitée pour la Talisman et elle se nomme bien sur ...Limited , c'est pour septembre j'aurai préferé une Manager ou Symphonie , si les nostalgiques voient de quoi je parle ^^



http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-talisman-limited-premiere-serie-speciale-pour-la-talisman-8630392.html

In Slovenia there is MY17 on sale now, not much seems new. Fog lights are indeed LED now. We also got a new trim between Zen and Initiale Paris called Iconic with 18" wheels from Megane IV ( Grandtour wheels), HUD, 4Control, full leather with heated and cooled seats and adaptive cruise control, that costs 3k € more then Zen.

En Slovénie, MY17 est en vente maintenant, pas beaucoup semble nouveau. Les feux de brouillard sont en effet LED maintenant. Nous avons également eu une nouvelle garniture entre Zen et Initiale Paris appelé Iconic avec des roues 18 "de Megane IV (roues Grandtour), HUD, 4Control, cuir plein avec sièges chauffants et refroidis et régulateur de vitesse adaptatif, qui coûte 3k € plus que Zen.

La Talisman en finition Limited. On peut voir qu'elle adopte les jantes Grandtour de la Megane