2015 - [Renault] Kadjar [HFE]

Il est encore trop tôt pour avoir des infos précises. Les prochains liftings chez Renault, c'est pour l'Espace et la Twingo.

Oui, le Kadjar c'est pas pour tout de suite... Et son restylage ne pourra pas sauver les meubles pour la planche de bord, qui est dérivée du Qashqai (donc pas possible de récupérer les écrans verticaux 8" des autres modèles Renault).

Pour le moteur 1.3 TCE, j'ai compris qu'il arriverait d'abord en version 160ch sur les modèles qui n'ont pas le TCE 165.

Comme je lisais récemment dans un comparatif, le Kadjar fait tout bien mais n'excelle dans rien... Assez bien résumé. Peut-on parler d'un flop néanmoins ? Je ne le pense pas, mais c'est clair que le 3008 et son intérieur ultra réussi lui fait de l'ombre.

Le Kadjar n'a pas dû coûter bien cher à Renault, ca doit commencer d'autant que les ventes sont correctes mais sans plus.

C'est une autre histoire côté coûts pour l'Espace V et à la Twingo. Et l'Espace se casse bien la gueule en Europe depuis 6 mois.

Je ne pense pas qu'on puisse parler d'un flop, non.

Par contre, c'est quand même une occasion manquée pour Renault, qui aurait probablement pu connaître le même succès que le 3008 si le véhicule était plus abouti et moins étroitement dérivé du Qashqai.

Pour cela Renault aurait peut-être du faire l'impasse sur le nouveau Scénic.

Maxime13 a écrit:Pour cela Renault aurait peut-être du faire l'impasse sur le nouveau Scénic.

Clairement non car au total
Megane IV + Kadjar + scenic IV + Grand Scenic IV font mieux que Megane III + Scenic III + Grand Scenic III
Par ailleurs le projet Kadjar est un programme extrêmement rentable por Renault car compte tenu du carry over important Ave le quashqai la rentabilité du projet est effective avec des chifffres de vente bien plus bas (c'est pareil pour le Koleos avec le XTrail)
Tout cela pour dire qu'à l'heure actuelle Renault Gagne plus d'argent sur chaque Kadjar vendu que Peugeot sur chaque 3008 et ce même si les 3008 se vendent bien plus cher que le Kadjar.
Ceci étant la palme de rentabilité sur ce segment est le duster suivi du qashqai

JB.AAEL a écrit:Ceci étant la palme de rentabilité sur ce segment est le duster  suivi du qashqai

J'ai comme un doute que quiconque ici ait accès aux données financières détaillées des constructeurs au point de savoir combien rapporte chaque modèle produit

Mon petit doigt me dit que tout le monde se gave bien sur ce segment

Je roule la Kadjar, le moteur 1.2 tce n'est pas du tout adapté de ce type de suv ....

Je ne sais même pas pourquoi les ingénieurs de renault ont décidé d'implanter ce moteur dans une voiture de 1450 kg ....

J'en doute très fortement que 1.3 tce fera son taf correctement, j'en doute ....

Même la 1.6 tce est vraiment molle :/

C'est pour cela qu'il faut toujours essayer la voiture avec le moteur choisi. Car les vendeurs d'automobiles ont toujours de bonne parole pour vendre et faire leur CA et encaisser les primes. C'est tous des vautours ! Mon père c'est fait avoir chez Renault il avait une Mégane 1 puissance fiscale 7 CV et il sait acheté une Clio 3. Le vendeur lui a dit prenait 5CV c'est pareil que les 1er mégane ! Tu parle elle avance que dal la voiture. Maintenant quand on achète une voiture : On essaye la voiture avec le moteur souhaité sinon Bye bye ! De toute façon la prochaine c'est chez Dacia car les voitures sont extrêmement chère maintenant.

Tu fais un beau portrait sur les vendeurs c'est sympathique... Alors oui des fois c'est compliqué de faire essayer le bon modèle avec le bon moteur, la bonne finition, les bonnes paires de jantes (on peut aller loin comme ça) mais sache que certains vendeurs savent de décarcasser pour favoriser la vente et ainsi trouver dans d'autres concessions le bon véhicule. Et puis tu dois savoir que le puissance fiscale ne veut pas dire grand chose (exemple le dci 110 chez Renault peut-être un 5 ou 6 cv).

Mon problème, c'est que Kadjar, c'est ma première grosse voiture avec une grosse motorisation par rapport de ma ex Twingo 1.2 75 cv, donc je n'ai pas vu tous les défauts au début, puis plus je roule , plus je m'en rends en compte que ça n'allait pas :/

Par exemple, en second à moins de 20 km/h dans un rond-point , c'est très dangereux, la voiture n'avance pas alors que j'ai appuyé à fond .... parfois j'ai dû repasser en 1er à 15 km/h pour échapper au plus vite ... :/

Pareil avec Clio moteur dangereux pas rapport au véhicule ! ta gaspiller autant d'argent pour rien donc la prochaine fois achète une voiture en essayant avec le moteur que tu souhaite. On n'a pas tous une paye comme Carlos Ghon donc autant prend son temps en choisissant une voiture vu les prix exorbitant.

Après, pour la future voiture, je verrais vers une Megane 4 (165 etc ou gt ) ou Mazda 3 2.0 atmo 165 cv , bien sur, je testerais sur un trajet du travail, comme ça, je détecte facilement les positifs, et les défauts !

Question moteur, ce n'a pas le top. D'un côté nous avons un 1,2 tce qui n'emballe personne et de l'autre deux bons diesels dci de 110 et 130 cv mais que le gouvernement s'efforce de nous dissuader d'acheter à coup de taxes pour les prochaines années. Personnellement, je pense que le dci 110 reste un bon choix car très moins cher que le dci 130 et fiable. IL m'a semblé voir que le dci 110 consommait 2 litres en moins tous les 100 kms par rapport au 1,2 Tce qui risque d'être malussé au 1er janvier prochain.

Avant, le plus dur c'était de choisir un modèle. Maintenant c'est le moteur qui pose problème.

icolauba a écrit:par rapport au 1,2 Tce qui risque d'être malussé au 1er janvier prochain.

130g de CO²/km ==> 300€ de malus ... sur un véhicule vendu entre 25 et 35k€, pas de quoi ruiner les futurs acheteurs.

jeremy.klaxonne a écrit:

icolauba a écrit:par rapport au 1,2 Tce qui risque d'être malussé au 1er janvier prochain.

130g de CO²/km ==> 300€ de malus ... sur un véhicule vendu entre 25 et 35k€, pas de quoi ruiner les futurs acheteurs.

Sur ce moteur on a une taxe de 500e en Belgique depuis longtemps... (basé sur les cv)

Je réitère mes propos. D'un côté l'Etat nous dissuade d'acheter un diesel et de l'autre les constructeurs ont délaissé pendant de nombreuses années les moteurs essence. Moi qui m'intéresse à l'achat d'un SUV et notamment au Kadjar, rien ne m'encourage à prendre le 1,2 tce. Peu performant, pratiquement 8 litres de conso en moyenne et cerise sur le gâteau un malus de 300 euros.

Je suis impatient de voir la politique des constructeurs, notamment Renault, pour tenter de maintenir la vente de ses dci. Pour rappel, en Allemagne, les véhicules diesel subissent une décote de 30 %.

Tiens c'est marrant, en cherchant des infos sur le Kadjar pour aider mon père qui galère avec le fonctionnement son nouveau Kadjar reçu cette semaine, je suis tombé sur ces vieilles illustrations d'AutoPlus. Il n'y a pas à dire, ils étaient vraiment très proches de la réalité





Mais je me demande si leur source n'aurait pas confondu Kadjar et Scenic, parce que c'est finalement presque plus proche du Scenic 4 que du Kadjar.

c'est vrai qu'il a plus un air de Scénic 4

Actualité très (trop calme) pour le Kadjar. Le nouveau Scenic a déjà le droit au nouveau moteur 1,3 tce alors que pour le kadjar plus ancien, ces nouveaux moteurs ne sont pas annoncés. Rien non plus en hybride. Bref, rien d'attirant face au leader 3008. Un nouveau moteur 1,3 essence aurait certainement pu limiter la casse mais Renault semble tout miser sur le Scenic. A t on des infos sur un lifting ou sur une nouvelle motorisation essence du Kadjar ?

Il ne faut pas oublier que le Kadjar est un copié-collé du Qashqai, donc peu de chance qu'il se retrouve avec des motorisations non disponibles sur le Qashqai.

Le Kadjar aura aussi droit au 1.3 TCE, comme tout le reste de la gamme Renault. Certainement pour le restylage.

Dommage, il en aurait besoin dès maintenant !

Restylage qui ne doit pas être très éloigné.
Mais sinon pour les hybrides rechargeables, c'est quand ils veulent