[Actualité] Groupe Volkswagen VAG

Greenpeace a fait une video enorme

On croirait du Jeremy.klaxonne!
https://www.facebook.com/greenpeace.belgium/videos/10153518312510239/

Le pire, c'est qu'elle date de 2011


Sinon, la liste des modèles concernés s'allonge. Le 1.2 TDI semble aussi touché :
http://www.caradisiac.com/Scandale-Volkswagen-la-liste-exhaustive-des-modeles-concernes-104819.htm

La Suisse à suspendu l'autorisation de vente de tous les modèles du groupe VAG (vw Audi Seat sköda...) jusqu'à nouvel ordre...
Entendu sur tous les journaux radio et TV et visible sur le net sur Euronews

JB.AAEL a écrit:La Suisse à suspendu l'autorisation de vente de tous les modèles du groupe VAG (vw Audi Seat sköda...) jusqu'à nouvel ordre...
Entendu sur tous les journaux radio et TV et visible sur le net sur Euronews

Non, uniquement des véhicules VAG équipés de moteurs diesel produits entre 2009 et 2014.

Lulu a écrit:

JB.AAEL a écrit:La Suisse à suspendu l'autorisation de vente de tous les modèles du groupe VAG (vw Audi Seat sköda...) jusqu'à nouvel ordre...
Entendu sur tous les journaux radio et TV et visible sur le net sur Euronews

Non, uniquement des véhicules VAG équipés de moteurs diesel produits entre 2009 et 2014.

Non il s'agit de tous les nouveaux modèles...
C'est ce qui est retranscrit dans la dépêche Euronews

En fait les informations sont différentes selon les sites y compris en Suisse, alors je sais pas trop et j'en saurai plus Lundi puisque il y a une filiale de ma boîte qui y existe

Il semble qu'il s'agisse bien des modèles produits entre 2009 et 2014 qui sont interdits à la vente. Les modèles Euro 6 de la gamme 2015 ne sont pas touchés :
http://www.srf.ch/news/schweiz/schweiz-verbietet-verkauf-manipulierter-vw-fahrzeuge

Idem en Belgique, 3200 voitures bloquées.

http://www.rtl.be/info/belgique/societe/scandale-volkswagen-d-ieteren-unique-importateur-de-volkswagen-en-belgique-bloque-la-vente-de-3-200-vehicules-suspects-757486.aspx

Une tempête dans un verre d'eau cette histoire.

Tiens ça me rappelle l'épisode Mercedes-Benz durant l'été 2013...

Maxime13 a écrit:Une tempête dans un verre d'eau cette histoire.

J'ai du mal à voir en quoi il s'agit d'une tempête dans un verre d'eau. Rien de plus normal que d'interrompre la vente de véhicules qui ne respectent pas les normes.
Je ne vais pas revenir sur ce qui a déjà été dit des dizaines de fois dans les pages précédentes, mais il faut rappeler qu'à la tromperie des clients s'ajoute la fraude vis-à-vis des autorités et surtout la concurrence déloyale vis-à-vis des autres constructeurs, qui pour certains ont préféré renoncer ces dernières années à la mise aux normes de moteurs puissants, trop coûteuse, et abandonner ainsi des parts de marché à un constructeur fraudeur (VW).

alpha a écrit:J'ai du mal à voir en quoi il s'agit d'une tempête dans un verre d'eau.

D'après VW, il y a 11 millions de véhicules touchés, et les pays comme la Belgique ou la Suisse prennent des décisions pour bloquer la vente de quelques milliers de véhicules restants. C'est une goutte d'eau dans un océan de véhicules touchés

jeremy.klaxonne a écrit:

alpha a écrit:J'ai du mal à voir en quoi il s'agit d'une tempête dans un verre d'eau.

D'après VW, il y a 11 millions de véhicules touchés, et les pays comme la Belgique ou la Suisse prennent des décisions pour bloquer la vente de quelques milliers de véhicules restants. C'est une goutte d'eau dans un océan de véhicules touchés

Jusqu'à preuve du contraire, les véhicules qui sortent des chaines actuellement sont toujours équipés du logiciel fraudeur, donc la décision me semble appropriée quel que soit le nombre d'exemplaires concernés, surtout qu'on ne sait pas encore dans quelle mesure VW va pouvoir remédier ou non à la situation.

Collab a écrit:

-1 puisqu'au final on ne sait pas si le logiciel incriminé est toujours monté ou non...
Le fait que les interdictions de vente se limitent aux moteurs EURO V semble plutôt laisser présager le contraire.
Il ne faut pas céder à l'hystérie, et attendre d'en savoir plus. Tout ce qu'on sait au final c'est que ce logiciel truquait les tests d'homologation US, assez différents du cycle NEDC et dont les normes sont bien plus restrictives qu'EURO VIc (la future norme prévue pour 2017). D'ailleurs si VW a soit-même évoqué 11 millions de véhicules, ils ont également indiqué que ce logiciel n'était pas activé dans certaines zones géographiques.
BREF, tout ce que je veux dire c'est que moi j'aimerais en savoir plus et attendre la vraie liste qui devrait tomber sous peu.

alpha a écrit:
J'ai du mal à voir en quoi il s'agit d'une tempête dans un verre d'eau. Rien de plus normal que d'interrompre la vente de véhicules qui ne respectent pas les normes.
Je ne vais pas revenir sur ce qui a déjà été dit des dizaines de fois dans les pages précédentes, mais il faut rappeler qu'à la tromperie des clients s'ajoute la fraude vis-à-vis des autorités et surtout la concurrence déloyale vis-à-vis des autres constructeurs, qui pour certains ont préféré renoncer ces dernières années à la mise aux normes de moteurs puissants, trop coûteuse, et abandonner ainsi des parts de marché à un constructeur fraudeur (VW).

Qui donc, quels moteurs, pour quel volume?

Affaire VW,La marque est au courant depuis 2007....Car c'est Bosch qui lui fournit le calculateur pour triché et VW a accepté le principe!(BILd)...

GMU a écrit:

alpha a écrit:
Je ne vais pas revenir sur ce qui a déjà été dit des dizaines de fois dans les pages précédentes, mais il faut rappeler qu'à la tromperie des clients s'ajoute la fraude vis-à-vis des autorités et surtout la concurrence déloyale vis-à-vis des autres constructeurs, qui pour certains ont préféré renoncer ces dernières années à la mise aux normes de moteurs puissants, trop coûteuse, et abandonner ainsi des parts de marché à un constructeur fraudeur (VW).

Qui donc, quels moteurs, pour quel volume?

La plupart des généralistes ont été contraints d'abandonner les moteurs diesel de plus de 200 chevaux pour le passage à Euro6, pour des raisons financières. PSA a abandonné le V6 et le 2.2 HDI, considérant que sa mise aux normes était trop chère, alors que ce dernier se vendait correctement sur la 508 par exemple.
Si dans le même temps, VW a conservé des moteurs diesel puissants alors qu'ils n'auraient pas pu être commercialisés s'ils n'avaient pas été truqués, c'est pour moi de la concurrence déloyale.

Et qu'est ce qui ne dit pas que ce logiciel soit également adapté au cycle NEDC

GMU a écrit:BREF, tout ce que je veux dire c'est que moi j'aimerais en savoir plus et attendre la vraie liste qui devrait tomber sous peu.

Oui puis surtout, que monsieur Toutlemonde ait cette version du logiciel dans son véhicule particulier ne change pas grand chose finalement, puisque ce mode ne sera jamais activé sur son véhicule.
C'est le fait que ça ait été utilisé sur les quelques véhicules ayant servi aux homologations qui pose problème.

Et de façon plus générale, le nombre total de véhicules touchés importe peu, que ce soit au niveau de l'homologation ou des ventes. Qu'il y ait 450000 véhicules US concernés ou 11 millions ou 50 millions, ça ne change rien à la nature de la fraude. Il arrive un moment où les chiffres sont tellement importants qu'avoir le chiffre exact ne signifie plus rien en soi.

Ca ne change rien, sauf si vw doit mettre ses vehicules distribues, en conformite avec les perfos de l'homolo, et la, ca peut etre une vraie berezina...

Apparemment, les états vont exiger de VW de mettre au normes ses diesels roulants (puisqu'ils sont capable de les atteindre en se mettant en mode écolo lors des tests...).
Quid de la dégradation des performances? Certaines dents vont grincer... Bien content de rouler en électrique moi :siffle:

jeremy.klaxonne a écrit:Oui puis surtout, que monsieur Toutlemonde ait cette version du logiciel dans son véhicule particulier ne change pas grand chose finalement, puisque ce mode ne sera jamais activé sur son véhicule.
C'est le fait que ça ait été utilisé sur les quelques véhicules ayant servi aux homologations qui pose problème.

Non justement. Le logiciel est a priori capable de détecter les conditions d'un test, comme la mise sur rouleau lors d'un contrôle technique par exemple.

Pourtant il me semble que VW a déjà communiqué sur le nb de véhicules touchés soit 11 millions en europe.

L'affaire continue de faire beaucoup de bruit avec rien qu'en Allemagne plus aucune vente sur le diesel depuis le début de la semaine.

Le gouvernement qui a posé un ultimatum jusqu'au 6 octobre pour trouver une solution pour les autos incriminées.

La chute de 35% du titre en bourse qui représente environ 27 milliards de perte , elle a perdu le tiers de sa valeur en 2 jours.

Audi qui vient d'affirmer que 2,1millions de véhicules sont aussi touchés.

Seat qui devrait rembourser les aides de l'état Espagnol .

Le blocage de la ventes des véhicules incriminés dans certains pays et qui poussent les autres a suivre le même chemin.

En france , pour l'instant, la revente des véhicules pris dans la tourmente vont s'avérer difficile , avec certainement une forte décote , sans oublier de l'avis meme de Renaud Bertin Avocat spécialiste automobile:

« On peut voir des concessionnaires ou des groupes de loueurs exiger des indemnités à Volkswagen, car ils ­risquent de se retrouver avec des ­voitures décotées par rapport à la valeur négociée au départ du ­contrat »

De l'avis du juge Michel Apelbaum, ­avocat à Paris:

« il peut y avoir une base juridique pour obtenir la résiliation de l’acte d’achat du ­véhicule »

Une amende qui pourrait s'élever a 16 millions d'euros en Amérique, sans oublier les clients qui veulent que la marque leur reprennent leurs autos, les avocats qui montent au créneau et qui représentent le groupe de clients pour attaquer la marque , les licenciements qui pèsent sur le groupe et le plus difficile dans cette affaire l'image de marque qui prends un sacré coup.

L'ultimatum est pour le 7 et non le 6.

Seat : le ministre a dit qu'il pourrait demander le remboursement. Donc il y a encore de la marge.