[Actualité] PSA Groupe

Renault ne va pas dire l'inverse,comment justifié de l'avoir gardé alors si c'est pas une grosse perte?

S'il était si important, Renault aurait activé les closes de non concurrence.

Je croyais d'ailleurs qu'il y avait des accords de non débauchage entre PSA et Renault...

Il doit y avoir une clause d'exception pour les boulets de service

Carlos est bien parti de chez Renault pour arriver chez PSA pas longtemps après. Et il n'a pas l'air d'être une pipe

PSA a aussi eu droit à sa visite de la DGCCRF, comme Renault :
http://www.leparisien.fr/automobile/vehicules-polluants-le-groupe-psa-perquisitionne-par-la-repression-des-fraudes-21-04-2016-5734557.php

bonjour à tous,

En surfant par hasard sur le Net, j'ai appris que certains conseillers des instances dirigeantes de PSA, tablent sur une fin "prématurée" et progressive de l'engouement du public pour les SUV (je tâcherai de retrouver le lien), celui-ci (l'engouement) allant incessamment atteindre son apogée. Selon eux, la clientèle se dirigerait alors vers des modèles plus originaux. PSA s'emploierait d'ores et déjà à fourbir ses armes pour investir ce futur créneau, afin de ne pas rater le coche.

kentucky je vais râler

Outre le fait que la présentation du topic n'y est pas je crois aussi que cette discussion n'a pas forcément à faire l'objet d'un sujet spécifique et qu'elle serait plus à sa place dans celui de l'actu PSA

Le SUV est arrivé, comme le monospace à son stade de maturité, ca veut dire qu'il va falloir se debrouiller pour renouveller le genre ...

D'ailleurs, quand on reprend le Scenic, selon le marché, cela pourrait donner la tendance indiquant que sur un même marché/taille/prix tu peux proposer dans ta gamme ET un monospace, tres typé salon, ET un SUV plus typé!

Prof a écrit:kentucky je vais râler

Outre le fait que la présentation du topic n'y est pas je crois aussi que cette discussion n'a pas forcément à faire l'objet d'un sujet spécifique et qu'elle serait plus à sa place dans celui de l'actu PSA

Comme tu as raison mon bon prof
Je bats vigoureusement ma culpe et présente mes excuses à toute la communauté d'ici et d'ailleurs pour ce manque de clairvoyance qui, s'il devait se répéter, mettrait un beau b...el dans le site. Là, ça va comme acte de contrition, non ???
J'avais bien pensé à "l'actu PSA", mais comme il s'agissait de bruits de couloir (apparemment vérifiés quand même), je n'ai pas osé en faire une actu, sachant que les bruits de couloir sont parfois comme les flatulences : ils s'évanouissent après avoir mis l'entourage en émoi...

Ceci dit, comme le souligne lyrks, le SUV, décliné à l'envi (cf SUV urbains) est effectivement arrivé au stade de maturité. Il en a été ainsi du monospace dont le déclin s'accélère. Par contre, le succès des citadines ne s'est jamais démenti, même lorsqu'elles étaient concurrencées par les minispaces qui étaient grosso modo leurs déclinaisons joufflues (cf Clio/Modus - GPunto/Idea, etc ...).

Excuses acceptées

Prof a écrit:kentucky je vais râler



Ceci dit, comme le souligne lyrks, le SUV, décliné à l'envi (cf SUV urbains) est effectivement arrivé au stade de maturité. Il en a été ainsi du monospace dont le déclin s'accélère. Par contre, le succès des citadines ne s'est jamais démenti, même lorsqu'elles étaient concurrencées par les minispaces qui étaient grosso modo leurs déclinaisons joufflues (cf Clio/Modus - GPunto/Idea, etc ...).

En Europe le déclin des monospaces ne s'accélère pas.
On fait du soft landing sur 1,7 millions de voitures / an . Ca reste beaucoup et un segment qu'on ne peut pas ignorer.

Ca se concentre sur du C-MAV. Le B est mort comme le C/D tandis que les SUV restent dynamiques sur tous ces 3 principaux segments.

De toute façon avec les contraintes CO2/CAFE les SUV vont devoir se tasser et les constructeurs vont proposer autre chose.

Un SUV moderne ne consomme pas tant que ça, et c'est un bon véhicule pour caser des batteries

Arno908 a écrit:Carlos est bien parti de chez Renault pour arriver chez PSA pas longtemps après. Et il n'a pas l'air d'être une pipe

Il n'est pas parti, il s'est arrangé pour être viré. De plus, il n'est pas allé tout de suite chez PSA. Ca s aurait été une autre histoire s'il avait démissionné pour un poste chez PSA.

Moi je table pour un retour des coupés dans avenir proche comme une renaissance automobile, trop de SUV tue le SUV !

Comme toi j'ai hate que cette mode des gros machins assez haut prennent fin,mais il va falloir patienter..

Le retour en grâce de la DS5....

Bern a écrit:Le retour en grâce de la DS5....

Gné ?

Dans la lignée du plan Push To Pass, Dongfeng-Peugeot, la filiale chinoise de Peugeot, présente pour l'ouverture du Salon de Pékin son propre plan stratégique à 5 ans, baptisé Blue Upper.
L'objectif principal est que Peugeot devienne le généraliste haut de gamme numéro 1 en Chine, et que la marque intègre le Top10 des marques vendues dans le pays.

http://www.forum-peugeot.com/chine-peugeot-presente-plan-strategique-blue-upper/

908LM a écrit:Comme toi j'ai hate que cette mode des gros machins assez haut prennent fin,mais il va falloir patienter..

Je rejoins votre club avec enthousiasme mais patience comme tu le dis 908. Les SUV me laissent indifférents    et je les trouve moches pour la plupart (question de goût ...). Le seul qui trouve grâce à mes yeux est l'actuel VW Tiguan. Trop de SUV tue le SUV, bibi a raison.
Par la grâce de M. Schreyer, les modèles coréens qui faisaient figure de pionniers (cf Hyundai Santa Fe) font hélas aujourd'hui dans le bling bling criard. De toute façon, le segment commence à être sérieusement encombré. Par le fait, posséder un SUV va devenir d'une banalité affligeante. Les BO-BOS et autres friands de nouveautés se tourneront vers autre chose (et c'est sur cette "autre chose" là que PSA consulte sa boule ce cristal ...). Ils draîneront par la suite dans leur sillage, la foule de tous les autres qui voudront être "dans le coup" et cet ensemble créera la mode suivante.
D'après ce que j'ai entendu récemment à la radio, il semblerait que ce soit les breaks de chasse racés comme le Renault Talisman Estate qui tiennent la corde. Wait and see ...

Question mode, rappelez-vous l'engouement soudain que la Logan a déclenché en 2005. Les journalistes automobiles ont crié tous azimuts "on la veut!", M. Schweitzer les a entendus et, en quelques semaines, cette Dacia vendue 7500 euros en version dépouillée a fait l'objet de spéculations inouïes, à tel point qu'elle se revendait plus chère en occaz que neuve. On en trouvait même dans les garages des beaux quartiers.
Immédiatement, par appât du gain of course, toutes les marques généralistes voulaient leur division low cost. Qu'en reste-t-il aujourd'hui ?
Dacia n'a aucun concurrent direct dans le segment, hormis peut-être Suzuki avec ses promos agressives. On parle de la résurrection de Lada mais on est encore loin de la coupe aux lèvres, car toute la gamme est à reconstruire et les réseaux de distribution à reconstituer.
Et puis il y a la réputation désastreuse à gommer et ça ce n'est pas gagné. Skoda en sait quelque chose ...

Pour ce qui concerne les ambitions de Peugeot relatées par matth, je crois qu'il faut saluer l'esprit de conquête de "l'autre Carlos" qui lui, aime l'automobile. Adossé à Dongfeng, les objectifs qu'il s'est fixé peuvent être atteints mais la lutte sera coriace et sans merci.

J'ai aussi hâte que la mode des SUV passent. Mais je pense que ça va durer parce que c'est un genre qui marche bien aux States (culture du gros 4x4) et en Asie (où l'état des routes peu justifier un vehicule haut mais pas nécessairement 4x4) et on devient un marché secondaire malheureusement...

Et une précision parce que ça fait tiquer à chaque fois. Si la Renault Talisman Estate est un break de chasse alors il faut dire que la Talisman Berline est un coupé. Un Break de chasse a 2 portes et c'est tout.

Exemple.

Fabien a écrit:J'ai aussi hâte que la mode des SUV passent. Mais je pense que ça va durer parce que c'est un genre qui marche bien aux States (culture du gros 4x4) et en Asie (où l'état des routes peu justifier un vehicule haut mais pas nécessairement 4x4) et on devient un marché secondaire malheureusement...

Et une précision parce que ça fait tiquer à chaque fois. Si la Renault Talisman Estate est un break de chasse alors il faut dire que la Talisman Berline est un coupé. Un Break de chasse a 2 portes et c'est tout.

Exemple.

Exact Fabien et bravo pur ta sagacité, je viens de me rendre compte de mon erreur Dans mon esprit, je faisais la distinction entre les breaks déménageurs et les autres qui privilégient le style. Ce n'est pas excuse, mais une explication.

C'est normal, Mercedes rabache à tout bout de champs que le CLS break est un "shooting break" pour affirmer sa différence. Et tout le monde a joyeusement copié cette merveilleuse idée marketing ces dernières années parce que ça fait moderne d'inventer des segments .

Shooting brake pour les puristes...