2018- [Peugeot] 508 II [X83/R83]

modif du shop de l'AJ

J'aime bien comme ça,ne touche plus rien!!

Très félin !

Ça allèrent tres réalistes !!

Qui pourrait faire la arrière svp

ton shop et très bien Cédric (bien que le mulet a l'air d'avoir un empatement nettement plus important), mais quel dommage ces poignées!!!!
En tout cas, bravo pour ton boulot!!!

Merci à tous  (mais je n'ai fait que des petites modifs   )

Pour les poignées, on se consolera avec les portières sans montant !

la propositio nde l'auto journal me plait énormement , j'espère qu'elle en sera assez fidèle

Le seul truc qui me fait peur sur cette voiture c'est la signature lumineuse à l'avant. Le guide de lumière entre deux bouts de carrosserie, je trouve ça moche. C'est un des trucs qui me rebute sur les dernières Renault (Megane, Talisman, Koleos), et je ne m'attends pas à ce que ce soit beaucoup mieux sur la 508 vu ce que ça donnait sur le concept Instinct...

Pour toi GMU 

On navigue un peu entre 4 et 5 là quand même. C'est pas aussi net que DAS Polo.

Et la 404, elle est ou ?

petit shop rapide façon Exalt

ar78 a écrit:Et la 404, elle est ou ?

CedricP91 a écrit:

ar78 a écrit:Et la 404, elle est ou ?

http://www.peugeot.fr/nimportequellepage ici


sinon j'aime pas trop les barres de led comme sur Talisman :/ et je préfererais un regard plus acéré et une griffe séparant plus les deux parties des optiques. ( comme sur Exalt ou 3008 GT / GT line )

Et certains qui se plaignent que le C-shape de la Talisan, ca risque de couter un bras en cas de petit choc mal place sur le parre choc...

CedricP91 a écrit:Pour toi GMU 

Si tu voulais faire la généalogie de la 508, tu aurais du commencer par la 204...

204 / 304
305
405
406
407
508

Je ne crois pas que les 405/408/407/508 soient les héritières des 304/305

La séries des 30x est restée dans la catégorie des compactes tout le long, avec la 309 au milieu pour bien mettre le bazar dans la hiérarchie chiffrée.

Je n aime pas que les poignées de portières soient aussi basses , ca lui donne une impression assez molle de profil, je l'aurai bien vu avec de jolies poignées de fiat barchetta par exemple discrètes et intégrées à la tôle.

c'est le bazar car depuis la 508 les familiales et routières ne font plus qu'une !! comme la talisman chez renault , certes on parle bien d'une 608 depuis des lustres mais on en voit jamais le museau , un projet qui ne verra jamais le jour sans doute

On n'en sait rien,c'est peut étre a plus long terme,déja on va attendre cette 508 qui a l'air de bien s'annoncer,vivement qu'elle se découvre un peu plus..

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne crois pas que les 405/408/407/508 soient les héritières des 304/305

La séries des 30x est restée dans la catégorie des compactes tout le long, avec la 309 au milieu pour bien mettre le bazar dans la hiérarchie chiffrée.

La 405 a remplacé la 305, La 508 est donc bien l'héritière directe des 204 et 304. C'est la 204 qui  a créé ce segment chez Peugeot puisqu'elle comblait un vide et ne remplaçait personne.  

La 309 a remplacé la Talbot Horizon qui elle-même avait succédé à la Simca 1100 pour la catégorie des compactes. Là aussi, la 309 a comblé un vide au sein de la gamme Peugeot.

La lignée des 202-402, 203, 403, 404, 504-604, 505, 605 s'est arrêtée avec la 607 non remplacée directement. C'est un peu compliqué parce que la 508 a remplacé à la fois 407 et 607, comme la 605 avait remplacé à la fois 604 et 505.

Quoi qu'il en soit le profil de cette 508 II renonce aux 3 glaces latérales à la façon de l'horrible 308 sedan chinoise, ce qui est une bonne chose. Comme  on le voit avec tous ces modèles cités, une berline classique Peugeot n'a jamais opté pour un montant C ajouré, j'apprécie qu'on conserve certaines signatures de style.

Un coupé serait le bienvenu, les plus belles Peugeot ayant été  à mon sens les 504 coupé et 406 coupé (ma préférence va à la 504) Puisque PSA va si bien maintenant, hop, un coupé 508 !

Grégo40 a écrit:Je n aime pas que les poignées de portières soient aussi basses , ca lui donne une impression assez molle de profil, je l'aurai bien vu avec de jolies poignées de fiat barchetta par exemple discrètes et intégrées à la tôle.

Justement je me disais qu'ils auraient pu soit dissimuler les poignées arrière pour renforcer le côté "coupé 4 portes marketing blabla" !
Ou alors opter pour la solution tesla !
Mais ils se sont concentrés sur la solution la moins chère possible : carry-over de pièces existantes, c'est PSA en même temps

LozAnge a écrit:

jeremy.klaxonne a écrit:Je ne crois pas que les 405/408/407/508 soient les héritières des 304/305

La séries des 30x est restée dans la catégorie des compactes tout le long, avec la 309 au milieu pour bien mettre le bazar dans la hiérarchie chiffrée.

La 405 a remplacé la 305, La 508 est donc bien l'héritière directe des 204 et 304. C'est la 204 qui  a créé ce segment chez Peugeot puisqu'elle comblait un vide et ne remplaçait personne.  

La 309 a remplacé la Talbot Horizon qui elle-même avait succédé à la Simca 1100 pour la catégorie des compactes. Là aussi, la 309 a comblé un vide au sein de la gamme Peugeot.

La lignée des 202-402, 203, 403, 404, 504-604, 505, 605 s'est arrêtée avec la 607 non remplacée directement. C'est un peu compliqué parce que la 508 a remplacé à la fois 407 et 607, comme la 605 avait remplacé à la fois 604 et 505.

CedricP91 a écrit:Pour toi GMU 

Où as-tu trouvé cette image de la généalogie des familiales routières de Peugeot ? Sur quel site ?