2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

MB2121 a écrit:

Alter a écrit:

MB2121 a écrit:

La S60 est assez sympa en profil et avant, s'ils arrivent à capturer un peu de l'essence de cette berline elle devrait avoir son aspect costaud comme la Volvo.

Je ne suis pas vraiment d'accord sur ce point. Il ne suffit pas de ressembler à une Volvo S60 pour faire "solide". La manière dont les formes sont traitées, les alignements de carrosserie, la qualité de la peinture et de l'acier utilisé forment un tout qui fait qu'une voiture fait "solide" ou pas.

Clairement, je suis d'accord avec ça, mais dans les proportions il existe certains codent qui renvoit à une image solide. C'est clair qu'avant de réussir à faire aussi solide que Volvo

Volvo... qui achète cela encore aujourd'hui ?

Tu devrais sortir un peu plus le dimanche. Il n'ont jamais autant vendu de voitures que maintenant et se débrouille très bien en Chine où DS/PSA patauge

Attention, âmes sensibles, 50 0000 liens ci_dessous:

Vendu par Ford en 2010, Volvo Cars enregistre des résultats record de vente et de rentabilité grâce en particulier au succès des XC60 et XC90, deux SUV luxueux produits jusqu'ici en Suède, en Belgique et en Chine.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/audi-bmw-mercedes-volvo-le-premium-en-pleine-forme_447073

http://www.h24info.ma/lifestyle/auto-moto/volvo-cars-enregistre-une-croissance-de-vente-de-93-en-juillet/45912

http://www.bilan.ch/entreprises/volvo-bat-record-de-ventes-2015

7575panam a écrit:

Volvo... qui achète cela encore aujourd'hui ?

Les gens qui ont (beaucoup) (énormément) de goût

Ou d'argent....

C'est le printemps, les trolls fleurissent

C'est clair le mec s'inscrit et balance ce genre de truc, sur une marque qui, je pense, fait consensus c'est du top troll level.

908LM a écrit:Ou d'argent....

Sale capitaliste!

On peut sans doute avoir les deux à la fois. Mais j'avoue que je n'ai essayé qu'une des deux options...


(Et la modestie, qui ne coûte pas cher !)

GMU a écrit:

908LM a écrit:Ou d'argent....

Sale capitaliste!

Le "sale" est de trop...
Capitaliste n'est pas un gros mot...

En même temps celui qui considère "capitaliste" comme un gros mot n'a pas besoin d'y adjoindre l'adjectif "sale".

Du coup je pense que c’était vraiment le show-car qui sera présenté en septembre sur cette photo, la retombée de pavillon du modèle bâché ressemble à ce qu'on voit sur les spyshots.

Je vous fais part d'une retouche du spy du profil, histoire surtout de rendre compte que le paf est a priori équilibré et en tachant de rendre compte des galbes.

Équilibré ne veut pas dire avoir un paf avant presque aussi long que le paf arrière !

Sur une traction, c'est assez difficile d'avoir un PAF avant ultra-court de BMW

C'est plus facile avec un moteur transversal (la grande majorité) que longitudinal (voire en porte à faux façon Audi)

Alter a écrit:Équilibré ne veut pas dire avoir un paf avant presque aussi long que le paf arrière !

Je crois que tu te trompes en affirmant qu'il faut avoir un PAF avant le plus court possible pour qu'une voiture soit dynamique. Chez Audi, l'A5 Sportback a un PAF avant quasiment aussi long que le PAF arrière. Chez Mercedes, la CLA est pareille.
Pourtant je ne pense pas qu'on puisse dire qu'elles ne sont pas dynamiques...

Sur l'actuelle c'est plutôt bien équilibré :

Maxime13 a écrit:Sur l'actuelle c'est plutôt bien équilibré :

[img]http://www.largus.fr/images/images/txt_Peugeot-508_43.jpg[img]

Ils avaient passé tellement de temps à réduire le PAF avant de la PF3 qu'ils ont oublié de lui faire un arrière potable à cette pauvre 508. Mais bon les dernières productions nous ont montré que Peugeot dessine ses voitures sous tous les angles maintenant.

Il y a pourtant un designer automobile qui vous le dit aussi

Quentin a écrit:

CedricP91 a écrit:Le profil est très prometteur car cela semble vraiment élégant

Et ENFIN ils ont avancé les roues avant pour réduire le PAF avant et reculer visuellement le pare-brise, ça change tout !!

Le PAF avant est énorme quand même!

On est sur un forum,pour débattre et échanger,et il arrive qu'on ne soit pas d'accord avec le grand Schtroumpf,ou peux importe qui,qu'il soit designer ou pas...

Le feuilleton du paf, épisode 3278.
Un exemple pour comparaison, l'Audi A5, qui me semble être un bon critère de comparaison car on devrait se trouver avec le même gabarit sur le 508 en termes d'empattement et de longueur. L'A5 : emp : 2,82m, paf avt : 0,88m.
quand tu regardes le croquis t'as l'impression que le paf est démesuré.
Mais c'est pas inutile de rappler qu'une face avant c'est pas un mur, il est en courbe et réduit sur ses bords et que des artifices visuels permettent d'atténuer des dimensions.

et la Talisman, pourtant vantée pour son design roues aux quatres coins par le directeur du design de la marque au losange a pourtant des paf très importants :

Dimensions (mm). A, Longueur hors tout, 4849. B, Empattement, 2809. C, Porte-à-faux avant, 959. D, Porte-à-faux arrière, 1081



pour la A5 et ses 4m75, ca tombe bien, autour de 4m70/4m75, c'est la cible en longueur de cette 508 il me semble.

Le plus impressionnant reste la Mégane qui a l'air d'avoir un PAF identique à la Talisman

et pourtant dans le communiqué de presse de lancement, il me semble que Renault évoque le PAF avant le plus court de la catégorie ...

bon cela dit prendre Talisman en exemple n'est pas forcément bon car 508 II sera pus courte, et que je pense que Peugeot souhaite en vendre au moins autant que la génération précédente ( tout en margeant plus ).

c'est plus la série 3 qui peut être considérée comme le benchmark, même si son architecture est différente



pour ce qui est du design, je pense effectivement que que le vitrage latéral comprendra un retour inspiré du celebre pli hofmeister de bmw

donc cette proposition ci me semble cohérente :


tout bonnement car Exalt l'avait, et la 508 I aussi :

7575panam a écrit:

Volvo... qui achète cela encore aujourd'hui ?

Volvo se vend très bien, ce sont de belles et bonnes voitures, enfin, je suis parmi ceux qui le pensent