[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Si Seat doit rembourser les aides de l'Etat espagnol, c'est un peu se tirer une balle dans le pied sachant que c'est leur seul constructeur et qu'il pèse sur l'économie du pays (emplois...), non ?

Plus aucune vente de Diesel en Allemagne ????
Je ne pense pas puisque la filliale de ma boite en Allemagne a reçu une trentaine de véhicules la semaine dernière tous Diesel.
Par contre ce qui est observé c'est que sur les commandes passées la semaine dernière (toujours au sein de cette filliale), il y a en une dans une certaine mesure une petite baisse de part de marché du groupe VW. Par exemple segment D, la semaine dernière, en Allemagne sur la flotte gérée par ma boite environ 15-20% des Passat qui vont arriver en fin de contrat on été renouvellées par un modèle concurent (Insigna surtout, et Mercedes Classe C) alors qu'habituellement cela tourne autour de 10%.

Milliards pas millions !

Si le programme est installé mais ne se déclenche pas en Europe pendant les tests, je ne sais pas s'il y a une raison d'attaquer qui que ce soit.

Zoom-Zoom a écrit:Milliards pas millions !

Si le programme est installé mais ne se déclenche pas en Europe pendant les tests, je ne sais pas s'il y a une raison d'attaquer qui que ce soit.

+1.

http://europe.autonews.com/article/20150928/ANE/150929830/ex-vw-ceo-winterkorn-faces-fraud-probe-in-germany

Papy Winterkorn va avoir besoin de bons avocats. Si VW le poursuit en justice et obtient gain de cause, son patrimoine serait "saisissable".

JB.AAEL a écrit:Plus aucune vente de Diesel en Allemagne ????
Je ne pense pas puisque la filliale de ma boite en Allemagne a reçu une trentaine de véhicules la semaine dernière tous Diesel.
Par contre ce qui est observé c'est que sur les commandes passées la semaine dernière (toujours au sein de cette filliale), il y a en une dans une certaine mesure une petite baisse de part de marché du groupe VW. Par exemple segment D, la semaine dernière, en Allemagne sur la flotte gérée par ma boite environ 15-20% des Passat qui vont arriver en fin de contrat on été renouvellées par un modèle concurent (Insigna surtout, et Mercedes Classe C) alors qu'habituellement cela tourne autour de 10%.

Si elle les a reçus la semaine dernière, ça veut dire qu'ils ont été achetés il y a un bout de temps

Si ils font ça alors qu'à priori tout le board était au courrant c'est 1 risqué et 2 ça va compliquer l'embauche de bons managers.

Non pas que il soit normal que le PDG ait l'impunité mais si le mec se fait saisir son patrimoine alors que c'est toute la hiérarchie qui est coupable, c'est fort de café.

bugsy a écrit:Si Seat doit rembourser les aides de l'Etat espagnol, c'est un peu se tirer une balle dans le pied sachant que c'est leur seul constructeur et qu'il pèse sur l'économie du pays (emplois...), non ?

Tout les constructeurs européens sont en Espagne avec des volumes importants...
Rien que chez les français on a Captur, C4 Picasso, Mégane, Kadjar, j'ai même presque envie de dire sans vérifier que Renault produit peut être plus en Espagne que Seat !!

yeap a écrit:

JB.AAEL a écrit:Plus aucune vente de Diesel en Allemagne ????
Je ne pense pas puisque la filliale de ma boite en Allemagne a reçu une trentaine de véhicules la semaine dernière tous Diesel.
Par contre ce qui est observé c'est que sur les commandes passées la semaine dernière (toujours au sein de cette filliale), il y a en une dans une certaine mesure une petite baisse de part de marché du groupe VW. Par exemple segment D, la semaine dernière, en Allemagne sur la flotte gérée par ma boite environ 15-20% des Passat qui vont arriver en fin de contrat on été renouvellées par un modèle concurent (Insigna surtout, et Mercedes Classe C) alors qu'habituellement cela tourne autour de 10%.

Si elle les a reçus la semaine dernière, ça veut dire qu'ils ont été achetés il y a un bout de temps

Ben evidemment....
Mais l'absence de vente de Diesel en Allemagne depuis le début de la semaine c'est du n'importe quoi...
Sur ma petite expérience et la filliale de ma boite
65 véhicules commandés la semaine dernière (petite semaine en chiffres)
- 61 Diesel (Dont 30 du groupe VAG...)
- 2 Electriques 1 Leaf et 1 Zoé
- 1 Hybride (BMW i3)
- 1 Essence (Twingo)

jbtk08 a écrit:
Tout les constructeurs européens sont en Espagne avec des volumes importants...
Rien que chez les français on a Captur, C4 Picasso, Mégane, Kadjar, j'ai même presque envie de dire sans vérifier que Renault produit peut être plus en Espagne que Seat !!

Certes
j'entendais surtout constructeur espagnol.
Enfin si ils doivent des remboursements, c'est le groupe VAG qui payera ? VW ? sachant que se sont les moteurs du groupe..

De toutes façons, d'une manière ou d'une autre, ça sortira des poches du groupe VW, quelle que soit la marque qui paie les amendes.

Affaire Volkswagen : et 2 millions d'Audi en plus :

http://www.lepoint.fr/automobile/strategie/affaire-volkswagen-et-2-millions-d-audi-en-plus-28-09-2015-1968709_659.php

JB.AAEL a écrit:

yeap a écrit:

JB.AAEL a écrit:Plus aucune vente de Diesel en Allemagne ????
Je ne pense pas puisque la filliale de ma boite en Allemagne a reçu une trentaine de véhicules la semaine dernière tous Diesel.
Par contre ce qui est observé c'est que sur les commandes passées la semaine dernière (toujours au sein de cette filliale), il y a en une dans une certaine mesure une petite baisse de part de marché du groupe VW. Par exemple segment D, la semaine dernière, en Allemagne sur la flotte gérée par ma boite environ 15-20% des Passat qui vont arriver en fin de contrat on été renouvellées par un modèle concurent (Insigna surtout, et Mercedes Classe C) alors qu'habituellement cela tourne autour de 10%.

Si elle les a reçus la semaine dernière, ça veut dire qu'ils ont été achetés il y a un bout de temps

Ben evidemment....
Mais l'absence de vente de Diesel en Allemagne depuis le début de la semaine c'est du n'importe quoi...
Sur ma petite expérience et la filliale de ma boite
65 véhicules commandés la semaine dernière (petite semaine en chiffres)
- 61 Diesel (Dont 30 du groupe VAG...)
- 2 Electriques 1 Leaf et 1 Zoé
- 1 Hybride (BMW i3)
- 1 Essence (Twingo)

IL faudrait que je retrouve l'article , j'ai lu ça ce matin, comme quoi il n'y avait plus de commandes de diesel pour la marque Volkswagen depuis le début de la semaine .Sinon je n'en aurait pas parlé.

Après je veux bien te croire cela peut être faux, maintenant je trouve qu'il est quand même grave de commander encore aujourd'hui du diesel dans ce groupe la , sans savoir ou ils en sont et que les vérifications soit faites.

IL faut savoir qu'en Amérique même les versions de 2015-2016 seront interdit a la vente et je trouve cela normal, cela devrait être appliqué en Europe , tant qu'on a pas plus de visibilité .

Après le début de la semaine c'était ce matin alors bon

L'importateur belge de VAG propose aux clients de modifier gratuitement leur commande pour être livrés de moteurs non concernés par le logiciel fraudeur. Cela devrait coûter 2 millions d'euros :
http://www.dhnet.be/actu/belgique/scandale-vw-d-ieteren-modifiera-gratuitement-les-commandes-des-clients-pour-obtenir-un-vehicule-conforme-560963763570b0f19ef844ec

Le premier importateur suisse de véhicules VAG cesse immédiatement la vente de tous les moteurs Euro5 :
http://www.tdg.ch/auto-moto/Scandale-Volkswagen--le-groupe-ne-connait-aucune-repit-/story/30247600

En même temps des euro5 en neuf, doit pas en rester beaucoup vu que l'euro6 est maintenant obligatoire o

Une question la Suisse est elle concernée par la norme Euro6 car elle ne fait pas partie de l'union européenne ?

Non, la Suisse n'a pas de raison d'être concernée par les normes EuroX.

alpha a écrit:Non, la Suisse n'a pas de raison d'être concernée par les normes EuroX.

Euh ils ne vont pas s'amuser à inventer des normes non plus si tous leurs voisins ont déjà ce qu'il faut.
https://www.news.admin.ch/message/index.html?lang=fr&msg-id=28796

Vu qu'ils sont également dans Schengen et qu'ils n'ont pas de constructeur national je doute qu'ils puissent échapper à un certain nombre de réglementations européennes sur ce point ou qu'ils se fassent braire à en pondre une. Mais à la limite il vaut mieux car une norme suisse serait probablement encore plus contraignante qu'euro6...

Prof a écrit:Vu qu'ils sont également dans Schengen et qu'ils n'ont pas de constructeur national

Ils ont Rinspeed




(et Puch pour les mobylettes)

Pour la Suisse, oui elle est concernée par EuroX, surtout pour des questions de facilité et de coup.
Pourquoi réinventé une norme alors qu'elle existe déjà. Pas besoin d'avoir à mettre en place des tests.
La seule différence, c'est la dénomination. Ce n'est pas EuroX, mais B0x.

Ensuite, par rapport à l'interdiction de vente des véhicules VW ***E189 (?), cela concerne les véhicules neufs (officiellement d’après l'importateur (AMAG) il y en a plus), mais aussi les occasions.
Et c'est la que ça fait mal, plus aucune immatriculation des véhicules concernées n'est possible.

Edit: les occasions peuvent être immatriculées.
http://www.20min.ch/ro/news/suisse/story/Les-occases-pourront--tre-immatriculees-en-Suisse-31019527

Après Volkswagen, Skoda et Audi, Seat rejoint le clan des tricheurs

http://www.challenges.fr/automobile/20150929.CHA9917/apres-volkswagen-skoda-et-audi-seat-rejoint-le-clan-des-tricheurs.html

Quelle surprise : Seat utiliserait des composants communs à Skoda/VW/Audi dans ses véhicules ??? Bah mince alors ...

Ce n'est effectivement pas une surprise Par contre, le chiffre du jour, c'est les 700.000 Seat avec lesquelles VAG a triché