2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

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Message par GMU le Dim 2 Avr 2017 - 22:45

POINT DE VUE a écrit:Le feuilleton du paf, épisode 3278.
Un exemple pour comparaison, l'Audi A5, qui me semble être un bon critère de comparaison car on devrait se trouver avec le même gabarit sur le 508 en termes d'empattement et de longueur. L'A5 : emp : 2,82m, paf avt : 0,88m.
quand tu regardes le croquis t'as l'impression que le paf est démesuré.
Mais c'est pas inutile de rappler qu'une face avant c'est pas un mur, il est en courbe et réduit sur ses bords et que des artifices visuels permettent d'atténuer des dimensions.

Pas d'accord, sur les coupés, les paf (bon dieu que cette abréviation sonne idiote en français) sont volontairement travaillés pour avoir l'air plus long à l'avant, et l'arrière est toujours quelque peu raccourci pour renforcer cette impression.
Prend une A4.

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Message par Vincelebourrin le Dim 2 Avr 2017 - 23:04

l'exemple de l'A5 est en format 5 portes... donc exactement ce que veux être 508 II

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Message par alpha le Dim 2 Avr 2017 - 23:23

GMU a écrit:
POINT DE VUE a écrit:Le feuilleton du paf, épisode 3278.
Un exemple pour comparaison, l'Audi A5, qui me semble être un bon critère de comparaison car on devrait se trouver avec le même gabarit sur le 508 en termes d'empattement et de longueur. L'A5 : emp : 2,82m, paf avt : 0,88m.
quand tu regardes le croquis t'as l'impression que le paf est démesuré.
Mais c'est pas inutile de rappler qu'une face avant c'est pas un mur, il est en courbe et réduit sur ses bords et que des artifices visuels permettent d'atténuer des dimensions.

Pas d'accord, sur les coupés, les paf (bon dieu que cette abréviation sonne idiote en français) sont volontairement travaillés pour avoir l'air plus long à l'avant, et l'arrière est toujours quelque peu raccourci pour renforcer cette impression.
Prend une A4.


Pour le coup, l'A4 et l'A5 Sportback ont le même PAF avant à 2 centimètres près.

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Message par GMU le Lun 3 Avr 2017 - 10:53

alpha a écrit:


Pour le coup, l'A4 et l'A5 Sportback ont le même PAF avant à 2 centimètres près.
Fort possible, mais il me semble que l´arrère est plus Long, ce qui équilibre mieux. Wink

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Message par alch le Lun 3 Avr 2017 - 18:31

Je ne sais pas si mes calculs sont exacts ou pas. Enfin, j'ai essayé de mesurer les dimensions de l'auto avec la photo de profil et je tombe sur une longueur de 4,57 m, empattement de 2,87 m, PAF avant de 81 cm et PAF arrière de 89cm. ça fait court ! ce qui ne serait pas pour me déplaire ! mais je pense que je me suis gouré quelque part, c'est pas possible... Suspect
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Message par jeremy.klaxonne le Lun 3 Avr 2017 - 18:59

Pour que tes calculs soit exacts, il faut être sur que le véhicule soit pile poil en face de l'objectif (enfin, pile poil de profil plutôt), sinon la marge d'erreur peut vite exploser.
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Message par Vincelebourrin le Lun 3 Avr 2017 - 19:01

ca fait effectivement court, ton ordre de grandeur pour un diamètre de roue me semble bon donc le point de départ est logiquement bon lui aussi ...

maintenant la 408 chinoise fait : 4 770 et la 308 sedan fait 4 590 ...



le proto de cette 508 II me parait autrement plus éfilé que cette dernière ...on partirait sur des roues plus grandes ?

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Message par Prof le Lun 3 Avr 2017 - 19:10

Il y a effectivement le problème de la prise de vue soulevé par jeremy, on peut vite perdre/gagner 10 cm selon l'angle de la photo je pense. Mais je ne suis pas un spécialiste du domaine

Elle fait assez compacte sur les photos mais 4,57 m ça parait vraiment très court quand même

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Message par CedricP91 le Lun 3 Avr 2017 - 19:46

Elle devrait plutôt être dans les 4,70 m, comme la 408 je pense
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Message par alch le Lun 3 Avr 2017 - 21:13

Effectivement si la 308 sedan fait 4,59 m et l'actuelle 508 fait 4,79 m. On devrait être entre les 2 soit un peu en dessous des 4,70 et même proche de 4,63 de la série 3 actuelle. Je trouve que c'est une bonne nouvelle pour un usage quotidien dans nos villes. Et puis on ne trouve quasiment plus de berline de taille moyenne aujourd'hui. C'est bien d'aller à contre-courant de temps en temps. Ça permet de se différencier.
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Message par CedricP91 le Lun 3 Avr 2017 - 21:40

Pour être précis, la 508 actuelle fait 4,83 m. La phase 1 mesurait 4,79 m Razz
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Message par advantage20 le Lun 3 Avr 2017 - 22:08

Je dirais 4m73 comme l'actuelle A4 Wink
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Message par CedricP91 le Lun 3 Avr 2017 - 22:47

Petit à petit, l'oiseau fait son nid Embarassed



Pour être parfaitement honnête , je suis parti de cette image :

Spoiler:


Dernière édition par CedricP91 le Mar 4 Avr 2017 - 0:50, édité 7 fois
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Message par alch le Lun 3 Avr 2017 - 23:19

Elle apparaît bien dynamique. Si elle pouvait récupérer quelques éléments de la DS7 ça serait super comme par exemple les voies élargies, la suspension arrière multibras, le 1,6 THP 225 ch. plus la suspension avant de l'actuelle 508 GT. Un poids en baisse. Finition intérieure dans la continuité de la 3008 (voir mieux). J'ai vraiment hâte ! En plus, je suis content, elle va être produite à Rennes.
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Message par alpha le Lun 3 Avr 2017 - 23:32

alch a écrit:En plus, je suis content, elle va être produite à Rennes.


Non, à Mulhouse avec DS7. Wink

A Rennes, c'est seulement 5008 et C5 Aircross pour l'instant.

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Message par didi78 le Lun 3 Avr 2017 - 23:33

Ce qui va être intéressant c'est la différenciation entre la P508 (dynamisme, design) et la C5 (confort, habitabilité) qui va rendre les 2 offres complémentaires.

didi78



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Message par alch le Mar 4 Avr 2017 - 0:05

Tu as raison alpha ça sera Mulhouse. C'est l'actuelle qui est produite à Rennes. Autant pour moi. 🙂
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Message par KarlX le Mar 4 Avr 2017 - 8:26

didi78 a écrit:Ce qui va être intéressant c'est la différenciation entre la P508 (dynamisme, design) et la C5 (confort, habitabilité) qui va rendre les 2 offres complémentaires.
sauf que la fabrication de C5 berline s'arrête, et sa remplaçante , probable CXp, n'est pas attendue avant .... 2020?

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Message par Lorant le Mar 4 Avr 2017 - 8:32

CedricP91 a écrit:Petit à petit, l'oiseau fait son nid  Embarassed



Pour être parfaitement honnête , je suis parti de cette image :

Spoiler:



Franchement c'est très statutaire, tres féline. Ton shop me plait énormément. J'ai aussi hate a voir dans les concessions. Dommage qu'il faut patienter encore un an a peu-près pour avoir en vrai.

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Message par alpha le Mar 4 Avr 2017 - 8:50

KarlX a écrit:
didi78 a écrit:Ce qui va être intéressant c'est la différenciation entre la P508 (dynamisme, design) et la C5 (confort, habitabilité) qui va rendre les 2 offres complémentaires.
sauf que la fabrication de C5 berline s'arrête, et sa remplaçante , probable CXp, n'est pas attendue avant .... 2020?

Linda Jackson a annoncé en début d'année que le modèle de série sera présenté dans les deux prochaines années.
Donc je penche pour une commercialisation en 2019. Elle s'appellera probablement C6.

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Message par KarlX le Mar 4 Avr 2017 - 9:05

alpha a écrit: Linda Jackson a annoncé en début d'année que le modèle de série sera présenté dans les deux prochaines années.
Donc je penche pour une commercialisation en 2019. Elle s'appellera probablement C6.

je n'ai pas vu cette déclaration de LJ; ça parait peu probable car la R&D de PSA a un calendrier chargé d'ici 2020 avec les nouveaux modèles des 4 marques en Europe et ailleurs, ainsi que les électrifications d'une douzaine de modèles d'ici 2021; ça va se bousculer à Mulhouse et Sochaux
de plus est-il possible que la Cxp soit prioritaire sur la DS 9 (9 ou autre) pour accompagner les soeurs 508 et 608 ?

KarlX



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Message par alpha le Mar 4 Avr 2017 - 9:18

KarlX a écrit:
alpha a écrit: Linda Jackson a annoncé en début d'année que le modèle de série sera présenté dans les deux prochaines années.
Donc je penche pour une commercialisation en 2019. Elle s'appellera probablement C6.

je n'ai pas vu cette déclaration de LJ; ça parait peu probable car la R&D de PSA a un calendrier chargé d'ici 2020 avec les nouveaux modèles des 4 marques en Europe et ailleurs, ainsi que les électrifications d'une douzaine de modèles d'ici 2021; ça va se bousculer à Mulhouse et Sochaux
de plus est-il possible que la Cxp soit prioritaire sur la DS 9 (9 ou autre) pour accompagner les soeurs 508 et 608 ?



Linda Jackson a écrit:Au cours des deux prochaines années, Citroën présentera 5 liftings et autant de voitures complètement nouvelles. Nous montrerons le successeur de la C6 et les nouveaux crossovers dans les segments les plus populaires, B et C.

Ça date du mois de janvier : http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosci/producenci/news-citroen-ma-byc-jak-volkswagen,nId,2344499

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Message par nickodu42 le Mar 2 Mai 2017 - 23:12

Nouvelles images via un reporter AutoPlus.





Source : http://reporter.autoplus.fr/nouvelle-bmw-43/
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Message par Vilyon le Mar 2 Mai 2017 - 23:30

Auto Plus qui la prend pour une BMW ...
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Message par nickodu42 le Mar 2 Mai 2017 - 23:33

Non c'est un reporter AutoPlus qui pense avoir photographié une bmw Wink
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