2015 - [Renault] Talisman et Talisman Estate [LFD/KFD]

vince_ben a écrit:J'espère qu'elle recevra rapidement une motorisation plus "sportive", parce que ce serait vraiment dommage pour une berline de ce segment, équipée du 4control, de ne pas en profiter (surtout quand on sait qu'une autre voiture équipée de 4 roues directrices n'est autre que la Porsche 911...). D'autant plus que Renault nous dit vouloir être présent dans cette catégorie aussi pour l'image, ce serait l'occasion.

Il n'est pas question d'ici 1 an que la Talisman comme l'Espace reçoivent des motorisations avec plus de caractère?

SEBASTIAN-RS a écrit:

vince_ben a écrit:J'espère qu'elle recevra rapidement une motorisation plus "sportive", parce que ce serait vraiment dommage pour une berline de ce segment, équipée du 4control, de ne pas en profiter (surtout quand on sait qu'une autre voiture équipée de 4 roues directrices n'est autre que la Porsche 911...). D'autant plus que Renault nous dit vouloir être présent dans cette catégorie aussi pour l'image, ce serait l'occasion.

Il n'est pas question d'ici 1 an que la Talisman comme l'Espace reçoivent des motorisations avec plus de caractère?

+1 Fin 2016.

C'est bien ce qui me semblait.
Que sait-on sur ces motorisations?

Autrement on est assez d'accord sur le fait que ce serait bien qu'une ou deux motorisations plus puissantes soient présentées dès le départ, inconsciemment les gens feraient le lien

Cela va dans le sens de ce que j'ai entendu par ici... et par là. Des motorisations plus nobles seraient effectivement bienvenues sur la Talisman et l'Espace V. A voir ce que décidera Renault...

Cela dépendra de son succès, de la demande... Le 1.8Tce de l'Alpine serait déjà bien.

Bern a écrit:Les possesseurs de Passat ? :-)

Je pense qu'ils s'en foutent... ils ne veulent pas être vu mais surtout avoir une bonne revente 3ans après achat pour reprendre une phase 2.

Sacrée présence sur la route en dynamique cette Talisman.

Maxime13 a écrit:Cela dépendra de son succès, de la demande... Le 1.8Tce de l'Alpine serait déjà bien.

Renault ne va pas attendre de voir si le véhicule se vend bien avant de lancer l'adaptation de nouveaux moteurs, sinon ils ne sortiront pas avant le restylage

Oui effectivement ces choses là se décident très à l'avance.
Soit la voiture fonctionne bien, et on complète la gamme.
Soit ça marche pas trop et ça permet de relancer éventuellement la machine.

Implanter un moteur ne prend pas 3ans non plus, à peine un an je pense.

Si, si, c'est long ! Car il faut aussi avoir ce moteur : conception, adaptation, mise au point, etc.

Si les moteurs manquant = les clients iront ailleurs
Si les moteurs complète = les clients achèterons


200 CV pour 45 000 € c'est du n'import -quoi , il suffit de pendre une subaru avec 300 CV je sais que c'est différent mais quand même 1.6 l pour 45 k€ ne faut pas déconner quand même

Regarde, Mazda à réussi de mettre des moteur 2.0l sans augmenter C02.

pour cette catégorie, il devrait avoir au minimum 4 ou 5 moteur

150
200
250 + hybride
300 + hybride

Quelques avis de la presse étrangère :
https://youtu.be/VmT4-ip79KE

steve-alpine74 a écrit:pour cette catégorie, il devrait avoir au minimum 4 ou 5 moteur

En l'occurrence, l'offre de base de la Talisman comporte 5 motorisations (2 essence + 3 diesel).

steve-alpine74 a écrit:Si les moteurs manquant = les clients iront ailleurs
Si les moteurs complète = les clients achèterons


200 CV pour 45 000 € c'est du n'import -quoi , il suffit de pendre une subaru avec 300 CV je sais que c'est différent mais quand même 1.6 l pour 45 k€ ne faut pas déconner quand même

Regarde, Mazda à réussi de mettre des moteur 2.0l sans  augmenter C02.

pour cette catégorie, il devrait avoir au minimum 4 ou 5 moteur

150
200
250 + hybride
300 + hybride

D'autres moteurs viendront. Pour le lancement, l'offre est suffisante. Il suffit de regarder les commandes d'Espace V. Elles sont largement au dessus des objectifs de vente de Renault.

Ah mince j'ai oublier de préciser le carburant, je parle des motorisation de l'essence

C'est vrai que pour un véhicule qui sera principalement acheté par des gestionnaires de flottes, c'est très important de proposer plein de moteurs essence qu'ils n'achèteront pas (parce que le diesel reste plus rentable sur les flottes), et encore plus important de proposer des versions hybrides que personne n'achète parce que beaucoup trop chères par rapport au diesel

Il manque une mécanique "noble" à cette voiture; entre 250/300cv.
Pourquoi Renault ne pioche pas chez Nissan ? Un V6 lui irait très bien pour tirer la gamme vers le haut.
Je regrette l'absence et la disparition de toutes les mécaniques nobles dans ce pays.
4 pattes maximum
C'est désolant de ne plus voir un seul V6 en France.
Quand on voit ce que proposent les marques allemandes, on ne pèse pas lourd.

Qui irait acheter une berline Renault V6 à plus de 50k€ en payant un malus ?
Pour rappel, les ventes de Laguna 3 V6 essence (avec le V6 3.5 Nissan, bien plus moderne et performant que le V6 3.0l 210ch des Laguna 2)  étaient de moins de 50 exemplaires par an en Europe !!! (et c'est en incluant le coupé)

Je rappelle aussi que même les constructeurs allemands abandonnent progressivement les 6 cylindres ou plus sur les puissances de moins de 300ch.


Rêver sur les forums, ça ne coute pas grand chose. Mais avoir un minimum de pragmatisme pour s'adapter aux réalités du marché, c'est pas mal aussi.

La video en dynamique est visible uniquement sur le site constructeur :
>>>>LIEN<<<<

Pour les motorisations plus puissantes suffit d'attendre fin 2016 , pour l'hybride ça se fera a partir de 2018.

Pour l'instant l'auto est adapté a son marché et surtout a ce qui se vends le plus sur le segment, le reste arrivera plus tard afin de compléter la gamme et d'augmenter l'atractivité de la voiture.

Je serais curieux de savoir si la Passat TDI 240ch se vends bien??

(Pour du V6, je suis aussi du même avis qu'il est dommage de ne plus le commercialiser, que ce soit le moteur Nissan 3.5 ou le 3.0 DCI qui est un super moteur (pour l'avoir essayé), sachant qu'Audi arrive à proposer du V6 TDI de 218 et 272 ch a 110g de co2 sans oublier le 4 cylindres essence de 252 ch à 129g.)

Oui enfin bon, ce n'est pas parce que ces moteurs ne représentent pas la majorité des ventes qu'ils faut les enterrer, l'image ça compte aussi...

Je partage complétement ton avis,c'est toujours pareil,peu de vente,c'est vrai,mais niveau image il n'y a pas photo,la majorité des série 3 par exemple c'est pas des M3 ou des versions puissante,mais l'image globale fais que l'on associe série 3 a puissance,et ça au moment de l'achat,ça compte!

Laguna 3 comme C5 ont eu des motorisation 6 cylindres... la clientèle n'a pas suivi... et puis comparer les allemands ne sert à rien, ils ont une image meilleure mais surtout des marchés clés spécialement dédiés à ces motorisations à commencer pas leur marché national ou encore la Suisse et biensur la Chine ainsi que les Etat-Unis...

Maxime13 a écrit:Laguna 3 comme C5 ont eu des motorisation 6 cylindres... la clientèle n'a pas suivi... et puis comparer les allemands ne sert à rien, ils ont une image meilleure mais surtout des marchés clés spécialement dédiés à ces motorisations à commencer pas leur marché national ou encore la Suisse et biensur la Chine ainsi que les Etat-Unis...

+1
On est tous bien conscient , que les marques comme BMW, Mercedes ou Audi sont des marque Premium avec les marchés adaptés a leur grosses motorisations .

Maintenant , de mon point de vue , je pense réellement qu'un constructeur qui se mesure aux plus grandes marques mondiales et premium sur le terrain de la "F1" se doit de faire un lien important avec ses autos commercialisées.

On ne peut pas vouloir faire de l'excellence (Formule 1) et faire a moitié les choses sur l'auto de série , sinon le discours est bancal et pas clair de sens.

Renault va arriver sur le marché chinois , va essayer de revenir au Canada par l'intermédiaire de l'électrique (tout en ayant a l'idée d'y vendre par la suite ses autos thermique), présente en Corée a travers samsung et surtout la marque est bien installée en Europe , donc que ce soit pour l'image de marque , de ses produits , surtout pour son retour dans le haut de gamme , il se doit d'être au minimum au niveau de Volkswagen , et devrait normalement proposé quelque chose de mieux.