2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

Patience, patience

motorsport57 a écrit:Rendez-vous dans ... 6 mois ?
Cependant j'ouvre un autre débat : est-ce qu'on aurait pas le droit à un modèle nommé 608 qui prendrait les mêmes références que pour le concept Instinct, en quelques sortes une chasseuse de Shooting Break et autre GranTourismo ? Je pense que c'est probable ...

ça doit faire 2-3 ans qu'on sait qu'on aura un duo berline dynamique/break de chasse, après qu'elle s'appelle 608 ou 508 truc machin qu'importe

Sinon il est évident que le concept Instinct annonce le break, tout du moins le profil et l'arrière car l'avant c'est vraiment du grand n'importe quoi j'ai toujours pas compris leur délire.

Dire que certains pensaient qu'on aurait cette improbable face avant sur la nouvelle 508, à la limite sur un chasse-neige pourquoi pas

Forza a écrit:

motorsport57 a écrit:Rendez-vous dans ... 6 mois ?
Cependant j'ouvre un autre débat : est-ce qu'on aurait pas le droit à un modèle nommé 608 qui prendrait les mêmes références que pour le concept Instinct, en quelques sortes une chasseuse de Shooting Break et autre GranTourismo ? Je pense que c'est probable ...

ça doit faire 2-3 ans qu'on sait qu'on aura un duo berline dynamique/break de chasse, après qu'elle s'appelle 608 ou 508 truc machin qu'importe

Sinon il est évident que le concept Instinct annonce le break, tout du moins le profil et l'arrière car l'avant c'est vraiment du grand n'importe quoi j'ai toujours pas compris leur délire.

Dire que certains pensaient qu'on aurait cette improbable face avant sur la nouvelle 508, à la limite sur un chasse-neige pourquoi pas

ça fait surtout 10ans qu'on a le droit à de super concepts-car type shootingbrake et qu'en série il y a...... un restylage (des led quoi...)

Pour quand est prévue la présentation de cette 508 d'ailleurs ?

C'est fini le temps des concepts sans lendemain chez Peugeot on en a la preuve avec les derniers modèles et les protos de cette 508 confirme la tendance.

Sinon ça parlait de cet été vu que Peugeot sera absent à Francfort

908LM a écrit:Le futur break va t'il compter comme un modèle au dessus?

A chaque tentative de positionner le break au dessus de la berline ça a échoué. Ce n'est qu'une variante de carosserie

CedricP91 a écrit:Patience, patience

Complètement foiré ton vitrage arrière à revoir expressément

je vois plutôt quelque chose de plus élégant dans ce genre là



C'est Peugeot ici pas Opel Insignia

Forza a écrit:Complètement foiré ton vitrage arrière à revoir expressément

Pendant que tu te prélasses en attendant mon shop ? Et pourquoi pas une tasse de thé aussi

Je ne fais que décalquer sur les lignes que l'on peut voir, si tu n'es pas content plains toi à Gilles Vidal

Forza a écrit:Complètement foiré ton vitrage arrière à revoir expressément

Tu as vraiment l'art de demander les choses poliment aux personnes qui prennent un peu de leur temps pour nous faire des illustrations

+1,juste poliment cela aurai suffit..

Le profil me fait penser à une Volvo S60

Tu t'es laissé tromper par le camouflage plus massif sur la fin du vitrage arrière mais on aura bien quelque chose de plus élégant.

Sinon je ne demande rien je n'ai pas besoin de shop pour visualiser la voiture c'est une façon de dire qu'on aura pas quelque chose d'aussi peu élégant.

ça ressemble même à la 508 actuelle je les vois mal repartir sur la même forme aussi peu dynamique

Ok peux-tu nous faire un shop pour qu'on voit le fond de ta pensée ?

Allez,pas grave...
On a au moins une petite idée et c'est déjà bien en attendant de la découvrir entièrement.

Non je n'ai aucun talent dans le domaine mais c'était juste pour dire qu'on aura quelque de plus moderne type classe E coupé, série 4, Arteon, Talisman etc

Déjà, dis comme ça c'est bien mieux....

Je ne négocierai aucune remise lors de ma commande, Peugeot et ses salariés français méritent le maximum d'argent pour ses fabuleux produits !

Maxime13 a écrit:Le profil me fait penser à une Volvo S60

J'y ai vu la même chose. Plutôt flatteur pour la Peugeot...

La S60 est assez sympa en profil et avant, s'ils arrivent à capturer un peu de l'essence de cette berline elle devrait avoir son aspect costaud comme la Volvo.

CedricP91 a écrit:

Avec la couleur rajoutée on se rend encore mieux compte du long paf avant. Pourquoi continuent-ils dans cette lancée ? Ils veulent faire des voitures au style dynamique et équilibré et une des règles les plus basique c'est d'avoir un paf avant le plus court possible, pourquoi s’entêtent-ils avec un élément aussi disgracieux ?

MB2121 a écrit:

La S60 est assez sympa en profil et avant, s'ils arrivent à capturer un peu de l'essence de cette berline elle devrait avoir son aspect costaud comme la Volvo.

Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point. Il ne suffit pas de ressembler à une Volvo S60 pour faire "solide". La manière dont les formes sont traitées, les alignements de carrosserie, la qualité de la peinture et de l'acier utilisé forment un tout qui fait qu'une voiture fait "solide" ou pas.

Alter a écrit:

MB2121 a écrit:

La S60 est assez sympa en profil et avant, s'ils arrivent à capturer un peu de l'essence de cette berline elle devrait avoir son aspect costaud comme la Volvo.

Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point. Il ne suffit pas de ressembler à une Volvo S60 pour faire "solide". La manière dont les formes sont traitées, les alignements de carrosserie, la qualité de la peinture et de l'acier utilisé forment un tout qui fait qu'une voiture fait "solide" ou pas.

Clairement, je suis d'accord avec ça, mais dans les proportions il existe certains codent qui renvoit à une image solide. C'est clair qu'avant de réussir à faire aussi solide que Volvo

Oui il y a des codes a suivre pour renforcer cette impression de solidité. D'ailleurs pour prendre l'exemple des derniers modèles Peugeot, 3008 et 5008, bien qu'ils tentent d'adopter ces codes, en réel j'ai toujours l'impression qu'ils font visuellement et extérieurement moins solide et plus frêle que leurs équivalents japonais, allemand ou coréen. Peut être que c'est dû à des plastiques moins valorisants, des alignements moins bien maitrisés et des peintures de moins bonne qualité ?

Alter a écrit:Oui il y a des codes a suivre pour renforcer cette impression de solidité. D'ailleurs pour prendre l'exemple des derniers modèles Peugeot, 3008 et 5008, bien qu'ils tentent d'adopter ces codes, en réel j'ai toujours l'impression qu'ils font visuellement et extérieurement moins solide et plus frêle que leurs équivalents japonais, allemand ou coréen. Peut être que c'est dû à des plastiques moins valorisants, des alignements moins bien maitrisés et des peintures de moins bonne qualité ?

Je ne pense pas que les alignements soient visibles à l'oeil nu. Pour la Peugeot, j'ai eu effectivement une surprise. Je trouvais la voiture très sympa en photo et en statique, et sur route ça a un peu été la déconfiture. Après il y a d'autres éléments comme la finition qui rentrent en ligne de compte. Par exemple, le dernier tiguan fait vraiment pauvre en confortline et sans feux led, mais en R-line, il est assez gros et imposant. L'exception pouvant être le Kadjar qui est bien équipé dès la finition de base. Les peintures etc, c'est pareil je ne pense pas que ce soit visible réellement vu l'âge des véhicules. Non plutôt je pencherais sur la quantité de plastique employé : par exemple, ces bas de portes monstreux sur le 3008, en plastique brut. Avec ce genre de choses on s'éloigne je pense d'un aspect qualitatif.
C'est un avis très personnel, mais je trouve aussi que tous les SUV n'ont aucune classe, et ne dégagent en rien un sentiment de qualité.

Pour VW, justement je trouve qu'ils maitrisent parfaitement cette impression de solidité, même en finition de base. Bien sur, leur classicisme fait grincer des dents et leur hégémonie fait des envieux mais si il y a un truc que je ne peux pas leur reprocher c'est cette impression de solidité quelque soit le niveau de gamme.
A mon avis on remarque aussi très bien ce genre de choses quelques années après la sortie des véhicules: quand une voiture française a subi quelques accros sur sa carrosserie c'est généralement plus désastreux visuellement que sur une allemande ou une japonaise par exemple, comme si que le métal était plus enclin à se froisser, la corrosion plus rapide à s'installer et la peinture plus apte à s’écailler. Il y a beaucoup de modèles PSA ou Renault que je trouve bien dessinés mais cette impression de fragilité et la manière dont elles vieillissent me désolent depuis des années. Les italiennes ont aussi ce défaut à mes yeux, ainsi que les anglaises d'une certaine époque.

Alter a écrit:Oui il y a des codes a suivre pour renforcer cette impression de solidité. D'ailleurs pour prendre l'exemple des derniers modèles Peugeot, 3008 et 5008, bien qu'ils tentent d'adopter ces codes, en réel j'ai toujours l'impression qu'ils font visuellement et extérieurement moins solide et plus frêle que leurs équivalents japonais, allemand ou coréen. Peut être que c'est dû à des plastiques moins valorisants, des alignements moins bien maitrisés et des peintures de moins bonne qualité ?

je te l'ai deja dis, les phares en 24 carats diamanté ainsi que les plastiques exterieur moussé des SUV Allemands coute trop cher à PSA.
Quand je pense que VW utilise une peinture à base de caviars et de paillettes d'or... je suis vraiment triste pour PSA.  
Tu devrais écrire à PSA j'en suis sur que tu as une place chez eux vu que tu connais très bien les codes à suivre pour donner cette impression de solidité...  

Sérieusement revoit ton argument, tu connais en rien les équipements utiliser chez PSA pour la peintures et encore moins ceux de VW pour apporter de telle apriori absurde et sans fondement.
Franchement à la longue consulte quelqu'un ou bien j'espère que tu ne vis pas en france, j'imagine pas la nausée que tu aura a chaque 3008 croisé dans la rue...

Alter a écrit:Pour VW, justement je trouve qu'ils maitrisent parfaitement cette impression de solidité, même en finition de base. Bien sur, leur classicisme fait grincer des dents et leur hégémonie fait des envieux mais si il y a un truc que je ne peux pas leur reprocher c'est cette impression de solidité quelque soit le niveau de gamme.
A mon avis on remarque aussi très bien ce genre de choses quelques années après la sortie des véhicules: quand une voiture française a subi quelques accros sur sa carrosserie c'est généralement plus désastreux visuellement que sur une allemande ou une japonaise par exemple, comme si que le métal était plus enclin à se froisser, la corrosion plus rapide à s'installer et la peinture plus apte à s’écailler. Il y a beaucoup de modèles PSA ou Renault que je trouve bien dessinés mais cette impression de fragilité et la manière dont elles vieillissent me désolent depuis des années. Les italiennes ont aussi ce défaut à mes yeux, ainsi que les anglaises d'une certaine époque.

Ont à trouvé le comique de WS !
Toi et Forza vous devriez faire un duo