[Actualité] PSA Groupe

Ami 6 a écrit:En resume, c'est une voiture dans laquelle on se sent bien, avec la volonte qu'on s'y sente mieux que celles des concurrents.
Par contre, il est cite Ford comme concurrent de Citroen...
J'ai du mal a determiner qui Citroen cherche a concurrencer.

C'est parce que Ford sera un concurrent facile à dépasser sur le plan de l'ergonomie.

Je ne pense pas qu'il faille cherche de concurrent à Citroën. Historiquement, le positionnement de la marque n'a jamais été clair.
Là, ils tentent un concept Feel Good assez inédit, une approche plus fun de l'automobile (autant le produit que la com qui va autour) avec un bon rapport qualité prix. C'est du Skoda sous LSD pour moi.

Vous allez voir que tout n'est pas clair comme de l'eau de roche mais dans cet entretien que nous avons réalisé à Genève avec Arnaud Belloni (directeur marketing de Citroën) vous apprendrez certainement des trucs

http://theautomobilist.fr/citroen-entretien-arnaud-belloni-directeur-marketing-monde-69261

C'est un directeur marketing. Il est payé pour ne pas être clair !

Et faudra lui dire que sa cravate est trop courte et les baskets bleues, ça brûle les yeux.

Je vous ai prévenu que tout n'était pas clair

Le personnage est assez ébouriffant et restabilisant mais également d'un dynamisme et d'un entrain rare

jeremy.klaxonne a écrit:Oui, donc rien de différent que ce que font tous les autres constructeurs

Clairement. Pour proposer des améliorations, il faudrait investir et vu que la marque s'oriente vers des cloneries et replâtrages, on ne peut que douter de ses propos. J'imagine bien en option des housses rembourrées et personnalisables, des diffuseurs d'huiles essentielles, des appuis-têtes avec HP et autres gadgets de ce genre. Et puis vouloir cibler une clientèle jeune en lui faisant miroiter le confort, revient à se tromper de cible. Ce critère commence à intéresser passé 50 ans. La raidissement à l'Allemande des suspensions en fût la meilleure preuve. Le confort siérait davantage à DS.

Dans l'absolu, cette orientation n'est pas du tout déconnante. On a de moins en moins de possibilités de rouler vite (augmentation du trafic, augmentation de la répression contre la vitesse), donc quel est l'intérêt de rouler dans un tape-cul adapté à la haute vitesse ?
Faire un véhicule où on se sent à l'aise, avec des aides à la conduite utiles (qui ne demandent pas d'avoir un BAC+12 en ingénierie nucléaire), ça a du sens. A condition de faire ça correctement et de ne pas tomber dans les économies foireuses comme sur le Cactus.

N'empêche que le garçon fait peur, il vient de chez Michel & Augustin?

Il est un peu fou-fou, mais il est beaucoup plus intéressant à lire que d'autres marketeux automobiles qui récitent leur discours policé appris par coeur.

J'espère que dans confort, il compte aussi le confort de ne pas devoir aller chez le garagiste avec malette, reprogrammation et tout le toutim pour une simple batterie à plat par exemple...

Citroën, "une marque centrée sur l'humain"... Tiens, tiens, ça me rappelle mot pour mot ce que disait Van der Acker lorsqu'il était rentré chez Renault...
Puis le "Feel good", ça me rappelle peut-être à tort la "voiture à vivre"... Bon, rien de nouveau sous le soleil quoi...

C'est plutôt logique pour une marque généraliste qui s'adresse au plus grand nombre qui cherche un déplaçoir quotidien.

Bon il confirme les satanés Airbumps sur la gamme ainsi qu'une possibilité de déclinaisons sportives. Par contre rien qu'en le lisant je me sens le besoin d'aller prendre un Efferalgan alors j'imagine travailler avec lui...

Au moins il est dynamique et s'il mène les projets avec un tel entrain, c'est plutôt pas mal.

Moi j'ai pris beaucoup de plaisir à lire cette interview, merci à The Automobilist

Benji a écrit:Moi j'ai pris beaucoup de plaisir à lire cette interview, merci à The Automobilist

@ Rag' : en aparté j'avais demandé à son assistante s'il était toujours comme ça et elle m'a répondu oui avec un petit soufflement évocateur C'est clair qu'il faut le suivre mais honnêtement c'est un personnage attachant et qui surprend vraiment

Bref, Citroën veut faire des... Voitures à vivre... Ca me rappelle quelque chose...

moi je trouve que ce positionnement de citroen est juste.
quand on pense a la deuche et a la mehari, on a tout de suite le sourire, et pour le coup, on a aussi le cote simplicite d'utilisation.
je pense que c'est cet heritage-la que citroen essaie maintenant d'incarner.
l'heritage haut de gamme etant donne a DS.
et pour avoir essaye un cactus il y a deux semaines, je trouve que c'est reussi.
bonne bagnole, une vraie gueule, et facile d'utilisation. (mis a part cete *&%^*&# de banquette arriere en un seul bloc)
je suis curieux de voir ce qu'ils vont en sortir.
sinon, perso, le concurrent de citroen selon moi est toujours a trouver dans le groupe VW : c'est skoda. sauf que chez citroen, on veut faire un skoda sympa.

Tu as super bien résumé ma pensée je pense tout pareil

Tout à fait. Si Citroën arrive à se positionner sur quelque chose de proche de Skoda au niveau prestations/prix, mais avec un design moins austère et un confort/ergonomie étudiés, ça devrait marcher.

Demain mercredi présentation de la dernière génération I-Cockpit de Peugeot

Une nouvelle passee inaperçue :

http://www.journalauto.com/lja/article.view/24467/psa-se-dote-d-une-nouvelle-direction/1/constructeurs

Et un exemple des débauchages chez Renault par Tavares ? Ca doit pas passer facilement en interne chez Psa...

Ca doit passer d'autant moins que le gars est à l'origine du retour de Gordini dans la gamme Renault

Arf. C est dire à quel point Tavares considère les talents internes comme des bras cassés...
Qu' il ait tort ou qu' il ait raison, dans les deux cas cela fait peur...

Non, ça c'est quelque chose de classique dans l'industrie, un nouveau dirigeant préférera toujours s'entourer de visages connus en qui il a une entière confiance, surtout si les visages actuels étaient en place quand une boîte a été menée à la faillite.

Des échos que j'avais, Renault ne le considère pas comme une grosse perte....