2017 - [Alpine] Berlinette [AS1]

Sur la base d'informations dont tu disposes ?

Il m'a semblé entendre que c'était les clignotants du concept qui ne passaient pas l'homologation

Tang a écrit:Sur la base d'informations dont tu disposes ?

Ce n'est pas basé sur des informations c'est juste une question de  vocabulaire. En général (et j'insiste sur le en général car il y a des exceptions et elles sont parfaitement recevables) quand on utilise le terme de phares on parle des optiques avant et quand on utilise le terme de feux des optiques arrières. C'est la raison de la remarque de Solomuka

oldcham a écrit:Il m'a semblé entendre que c'était les clignotants du concept qui ne passaient pas l'homologation

+1

Les clignotant en forme de X étaient annoncés comme non homologuable

En fait je posais la question pour cette raison car le terme "feux" est ambigu or il était question des clignotants avant non homologables mais ce sont les feux arrières surtout qui sont critiqués car jugés trop typés Audi...

Solomuka a écrit:Il l'appellent Renault Alpine...

Un article sur le fournisseur de la console de la future A120 (voit toute fin de l'article) :

http://www.lejournaldesentreprises.com/regionale/Pays-de-la-Loire/sarthe-l-equipementier-automobile-sia-industrie-investit-3-5-meur-pour-s-installer-a-la-suze-11-05-2016-292166.php

Extrait d'une ITW de Stoll sur Automotive News Europe ( http://europe.autonews.com/article/20160417/ANE/160409798 ) :

Q : How much of the Alpine Vision concept will appear on the production car?

A : Roughly 80 percent of the exterior will transfer to the production car and 60 percent of the interior.

Q :Renault CEO Carlos Ghosn said the production Alpine will cost less than 80,000 euros. How much below?

A : Below.

Q : To meet current safety standards it will be impossible to match the 600kg weight of the Alpine A110 that debuted in 1959. Can you keep the weight of the new model under a ton?

A : What is very important is a 0-100kph acceleration in less than 4.5 seconds. This is what customers expect from Alpine and this is what we will deliver.

Q : Who is Alpine’s target customer?

A : Someone who does not need this car for his everyday life. He wants something that is fun and a pleasure to drive.

Q : Will Alpine output remain in France?

A : Absolutely. We are also considering adding a track [there].

On peut parier que le modèle définitif sera présenté au dernier trimestre sur piste...

Moins de 80,000€?? Encore heureux.

Zoom-Zoom a écrit:Moins de 80,000€?? Encore heureux.

Ca fait référence à la réponse de Ghosn à un journaliste qui l'interrogeait le 16/02 sur le prix de la future Alpine.
Ghosn avait répondu que les A110 pouvaient coter à 80 k€, et que la future Alpine serait moins chère.

L'A120 sera moins onéreuse que le Cayman équivalent, très certainement. Ce qui reste assez loin d'être bon marché... C'est d'ailleurs le message que les responsables de Renault et Alpine souhaitent visiblement faire passer : ce ne sera pas une RS, ce ne sera pas du sport "économique".

Un Porsche 718 Cayman de 300 ch est affichée à un peu moins de 54 000 euro avec un équipement presque correct (radio 110 w, clim, boite 6 à double embrayage, choix de 4 couleur de série à l’extérieur, de 3 couleur d'alcantara à l'intérieur ...). La Megane RS 275 s'affiche entre 32 000 et 40 000 € selon les options.

Je parie qu'il n'y aura aucune Alpine à moins de 40 000 €, mais qu'il existera une Alpine de 300 ch sous les 50 000 € ou en tout cas, affichée 3000 / 5000 € de moins que la Porsche Cayman équivalente. Celà donnerai une bonne cohérence de gamme entre la gamme RS (jusqu'à 40 000€) et la gamme Alpine.

Une Alpine plus cher qu'une Porsche à puissance égale cantonnerai la marque aux seuls fanatiques d'Alpine et empêcherait un vrai re-décollage ...

Someone who does not need this car for his everyday life

Cette phrase m'interpelle.

Jusqu'à présent ils prônaient le "utilisable au quotidien"

https://alpinecars.com/fr/

Utilisable mais pas nécessaire. Ce n est pas contradictoire.

Mouais, là c'est jouer sur les mots.

Quand on me dit que c'est une utilisable au quotidien moi je comprends que cela peut être ma voiture de tous les jours et non pas un 2ème véhicule...

Sinon la mise au point se fait sur Mars? Aucun proto a l'horizon...

@ Chips : disons que même une Audi TT en voiture unique ça ne convient pas à tout le monde à mon avis. L Alpine sera forcément moins pratique car deux places seulement. Et moins de volume de chargement dans doute.

@ Quentin : +1. J avais entendu dire que la présentation de février c était par anticipation des essais camouflés sur route ouverte et tjrs rien de ce côté. Par contre le banc d essai de Lardy pour Vision est mentionné par la presse ces jours ci.

Chip'S a écrit:Mouais, là c'est jouer sur les mots.

Quand on me dit que c'est une utilisable au quotidien moi je comprends que cela peut être ma voiture de tous les jours et non pas un 2ème véhicule...

Tout le monde ne trimballe pas sa famille ou du monde en covoiturage tout les jours.
Perso, j'ai l'habitude d'aller travailler "quotidiennement" tout seul en voiture avec juste une place nécessaire pour mon portable, donc
ça ne me dérange pas du tout; surtout si tu peux t'amuser sur le trajet...
Donc, pour moi, utilisable au quotidien est tout à fait relatif.
Combien de personnes la plupart des gens embarquent tout les jours dans leur voiture ?
Cela dépend si tu as plusieurs enfants en relativement bas âge ou pas.
Beaucoup des futurs clients ne seront pas dans ce cas à mon avis.

Je suis en couple sans enfant.

L'Alpine pourrait donc tout à fait me convenir comme voiture unique si le volume de chargement n'est pas ridicule.

Tang a écrit:@ Chips : disons que même une Audi TT en voiture unique ça ne convient pas à tout le monde à mon avis. L Alpine sera forcément moins pratique car deux places seulement. Et moins de volume de chargement dans doute.

Je suis pas sûr que ce soit un argument, les places arrière de la TT ne sont homologuées que pour les personnes ne dépassant pas 1m50

Comme je disais plus haut, ce premier modèle Alpine qui fait référence à la Berlinette A110 sera un véhicule d'égoïstes qui pensent à SE faire plaisir avant tout. Pour ceux qui ont de jeunes enfants, ça ne peut être qu'une seconde voiture pour aller travailler ou s'amuser seul ou avec sa femme le week-end alors qu'elle aura ce qu'il faut pour mener les enfants à l'école ou autre.
Encore une fois, comme beaucoup pensent, il y a un parallèle à faire avec Porsche qui est précurseur en la matière.
La prochaine Alpine, si elle se fait, pourra embarquer plus de monde.

Tang a écrit:

@ Quentin : +1. J avais entendu dire que la présentation de février c était par anticipation des essais camouflés sur route ouverte et tjrs rien de ce côté. Par contre le banc d essai de Lardy pour Vision est mentionné par la presse ces jours ci.

Depuis 2013, il y a quand même eu beaucoup d'essais avec les mulets sur base d'Elise.
Ils vont nous refaire le coup de la Clio 3 RS: essais pendant près de 2 ans avec des mulets de Modus puis présentation d'un concept-car/show-car proche de la série et enfin les essais camouflés juste quelques mois avant la commercialisation.

une Modus RS .... ça devait être tordant comme concept, même en mulet ...

Pour le coffre :
- Alfa 4C : 110 L (coffre arrière uniquement)
- Cayman : 260 L coffre arrière + 150 L compartiment avant

Pour l'Alpine je pense que c'est coffre arrière seulement, comme pour la 4C, pour une raison de simplicité de structure et donc d'économie de poids (et puis le volume disponible est vraiment faible vu la forme de l'avant sans bombage). Mais le coffre sera logiquement plus vaste que celui de la 4C (puisqu'elle est positionnée plus pratique) : entre 150 L et 200 L j'imagine (grâce à la profondeur car le compartiment n'a pas l'air beaucoup moins étroit que celui de la 4C).


@ GMU : Je ne savais pas pour l'homologation, mais on voit bien que la garde au toit est réduite. Ce sont des places d'appoint, ca peut dépanner. Mais c'est vrai que les 911 que je vois c'est conducteur seul ou avec 1 passager en rab. Jamais vu personne à l'arrière. Idem pour les TT.

Ce serait intéressant de savoir la proportion d'Evora prises sans les strapontins arrière... (et combien, parmi ceux qui les prennent, les utilisent ensuite, et avec quelle fréquence...)

soozyx a écrit:une Modus RS .... ça devait être tordant comme concept, même en mulet ...

Ce côté artisanal a un certain charme.

Tang a écrit:

Ce serait intéressant de savoir la proportion d'Evora prises sans les strapontins arrière... (et combien, parmi ceux qui les prennent, les utilisent ensuite, et avec quelle fréquence...)

Ces places arrières doivent surtout servir comme porte bagages d'appoint. Comme la majorité des 2+2!

soozyx a écrit:Un Porsche 718 Cayman de 300 ch est affichée à un peu moins de 54 000 euro avec un équipement presque correct (radio 110 w, clim, boite 6 à double embrayage, choix de 4 couleur de série à l’extérieur, de 3 couleur d'alcantara à l'intérieur ...). La Megane RS 275 s'affiche entre 32 000 et 40 000 € selon les options.

Je parie qu'il n'y aura aucune Alpine à moins de 40 000 €, mais qu'il existera une Alpine de 300 ch sous les 50 000 € ou en tout cas, affichée 3000 / 5000 € de moins que la Porsche Cayman équivalente. Celà donnerai une bonne cohérence de gamme entre la gamme RS (jusqu'à 40 000€) et la gamme Alpine.

Une Alpine plus cher qu'une Porsche à puissance égale cantonnerai la marque aux seuls fanatiques d'Alpine et empêcherait un vrai re-décollage ...

Même si très peu probable, j'aurais aimé une version d'attaque (comme à l'époque de la V85) placé juste en dessous de la barre des 40'000 € avec le 1,6T 200, voir une bvm6.
Je pense que la version 275 ou 300ch sera affichée à au moins 60'000 €...hors options. Chez Porsche, sa concurrente devrait  plutôt être la Cayman S.

Tang a écrit:Pour le coffre :
- Alfa 4C : 110 L (coffre arrière uniquement)
- Cayman : 260 L coffre arrière + 150 L compartiment avant

Le Cayman c'est 275 L + 150 L

http://www.porsche.com/france/models/718/718-cayman/featuresandspecs/

Cela fait 425 L, soit plus qu'une Megane qui fait 405 L. C'est loin d'être négligeable !