2015 - [Renault] Mégane IV [BFB]

Collab a écrit:Boite EDC avec palettes au volant, vision tête haute, 4Control, Tablette RLink2 8 pouces, etc, etc. Cette MEG4 GT semble avoir tout ce qui manque au Kadjar

C'est sur qu'au niveau gadgets électroniques et sécuritaires (régulateur adaptatif et compagnie), le Kadjar est un peu le parent pauvre des dernières nouveautés Renault. Ca va être chaud pour justifier le prix de vente plus coquet d'un SUV alors qu'il est moins bien équipé que la berline compacte équivalente
Ca n'empêchera pas les clients de se précipiter vers le SUV parce que c'est la carrosserie à la mode du moment.

Elyas a écrit:Effectivement, sur la F10 ce n'est pas compatible par exemple, on ne peut pas avoir le Xdrive et les 4RD c'est l'un ou l'autre.

Je ne m'en souvenais pas pour le Q7 malgré sa récente sortie.
La future Série 5 y aura surement droit vu que la Série 7 maintenant peut dorénavant cumulé les 2 systèmes.

Sur l'argus ils viennent de mettre en ligne les photos de la GT qui ont fuité et nous parle encore du nouveau 1.6DCI 190ch, est ce vraiment une nouvelle déclinaison qui s'apprête a sortir ou une coquille??

Press Release: http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=71243

Communiqué :

- 20 ans après le lancement de Renault Mégane, vendue à plus de 6,5 millions d’unités à travers le monde, Renault renouvelle son coeur de gamme et révèle Nouvelle Mégane, quatrième du nom.
- Au sein d’un segment très compétitif, Nouvelle Mégane se distingue par ses lignes dynamiques et sa forte identité lumineuse à l’avant comme à l’arrière.
- La gamme Nouvelle Mégane est chapeautée par une version GT, disponible dès le lancement, qui puise son design dans les gènes de Renault Sport.


> Un design dynamique, distinctif et soigné

Avec sa signature lumineuse qui se distingue et ses proportions très équilibrées, Nouvelle Mégane est avant tout une Renault. Elle reprend les gènes du design de la Marque avec de larges épaules sculptées et une face avant identitaire intégrant un grand logo vertical. Dans la lignée de Renault Talisman, Nouvelle Mégane propose une identité lumineuse spécifique à l’avant avec des guides de lumière en forme de « C » qui se prolongent dans le bouclier. À l’arrière, cette signature lumineuse traversante, visible de jour comme de nuit, augmente la largeur perçue du véhicule. « Sur le marché très compétitif des berlines compactes, il était essentiel que Nouvelle Mégane puisse se distinguer, au premier coup d’œil » souligne Franck Le Gall.

Plus basse de 25 mm et avec des voies sont plus larges de 47 mm à l’avant et de 39 mm à l’arrière par rapport à la Mégane 3, Nouvelle Mégane est bien assise sur la route. Ses proportions dessinent une silhouette sportive avec un empattement plus long (+28 mm) et un porte-à faux arrière plus court. « Des lignes précises et tendues, orientées vers l’avant, sont dessinées sur les surfaces latérales. Associées à des flancs sculptés, ces lignes apportent du dynamisme et du caractère à la Nouvelle Mégane » précise Franck Le Gall, designer extérieur.

Les éléments chromés soulignent le haut de la ceinture de caisse et habillent la calandre, les badges latéraux et les poignées de portes. Les fines nervures sur le capot, associées aux joncs de chromes et aux écopes latérales, renforcent le caractère de la face avant.

> Une version GT exclusive, disponible dès le lancement

Nouvelle Mégane GT offre un bouclier avant redessiné pour exprimer davantage de sportivité. Il intègre une entrée d’air élargie et des grilles de calandres retravaillées en forme de nids d’abeille.


À l’arrière, le design de Nouvelle Mégane GT est renforcé par deux canules d’échappement chromées qui font écho aux écopes à l’avant et encadrent un diffuseur issu de l’univers de la F1. Nouvelle Mégane GT est badgée « Renault Sport » à l’arrière, sur les ailes, ainsi qu’à l’avant.

Cette version sportive propose une teinte inédite « Bleu Iron » associée à des éléments en « Dark Metal » à l’avant et sur les coques de rétroviseurs de couleur, pour renforcer l’appartenance à l’univers GT.
Nouvelle Mégane GT propose également des jantes aluminium 18ʺ diamantées développées spécifiquement par Renault Sport.

> À Francfort, Nouvelle Mégane se dévoilera intégralement…

Rendez-vous au Salon de Francfort pour découvrir intégralement Nouvelle Mégane, son design intérieur, ses technologies issues du segment supérieur, ainsi que son offre de motorisations.

Officiel !
http://www.netcarshow.com/renault/2016-megane/

Les fuites auront donc eu raison du calendrier officiel. Il faut dire que c'étaient de belles fuites.

Les guides de lumière avec effet 3D sont superbe.

Quel progres c'est vrai , ces feux sont magnifiques .

Etonnant : cette teinte bleue est donc une toute nouvelle teinte au catalogue

cardream66 a écrit:Sur l'argus ils viennent de mettre en ligne les photos de la GT qui ont fuité et nous parle encore du nouveau 1.6DCI 190ch, est ce vraiment une nouvelle déclinaison qui s'apprête a sortir ou une coquille??

Je crois qu'ils ont confondu 1.6 TCE et 1.6 DCI

jeremy.klaxonne a écrit:

cardream66 a écrit:Sur l'argus ils viennent de mettre en ligne les photos de la GT qui ont fuité et nous parle encore du nouveau 1.6DCI 190ch, est ce vraiment une nouvelle déclinaison qui s'apprête a sortir ou une coquille??

Je crois qu'ils ont confondu 1.6 TCE et 1.6 DCI

Non , ils parlent bien bien des 2 moteurs le TCE et le DCI, mais dans le cas de ce dernier il parle d'une nouvelle version, bizarre.

http://www.largus.fr/francfort/megane-4-premieres-photos-de-la-nouvelle-renault-megane-gt-2016-6541385.html

Cette Mégane sera un succès c est certain . quelle prestance !

cardream66 a écrit:Non , ils parlent bien bien des 2 moteurs le TCE et le DCI, mais dans le cas de ce dernier il parle d'une nouvelle version, bizarre.

Ca sent la fôôôôôte de frappe plutôt.
Enfin, on n'est jamais à l'abri d'une bonne surprise

Cette nouvelle Mégane est superbe, les feux en reliefs sont magnifiques. En revanche je trouve curieux que les clignotants soient long à l'avant mais minuscule à l'arrière.
L'intérieur est bien entendu conforme aux standards du losange et la qualité perçue à l'air pas mal, cependant j'entends déjà les critiques concernant les plastiques en position basse.

HS:
Ça me rappel les clignotants sur l'Opel Mériva, quand j'en avais un à l'essai un ami qui me suivait m'a dit en arrivant que les clignotants étaient à peine visible en plein jour

C'est moi ou elle à l'air NETTEMENT plus longue que l'actuelle Megane?


J’étais déçus à la base qu'ils abandonnent la version à 3 vitres latérales qu'on voyait un peu partout sur le net mais quand on voit se profil...wahou.

Même si elle est proches de la 308 (qui est elle même proche de la golf etc.) les flancs sont nettement plus travaillés.

Stix a écrit:C'est moi ou elle à l'air NETTEMENT plus longue que l'actuelle Megane?

On verra quand il y aura les premières informations techniques sur le véhicule, mais à priori, il ne devrait pas y avoir une énorme différence de taille entre les deux générations.

Eh bien le Moniteur automobile affirme:

6,5cm de plus que l'actuelle pour se retrouver a 4,36m et plus basse de 2,5cm avec une augmentation de 2cm de plus pour les jambes a l'arrière mais aussi en largeur aux épaules arrière qui figureraient au niveau des meilleurs du segment ainsi qu'un volume de coffre de 384 l.

IL parle aussi des moteurs de la GT avec le 1.6TCE porté a 205ch et le 1.6DCI a 165ch.

Mais tout cela reste a vérifier .

Et une petite pensée pour Carlos qui doit être en train de refaire entièrement toute sa présentation Powerpoint pour sa conférence de presse du 15 septembre

Forza a écrit:

Some screens:

Le mix moteur/boîte est ultra complet. Elle est plus basse, plus longue et large, donc plus racée .

Elle suit en cela la voie tracée entre clio III et IV

De ce que j'avais eu comme information c'était :
la GT en TCE 200 EDC et DCI 160 EDC (pour ce qui est de 205 et 165 j'avoue je n'en sais rien...)
Pour la gamme normale ce qui ne veut pas dire que toutes ces motoriqation seront disponibles en France (car l'actuelle mégane existe en 1.6 16v sur certains marchés)
1.6 SCE 105 BVM, 1.2 TCE 115 BVM et EDC, 1.2 TCE 130 (BVM et EDC), 1.6 TCE 150 et 163 EDC, DCI 95 BVM, DCI 110 BVMet EDC, DCI 130 BVM et EDC, DCI 160 EDC

Ce qui est assez marrant lorsqu'une Renault est présentée, il y a toujours des trolls qui s'invitent sur la fiabilité, que ce soit en France ou à l'étranger, c'est tout de même comique.
Un exemple de réplique à un commentaire de troll sur Autoexpress sur un article dédié à Megane 4, très bonne réplique d'ailleurs. Pour ceux qui ne comprennent pas l'anglais, débrouillez vous

Dave :
Surprised Renault even bother testing these monstrosities considering how pathetically built they are.
Seems they have invested in superglue these days to hold their rubbish cars together instead of wood glue. What an advancement!
No pity for the people that buy this unreliable French deathtrap junk!

Tancred :
I'm pleased that there are so many cretins like you, because it means that sensible buyers like me can get huge discounts on French cars from brokers. Please carry on spouting your bile, it's really helpful to me!