2017 - [Alpine] Berlinette [AS1]

De source sûre, aujourd'hui le début de la prod est prévu pour décembre 2016

J'ai l'impression que ça ne va jamais sortir qu'ils le repoussent à chaque fois. Ça ne devait pas sortir cette année normalement ??

nickodu42 a écrit:J'ai l'impression que ça ne va jamais sortir qu'ils le repoussent à chaque fois. Ça ne devait pas sortir cette année normalement ??

Non.

Il a toujours été question de 2016.

Personne n'a entendu parler d'un concept car Alpine pour Genève ou Francfort afin de préparer l'arrivée de la Berlinette ?

Le patron d'Alpine avait plutôt l'air de dire qu'il n'y aurait que très peu de teasing sur le design du véhicule de série, pour ne pas gâcher la surprise. C'est d'autant plus vrai qu'il y a eu le concept 110-50 pour annoncer la renaissance de la marque.

Alors, il paraît que:

cette A120 sera un coupé 2 places dont la coque sera entièrement en aluminium, le carbone ayant été abandonné pour des questions de rentabilité, avec un moteur en position centrale arrière 1.8 turbo développant 300 chevaux pour un poids très contenu à seulement 990 kg.

alpine-renault-A-120-1
La future Alpine Renault A120 à l’état de concept (sortie prévue mars 2016)

Longue de 4.10m et très basse, cette future A120 qui sortira en mars 2016 s’affichera à un prix accessible de 45 000 euros, une prouesse pour ce type de véhicule.

Pour revenir au moteur et ses 300 équidés, il s’agira du bloc qui équipe actuellement la Clio RS, d’origine Nissan. Une version plus puissante sera disponible après commercialisation, avec un haras porté à 380 chevaux.

La boîte de vitesses qui équipera ce nouvel opus tant attendu a été mise au point par Getrag, le spécialiste allemand de la transmission qui a mis au point une boîte à double embrayage et sept rapports ultra-moderne.

Pour le design, le coup de crayon (de génie ?) a été donné par le responsable du renouveau stylistique chez la marque au losange : Laurens Van Den Acker, déjà à l’origine de la nouvelle Clio et Twingo.

sauf que ce n'est pas lui qui les a dessinés...
4m10 ..du quoi avoir un vrai coffre au contrario de la petite Elise, une longueur presque étonnante sachant que les protos ne semblaient pas avoir un empattement guère plus long que l'anglaise...un gros porte à faux arrière ,

Et moins d'une tonne, c'est ce que l'on espérait.

dessin d'illustration et Alpine Vision Gran Turismo

J'ai un gros doute sur les infos de cet article, ne serait-ce qu'en lisant que le bloc 1.8l turbo de la future Alpine équipe actuellement la Clio RS

Il ne parle que du bloc, techniquement parlant (je me trompes peut-être..), peut-être qu'il nous livre l'info sur celui , futur de la Clio, ou que seul certaines parties ont étés retravaillés pour augmenter la cylindrée...je laisse aux techniciens les joies d'en discuter.
Il n'en demeure pas moins que 300/380ch, ça ne rigole pas!

Il y a une interview du pdg dans le Mille miles de ce mois-ci, à l'origine de ces informations..?
à prendre avec des pincettes.

Même le nom choisi, m'étonne...

J'ai aussi un gros doute sur le nom d'A120. Quand on voit qu'on ne connait même pas le nom du SUV Renault qui est dévoilé dans 10 jours, il y a peu de chances que celui de l'Alpine qui sortira l'année prochaine fuite déjà.

1.8 litre ça parait peu. Renault a des 4 cylindre 2L en stock et ça parait déjà plus raisonnable pour extraire 300/380ch de façon durable et sans un lag de cochon.

A part ça, elle se positionnerai donc exactement en face de la 4C en réussissant a avoir le même poids sans carbone et 10cm de plus. Le tout pour moins cher (grace à l'alu jimagine) mais avec plus de chevaux. Tant mieux si c'est le cas mais j'ai l'impression qu'on me présente un peu le père noël là.

Le 2.0l turbo de la Mégane RS commence à se faire vieux. Ce ne serait pas déconnant de développer un nouveau bloc plus costaud que le 1.6 turbo des Clio RS/Espace 5 et plus moderne/moins gourmand que le F4RT.
Il faudra bien motoriser la future Mégane 4 RS et la version d'entrée de gamme de la Nissan 370Z.

Les deux solutions étaient étudié d'après les rumeurs, ce n'est donc pas une grosse surprise si il s'avérait que c'était bien un 1.8l.
Par contre, 380cv pour un 1.8l, je n'y crois pas ( a moins d'une version développé pour la course si Renault l'engage d'en d'autres compétition ).
300cv parait etre un bon chiffre pour cette auto vu le poids de l'auto.

Comme beaucoup je doute beaucoup sur ces infos.

Comme Larry a pu le dire, la Clio RS est équipé 1600 cm3 et non 1800 cm3.

Après, 990 kg avec une structure et carrosserie en aluminium, me parait possible.

Après, je me demande s'il n'y aura pas différente motorisation (comme sur l'A110), avec un 1600 de la Clio RS en entrée de gamme et un 1800 de la Mégane RS ?

EDIT : Sinon pour le nom, le nom A120 est impossible (propriété de Daimler). Une personne de Planète Renault a avancé une piste sur le nom : AS 1.

Ce qui n'est pas déconnant, déposé par Renault le 23/12/2014.
A pour Alpine et S pour Sport.

De ce que je sais,c'est 250 cv pour 1200kg,c'est donné par Echappement qui a des antennes bien placé,pour le poids j'en réverai,mais je doute..

Les 1200 kg en toujours été annoncés pour tromper la presse, à ce stade de l'industrialisation le poids de l'animal est figé, ils peuvent se permettre maintenant de communiquer dessus sans paraître présomptueux.
Mais je pense que dès le départ, être sous la tonne était leur objectif.

Compte tenu des équipements actuels nécessaires, de la taille des roues, du gabarit de la voiture, c'est un très bon résultat.
De plus avec un prix agressif, même avec un 4cylindre, un badge prestigieux, une puissance finalement bien plus élevée que prévue, cette alpine si le design suit, aura tout pour séduire.

Dur de faire aussi bien, il faut vraiment la puissance d'un gros groupe pour arriver à ce tarif...

SETHalpine a écrit:Les 1200 kg en toujours été annoncés pour tromper la presse, à ce stade de l'industrialisation le poids de l'animal est figé, ils peuvent se permettre maintenant de communiquer dessus sans paraître présomptueux.
Mais je pense que dès le départ, être sous la tonne était leur objectif.

C'est bien de dire ça, mais tu as des sources ?

Cours de première année en marketing..

Plus sérieusement, pour être en dessous de la tonne il faut faire des sacrifices ou faire preuve d'ingéniosité...
A partir du moment où Alpine a clairement annoncé quel n'irait pas jouer dans la cour d'une Porsche Boxster, ni même dans celle de l'extrême Lotus Elise, trop spartiate, que l'on sait être un échec commercial...Ne leur apportant pas assez d'argent car finalement trop extrême pour séduire les clients potentiels ou plutôt un plus large panel de clients, qui ne sont pas prêts à sacrifier tout sur l'autel de la légèreté.
A partir de cette annonce, on savait où se situerai le poids de cette Alpine.
Après ce ne fut qu'une bataille entre techniciens, gens du marketing, et les commerciaux.

Après cela reste une conviction personnelle depuis le début, liée à mes propres aux études sur le sujet. impossible pour une Alpine répondant au cahier des charges tel qu'il a été annoncé, d'être au-dessus de la tonne. Donc pour moi, cette annonce était uniquement là pour fausser les pistes et en attente aussi de chiffres clairs post-industrialisation.

J'ai peur que ce soit une bonne GT,mais que le concept n'aille pas au bout du bout,c'est a dire un engin radical dédié au sport..

De ce que j'en sais par mes sources , ce serait un dérivé de CMF niveau électrique avec une baignoire en alu comme Lotus, après pour le poids et la puissance c'est le néant pour l'instant.

AS1 c'est le nom du projet.
Pour le poids de ce que j'en ai entendu c'est plus 1100 kg la cible.
Pas de nouveau bloc ou alors il sera inauguré sur un autre projet à venir dans une version moins puissante.

Alpine, ça toujours été du CMF avant l'heure

Je suis plus étonné par l'utilisation de panneaux en alu, et pas en smc, en fibre, en polyéthylène... Associé à une baignoire alu au lieu d'emboutis...
L'alu étant quand même assez cher.

Le bloc se doit d'être euro 6, donc c'est clairement pas le F4RT.

En Une du prochain Auto Plus

Une petite question pour ceux qui suivent bien le sujet. La nouvelle Alpine est vraiment sensée rappeler l'A110 ou ce sont simplement les photoshopiste qui buggent ?